在 20 万左右的插混 SUV 市场，不少消费者都曾陷入这样的纠结：想拥有豪华品牌的细腻质感，又舍不得新势力车型那堆能提升日常用车幸福感的实用配置，逛遍 4S 店总觉得差了点 “刚好合适” 的感觉。直到 smart 精灵 #5 EHD 超级电混的出现，16.99 万元起的售价，再加上梅赛德斯 - 奔驰的设计基因与吉利的混动技术背书，突然让这份纠结有了化解的可能。今天，我们就从设计、空间、动力、智能等多个维度，聊聊这款车究竟能不能成为选车时的 “理想答案”。
选车时，外观往往是第一印象的关键，而 smart 精灵 #5 EHD 在设计上，既延续了豪华品牌的精致感，又兼顾了日常使用的实用性，轻松戳中多数人的审美偏好。
1. 外观设计：流畅线条显利落，5 种配色任你选smart 精灵 #5 EHD 的外观延续了梅赛德斯 - 奔驰的全球设计语言，没有多余的复杂装饰，车身线条平直流畅，搭配隐藏式门把手和低风阻轮胎，不仅看着清爽利落，还能有效降低风阻，对优化能耗也有帮助。最让人惊喜的是车身颜色的选择 —— 新车提供了 5 种全新配色，不管你偏爱沉稳大气的深色，还是喜欢活力明快的亮色，都能找到合心意的那一款。这样的设计让它停在停车场时辨识度很高，不用担心和其他车型 “脸盲撞款”，满足了不少人对个性化的追求。
坐进车内，最先感受到的是满满的质感。中控台和门板都用环保材质包裹着，摸上去细腻柔软，没有廉价塑料的生硬感；更让人眼前一亮的是，车内加入了奔驰设计师首次引入的橡木饰板，温润的触感瞬间提升了内饰的档次，再配上金属饰条作为点缀，这样的用料放在 20 万级别的车型里，确实超出了不少人的预期。全系标配的零重力座椅是个 “宝藏配置”，设计上既考虑了舒适坐姿，又兼顾了安全保护，之前有过一次长途体验，连续坐了几个小时，腰背也没觉得累，对于经常开车的人来说，这份舒适太重要了。高配车型还搭载了 20 扬声器的森海塞尔音响，播放音乐时层次感特别足，再加上和奔驰同款的 256 色氛围灯，晚上开车的时候，车内氛围格外舒服，偶尔加班晚了，坐在车里听会儿歌，都觉得是种难得的放松。
很多人会担心，注重设计的车型会在空间上 “妥协”，但 smart 精灵 #5 EHD 用 “紧凑于外、宽适于内” 的表现，打破了这种顾虑，85% 的空间利用率，不管是日常通勤还是户外露营，都能轻松应对。
1. 乘坐空间：182cm 乘客无压力，后排三人不拥挤我们找了一位身高 182 厘米的体验者做测试，调整好前排座椅后，头部还有一拳半的空隙，腿部能随意活动，完全没有压抑感；后排同时坐三个成年人也不觉得挤，中间乘客不用蜷着腿，腿部空间很充裕，就算长时间乘坐，也不会觉得累。这样的空间表现，不管是日常接送家人，还是周末带着朋友出行，都能保证每个人的乘坐舒适度。
后备箱常规容积有 625L，日常买的菜、孩子的玩具车，随便往里放都没问题；要是周末去露营，把后排座椅放倒后，容积能扩展到 1525L，帐篷、烧烤架、折叠桌椅这些装备，一次性就能装下，不用再为 “东西装不下” 发愁。车内还设计了 32 处储物空间，手机、水杯、钥匙这些小物件，都能找到专属的存放位置，不用再到处乱塞，车内始终能保持整洁，再也不用开车时手忙脚乱找东西。
如果说设计和空间是车辆的 “面子”，那技术实力就是 “里子”，对于插混车型来说，“里子” 的好坏直接影响用车体验，而 smart 精灵 #5 EHD 的 EHD 超级电混系统，给出了一份让人满意的答卷。
