在城市日常通勤的复杂路况中，猛士 M817 展现出了与传统硬派车型不同的适配能力。重庆晚高峰的嘉陵江嘉华大桥常年车流密集，频繁的并线、加塞对车辆的辅助驾驶系统提出了较高要求。开启华为乾崑 ADS 4 系统后，车辆对突发并线行为的判断较为及时，减速与跟车的动作平缓自然，没有出现突兀的制动或加速，有效缓解了拥堵路段的驾驶疲惫感。这套系统的覆盖范围涵盖全国 50 万停车场在内的各类道路，在城市十字路口的转弯、环岛绕行，以及高速路上下匝道等场景中，领航辅助 NCA 功能能够完成打灯、变道等连贯操作，无论是日常上下班的短途通勤，还是长途高速出行，都能为驾驶者分担部分操作压力。实际驾驶过程中观察到，空气悬架在城市路况下的表现同样值得肯定，经过井盖、减速带等颠簸路面时，能够细腻地过滤震动，配合五门静音电吸门与 ENC 主动降噪技术，车内可保持较好的安静环境，即便车外车流嘈杂，也不会对车内交流造成明显干扰。此外，系统对横穿马路的行人预判反应较为迅速，制动动作柔和，避免了急刹车带来的身体不适感。
当车辆驶入郊外的非铺装路面，猛士 M817 的硬派越野性能得到了充分释放。切换至越野模式后，2 挡纵置 11 模 PHEV 架构能够输出 505 千瓦的系统综合功率与 848 牛・米的综合扭矩，推动这台大型车辆完成 0-100 公里 / 小时加速仅需 5.2 秒，动力输出平顺且响应及时，与传统硬派越野车的动力特性存在明显差异。这套动力系统支持 11 种工作模式的智能切换，面对松软的沙地、湿滑的泥地等不同路况，都能通过模式调整获得适配的动力输出状态。在实际穿越过程中，CLTC 标准下 1300 公里的综合续航里程与 7.24 升的馈电油耗，大幅降低了续航方面的顾虑，无需频繁关注油量或电量变化，能够更专注于观察路况与选择行驶路线。
应对复杂越野路况时，“磐石底盘” 的调校展现出扎实的基础。150 毫米上下可调的空气悬架是应对不同地形的核心配置，遇到较深的沟坎时，抬升车身可使离地间隙达到 333 毫米，轻松跨越障碍；返回城市进入地库时，降低车身就能顺利通过 1.9 米的限高路段，无需额外规划行驶路线。900 毫米的涉水深度在一次突遇的溪流路段中发挥了实际作用，车辆平稳通过且未出现任何异常情况。值得一提的是 VMC 智能底盘域控技术与双向 20° 后轮转向系统的协同作用，这台长度超过 5 米的车型，转弯半径仅为 5.2 米，在狭窄的山间小道掉头时，灵活性不逊于紧凑型轿车。而蟹行模式与 3.5 米转弯半径的原地掉头功能，在一处极度狭窄的垭口路段提供了极大便利，无需多次倒车调整就能顺利通过，显著提升了复杂地形的通过效率。
对于越野经验有限的驾驶者而言，猛士智能越野全地形系统的 9 种驾驶模式（包含 AUTO 模式）降低了操作门槛。在一处布满岩石的路段，切换至岩石模式后，车辆会自动调整动力分配与悬架行程，配合 1 秒内即可完成四轮转速同步的猛士智能 E 锁，即便出现三轮打滑的情况，也能快速将动力传递至有附着力的车轮，帮助车辆顺利脱困。6D IMU 车身姿态感知系统会在中控屏上实时显示车身倾斜角度与路况信息，智能红外夜视系统则能在傍晚时分清晰识别出路面隐藏的坑洼，这些配置让越野过程中的环境感知更为充分，也间接提升了驾驶时的信心。
安全配置的完整性的是车辆使用过程中的重要保障，猛士 M817 在这一领域的表现较为全面。其车身采用超高强度笼式安全结构，高强度钢占比达到 83.2%，并融入 2000 兆帕的热成型材料，A 柱内部还特意嵌入热气胀管梁，为乘员舱构建起稳固的防护屏障。电池安全方面，搭载的宁德时代越野专用电池，配备了 “9 层电池包 + 1300MPa 一体冲压热成型钢板” 的 10 层防护系统，通过了多项严苛测试以及中汽中心 NESTA 六维电安全认证，在同级别车型中处于较高的安全水准。全维防碰撞系统 CAS 4.0 能够在不同时速、不同场景下提供主动安全防护，无论是城市道路的低速行驶，还是高速路的快速穿梭，都能通过提前预警与辅助制动等功能，降低碰撞风险的发生概率。
