桂玉湛高铁线路走向逐步清晰，主流推荐方案确定不走柳州城区，采用桂林直下中线：桂林—阳朔—荔浦—平南—玉林—湛江，线路更顺直、时效更优，兼顾客流覆盖与建设成本，对沿线市县发展影响直接且深远。 不走柳州，并非否定柳州枢纽地位，而是高铁规划优先保直通效率。柳州已有成熟高铁网络，本次桂玉湛主打南北快速通道，拉直线路能压缩桂林到湛江的通行时间，更好衔接北部湾与湘桂走廊，服务区域一体化大格局。 荔浦是最直接受益者。作为中线关键节点，荔浦将迎来高铁设站，结束长期无高铁的历史。未来从荔浦出发，快速通达桂林、玉林、湛江等城市，物流与人流效率大幅提升。当地砂糖桔、芋头等特色农产品，能更快运往大湾区与北部湾市场；旅游、餐饮、住宿等业态也将迎来客流增量，就业与创业机会更多，县域经济直接站上交通新风口。 相比之下，武宣略显尴尬。不在主线正线上，暂未设置直达站点，只能依靠公路接驳间接享受红利。高铁开通后，区域整体经济更活跃，武宣能共享路网红利，但没有像荔浦那样，实现交通格局的根本性改变，在招商引资、客流导入上少了“高铁直达”这张王牌。 从区域发展看，这条高铁意义重大：串联桂林山水、阳朔风光、荔浦田园等文旅资源，形成一条黄金旅游廊道；覆盖千万级人口，补齐桂中东部铁路短板，让更多县域融入全国高铁网；打通北部湾向内陆延伸的快速通道，助力产业转移、商贸互通，给广西中部发展注入新动力。 线路规划始终以全局效率、普惠更多地区为原则，荔浦抓住机遇、武宣借力接驳、柳州稳固既有枢纽，各展所长、协同发展，才是区域共赢的最优解。 这条南北新通道落地后，你更看好荔浦的文旅还是农业率先起飞呢？