广西桂平，这几天，有关桂平“人参路”的修路消息让很多人关注。人们期盼的是它能早日通车。

说起来，“人参路”出现也有十年之久了。它属于S207公路的一部分。连接的是平市社步镇至玉林市兴业县。地处桂平大湾金塘村过画眉江到东津石江村的路段之上。可以说，这处位置是个交通节点。

为什么会叫“人参路”？从高空看比较形象。就是从金塘桥开始它分叉为很多条人们自发踩踏碾压形成的几条土路，看着就像人参的根须一样。它的出现，让威记想起来名人鲁迅先生所讲的一句话：“世界本没有路，走的人多了也就成了路。”

之所以修了那么久，最后成为“肠梗阻”，有人说是钱的事；有人说是地势的事；有人说地处低洼，取土方不易；有人说，地处三地交界，可谓“三不管”，难有一个可以起到绝对话事方的出现......

其实，说到底，是是发展思维上的梗阻而已！

都知道，桂平的发展桎梏在于交通上的通连。大格局来说，是缺少桥梁对三江六岸进行有效连接。从末端细节来说，是乡村道路上的修建完备。

就拿大湾镇来说，和贵港东津镇毗邻，同处浔郁平原的核心地之上。自古闻名的是“大米”和“甘蔗”种植。在贵港有“东津好细妹（米）”的说法。而在桂平则有“大湾足桂平富”之称。并且在古代，这里是大米落广东的重要圩埠之地。

这也足以让人感受到大湾和东津对于两地之间的重要！

而直到如今，东津和大湾两地的发展却还是变化不大，这交通就是一个很大的阻碍！

就拿大湾镇来说，也算是桂平的一个大镇了！据统计，如今大湾镇约有7万名居民，种植1.1万亩甘蔗、5.85万亩水稻。典型的农业为主的乡镇。这些农产品要出镇，主要的依赖必然是水陆交通！

从发展的角度来说，想摆脱单纯依靠农业发展，交通通连也是很重要的因素。因为想进行农产品原地深加工或者提质，需要招商引资。而招商引资，人家看重的其中一项是物流成本。大湾如今这样的路况，能有什么优势？

简单一点概括，还是那句话“要致富，先修路！”让“人参路”想通连起来！需要的是重视和落力，而不是靠媒体的关注才被动推进！

桂平“人参路”的现状，折射出的不仅是交通问题，更是区域协同发展的困境。这条横亘三地交界的土路，恰似一根卡在咽喉的鱼刺，既阻碍了物流人流的畅通，也刺痛着周边百姓对美好生活的期盼。

三地交界处的行政壁垒，让这条路成了现代版的“三不管”。贵港的规划图纸画到江边就戛然而止，玉林的施工队停在县界碑前踌躇，桂平的养护经费总在预算环节“迷路”。但市场经济的洪流从不管行政区划，画眉江两岸的村民早就是血脉相连的经济共同体。

转机或许藏在历史的褶皱里。清代粤商沿郁江贩运桂平米的古道，恰与今日“人参路”走向重叠。当年驮粮商道马铃铛悠扬，如今却沉寂在荒草中。照见的正是突破困局的密码。当自上而下的行政力量与自下而上的民生需求形成合力，那条被无数脚步丈量过的土地，终将蜕变成真正的康庄大道。

或许当“人参路”真正贯通那天，终将印证另一个真理，发展的路上，最大的障碍从来不是江河山岳，而是画地为牢的思维藩篱。

据消息称，这条“人参路”将会在春节前完工通车，同样的还有桂平沙岗大桥，期待都能真的早日实现。

桂平加油！

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