车内空间的设计充分兼顾了实用性与灵活性，经过多次不同场景的实际体验，其空间表现可圈可点。3005 毫米的超长轴距为前后排乘客提供了充裕的乘坐空间，身高 1.85 米的体验者无论坐在前排还是后排，头部与膝部都能获得足够的活动余量，不会产生压抑感。独特的 “魔术空间” 设计带来了更多元的使用可能：将第一排座椅前移并拆下头枕，放倒靠背可与后排座垫拼接成 1.7 米的标准双人床，长途旅行中在服务区短暂休息时十分便捷；将第二排座椅完全放平，与后备厢地台形成进深超过 2.1 米的平坦空间，露营时铺上床垫即可成为临时休息区。储物能力方面，常规状态下 828 升的后备厢容积，足以容纳多人露营所需的各类装备，放倒第二排座椅后，容积可扩展至 2112 升，放置滑雪板、冲浪板等大件物品也毫无压力。全车分布的 24 处科学分区储物空间，让手机、水杯、证件等随身物品都能找到合适的存放位置，日常使用的便捷性较高。对于需要兼顾商务出行与户外探索的用户来说，Nappa 真皮座椅的支撑性表现不俗，长时间乘坐后腰部疲劳感不明显，灵活的空间布局也让临时装载文件或户外装备变得从容。
进入车内，硬派越野车常见的粗犷质感被细腻的内饰氛围所替代。车内 91.2% 的可触碰区域都覆盖着软质材料，总面积达到 32 平方米，身体频繁接触的部位采用了触感温和的 Nappa 真皮，带来了舒适的接触体验。10.25 英寸仪表屏、15.6 英寸中控屏、W-HUD 抬头显示、流媒体内后视镜，搭配飞航式旋钮与后排控制屏，共同构成了功能完整的车内信息交互网络。鸿蒙座舱 5 的加持让车机操作更为顺畅，手机与车机连接后，导航、音乐等信息可自动同步至中控大屏；智慧分屏功能允许同时查看导航与操作音乐界面，减少了驾驶过程中的操作分心。丹拿 18 扬声器音响系统的音质表现稳定，能够较好地还原不同风格的音乐。主驾座椅配备的通风、加热以及 8 点按摩功能，在不同季节和长途驾驶场景中都能带来舒适感受，而温度范围在 - 6℃至 50℃之间的智能冷暖冰箱，可满足饮品保温或冷藏的需求。后排控制屏的操作逻辑简单直观，同行乘客无需询问驾驶者，便可自行调节空调温度与音响音量，再加上分区储物空间中的隐藏式杯架，让多人同行时的使用体验更为顺畅。
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猛士 M817 的外观设计具备鲜明的辨识度，在道路行驶时容易吸引关注。车头的 “止戈为武” LED 大灯，设计灵感来源于古代兵器 “戈”，日行灯上复刻的 “越王勾践剑” 菱形纹路，点亮后形成了独特的视觉效果。车身尺寸方面，5100 毫米的长度与 1998 毫米的宽度赋予了车辆饱满的体量感，但双段式肌理腰线与简约的车窗轮廓，让庞大的车身并未显得臃肿，反而呈现出协调的视觉比例。车门把手采用了家族式的手枪握柄造型，关门时发出的 “咔哒” 声，模拟出类似枪械上膛的音效，为车辆的硬核风格增添了几分趣味。车尾的 “剑指苍穹” 超红 LED 尾灯由 298 颗 LED 灯珠组成，点亮后光影交错，将科技元素与东方美学自然衔接，夜间行驶时的识别度较高。
考虑到用户可能存在的个性化使用需求，猛士 M817 预留了超过 20 个改装接口，覆盖外观装饰、照明系统、装载设备、拖拽工具、救援装备等多个场景。用户可根据自身使用习惯，选择原厂开发的车顶行李架、高压电动绞盘、装甲底护板等配件，既满足了个性化搭配需求，又能保障改装后的安全性与车辆兼容性，让车辆能够根据不同的使用场景进行灵活调整，更好地适配多样化的出行需求。
综合多场景的实际使用反馈，猛士 M817 实现了硬派越野核心性能与城市舒适配置的有机协调，而非简单的功能叠加。它既保留了硬派越野车应有的通过能力与使用可靠性，又在城市通勤场景中提供了舒适的乘坐体验与便捷的智能辅助功能，形成了自身独特的产品特质。对于需要同时应对日常城市通勤与户外探索，且重视出行过程中安全与使用体验的用户来说，猛士 M817 是一个具备均衡优势的选项。其产品设计思路贴合了当下用户多元出行的实际需求，让不同场景下的出行都能获得相对完善的功能支持，这种对多元使用需求的精准回应，也为硬派车型的发展提供了新的思路，让用户在不同使用场景中都能获得相对一致的良好体验。