1. 动力组合：1.5T+3 挡 DHT，三种模式无缝切换这套 EHD 超级电混系统基于吉利雷神电混 2.0 技术打造，由 1.5T 混动专用发动机和驱动电机构成，发动机热效率能达到 47.26%，还匹配了 3 挡 DHT 变速箱，能实现三种驱动模式的无缝切换，不管是市区通勤还是高速行驶，都能找到合适的驱动状态。日常在市区开，纯电模式就能满足需求，安静又省油；要是电池电量低于 20%，会自动切换到串联模式，这时候发动机只负责发电，不参与驱动，车内的安静程度跟纯电动车差不多，不会有明显的噪音或者顿挫感，坐着依然舒服。
大家最关心的纯电续航，它搭载了宁德时代 41.46kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 工况下纯电续航能到 252 公里，像日常上下班、买菜、接孩子这些市区场景，基本都能覆盖，粗略算一下，10 个人里有 9 个日常出行距离都超不过这个数。电费成本也低，每公里差不多 0.15 元，每天上下班来回四十公里，充一次电能用一周，不用天天想着去加油站或者充电桩，省了不少麻烦。要是周末想带家人去外地玩，也不用慌 —— 它的综合续航超过 1600 公里，WLTC 工况下馈电油耗才 5.46L/100km，就算忘了充电，跑长途也不用太担心油费，彻底告别续航焦虑。
除了动力和续航，补能便利性和功能拓展性也是大家关心的重点，而 smart 精灵 #5 EHD 在这两方面，也给出了让人惊喜的表现。
1. 3C 快充：20 分钟充至 80%，补能不耽误行程它支持 3C 快充技术，从 10% 电量充到 80%，用时不到 20 分钟。上次去外地出差，路过服务区的时候顺便充电，买杯咖啡、歇会儿的功夫，电量就差不多够了，完全不耽误行程，再也不用像以前那样，为了充电在服务区等半天。这样的补能速度，不管是日常通勤还是长途出行，都能让人更安心。
还有个很实用的 3.3kW 外放电功能，周末去露营的时候，能同时带动电火锅、投影仪这些设备，跟朋友在郊外煮煮火锅、看看电影，特别惬意。要知道，很多同级别车型都没这个配置，有了它，户外露营的乐趣直接翻倍，再也不用为 “没电用” 发愁，不管是煮点热乎饭，还是晚上看场露天电影，都能轻松实现。
如今选车，智能体验越来越受重视，smart 精灵 #5 EHD 在这方面也没落下，不管是座舱的科技感，还是操作的流畅度，都能满足日常用车需求。
1. 五屏座舱：10.3 英寸仪表 + 双 13 英寸联屏 + 25.6 英寸 AR-HUD车内配备了 10.3 英寸全液晶仪表、双 13 英寸 2.5K OLED 联屏，还有 25.6 英寸 AR-HUD，组成了五屏座舱，看着就很有科技感。导航地图能在不同屏幕之间切换，车辆信息也能跨屏投影，开车的时候不用频繁低头看仪表，省心又安全。尤其是 AR-HUD，能把导航信息直接投射到前挡风玻璃上，就像 “把导航画在路面上” 一样，跟着提示走就行，再也不用分心看中控屏。
这套系统用的是 AMD V2000 车机芯片，算力能到 394K DMIPS，操作起来特别流畅，切换界面、打开应用都没有卡顿，体验跟那些高端纯电车差不多。新车机系统是 smart OS 2.0，还新增了狮子里奥精灵助手，3D 造型很可爱，跟它互动的时候挺有意思。系统支持连续语音对话，开车的时候想调空调温度、换首歌，或者查导航，直接说就行，不用动手操作，既方便又不影响驾驶安全。车机界面是新的水晶棱镜风格，用了 Low Poly 几何折线设计，层次感很足，看起来也精致，每次打开车机都觉得 “赏心悦目”。
在辅助驾驶方面，smart 精灵 #5 EHD 的配置也很实在，不管是高速行驶还是市区通勤，都能提供不错的安全保障，就算是新手司机，也能轻松上手。
1. 硬件配置：激光雷达 + 多雷达摄像头，感知范围无死角全系都搭载了 smart Pilot Assist 3.0 系统，硬件上有车顶激光雷达、12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，能形成 360° 的感知范围，200 米内的行人、车辆，甚至是锥桶这些障碍物都能识别，晚上的探测精度也挺高。算力由两颗 NVIDIA Orin X 芯片提供，总算力能到 508TOPS，辅助驾驶和座舱之间的数据交互能做到毫秒级，反应很及时，遇到突发情况也能快速应对。
在高速上开启辅助驾驶功能，车辆能稳稳地保持在车道中间，遇到前车减速会及时跟车，需要变道的时候也会先观察周围情况，整个过程很自然。之前跑长途，三个多小时的路程，开了辅助驾驶后，不用一直紧绷着神经去控制方向盘和油门刹车，只要留意周围路况就行，驾驶疲劳感减轻了不少。在市区道路，遇到无保护路口、行人突然窜出来这些情况，系统也能快速反应，及时减速并提醒驾驶员，多了一份安全保障。辅助泊车的时候也不用慌，它的 APA 自动泊车能识别斜列式车位，就算是刚拿驾照的新手，也能轻松把车停好。更实用的是遥控泊车功能，遇到特别窄的车位，驾驶员可以先下车，然后通过手机 APP 远程操控车辆停车，再也不用费劲地上下车调整位置了。而且听说 2025 年底还能通过 OTA 升级开放城区领航功能，后续使用体验还能不断提升，这点还是挺让人期待的。
把 smart 精灵 #5 EHD 放在同级别车型里对比，它的优势很突出。20 万左右的价格，能同时拥有这样的豪华质感和技术配置，确实不多见。很多传统豪华品牌的插混车型，价格比它高不少，配置却很简陋，没有辅助驾驶功能，内饰用料也一般；而有些新势力品牌的车型，虽然技术配置不错，但缺少豪华品牌的设计底蕴，用料也没这么扎实。
smart 精灵 #5 EHD 刚好平衡了这两点，既有梅赛德斯 - 奔驰带来的豪华设计和质感，又有吉利成熟的混动技术加持，16.99 万元起的价格还降低了购车门槛。比如同价位的一些插混 SUV，纯电续航大多在 100 公里左右，馈电油耗也比它高，辅助驾驶系统也没有激光雷达；而一些豪华品牌的入门级插混 SUV，不仅价格高出好几万，空间和配置还不如它。从实际使用场景来看，它也能满足不同人的需求：对于每天通勤的上班族，纯电续航足够支撑一周的出行，低电费成本很划算；对于有家庭的用户，宽敞的空间、超长的综合续航，还有实用的辅助驾驶功能，能满足全家周末短途出游和小长假长途旅行的需求；对于喜欢户外的年轻人，外放电功能和灵活的空间，让露营这些户外活动更方便有趣。
除了核心配置，smart 精灵 #5 EHD 在细节上也做得很到位，这些看似不起眼的小设计，却大大提升了日常用车的舒适度。车内的静谧性很好，就算在高速上行驶，风噪和胎噪也控制得不错，跟家人朋友在车内聊天，不用刻意提高音量，轻松就能交流；空调的制冷和制热速度都很快，温度调节也精准，不会出现一边冷一边热的情况，不管是夏天还是冬天，都能快速让车内达到舒适温度；还有远程控制功能，夏天可以提前通过手机 APP 打开空调，上车的时候车内已经很凉爽了，不用再忍受 “蒸笼车”；冬天能提前预热，再也不用上车后忍受刺骨的寒冷，这些细节虽然小，却能让人在每次用车时都感受到贴心。
九、总结：20 万级插混 SUV，它值得一看吗？综合来看，smart 精灵 #5 EHD 是一款很懂消费者需求的车。它没有在豪华质感和技术配置上做妥协，而是把两者很好地融合在了一起，16.99 万元起的价格也很有诚意。不管是梅赛德斯 - 奔驰带来的豪华设计与用料，还是吉利的超级电混技术和全面的辅助驾驶功能，在同级别车型中都很突出。