现代车队的海登·帕登将欢迎今年晚些时候在南美砾石赛道展示自己的技术，力图延续他在国际汽联世界拉力锦标赛的复出。

这位新西兰车手意外入选现代2026年WRC车手阵容，车队曾邀请这位39岁的车手驾驶第三辆i20 N Rally1赛车，在蒙特卡洛、克罗地亚和日本的沥青赛道上参赛。这标志着自2018年澳大利亚拉力赛获得第二名以来，首次重返车队和WRC顶级赛事。

尽管熟悉Rally1的赛车设备充满挑战，帕登和搭档约翰·肯纳德在WRC回归后依然吸引了众多关注，亮点是在克罗地亚获得第三名，这也是现代本赛季在沥青赛道上的最佳成绩。

本月早些时候，在日本FORUM8拉力赛中获得第七名，这对新西兰组合的最后一次出赛，WRC将连续七场碎石拉力赛结束赛季。

回顾迄今为止的三次出赛，帕登相信他和肯纳德可以为他们的成就感到自豪。

“这可能是柏油路上最具挑战性的三场拉力赛之一，但我们尽力坦然面对挑战，尽力而为，”帕登说。

“我们有所进步，我觉得每场拉力赛速度都在提升，我们也取得了几场不错的成绩。我们已经完成了所有被要求的事情。

“日本很有挑战性。我做了很多准备和工作，但即使我们走上舞台，也有很多内容需要消化。我觉得我们已经尽力了。我们差不多在想要的位置，而队友们还在他们六个月前还在路上。有很多积极的方面。”

虽然帕登在柏油路上取得了成功，尤其是在2023年和2024年连续夺得欧洲拉力锦标赛冠军期间，但碎石路仍然是他最喜欢的路面。在完成了车队“要求的一切”后，他希望今年能为现代车队的WRC赛程增添一轮碎石赛。

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现代已确认，Dani Sordo将在希腊EKO雅典卫城拉力赛下一站的碎石站接替第三席位，而Esapekka Lappi则被广泛看好驾驶爱沙尼亚和芬兰的赛车。这还剩下巴拉圭、智利、撒丁岛和沙特阿拉伯尚未决定。帕登迄今为止唯一的WRC胜利是在南美，2016年他为现代车队在阿根廷夺冠。

“我当然想再来一轮，但目前还没有达成一致。我们得拭目以待，“帕登补充道。

“归根结底，团队做出对团队最有利的决定，我会支持这些决定，无论它们是什么。希望我能帮忙做一些测试和明年的准备。

“我想去南美。我在那里有美好的回忆，而那些道路正是我喜欢的路。芬兰和爱沙尼亚非常专业化，而那正是EP（Esapekka Lappi）的“后院。”

虽然帕登的WRC未来尚未确定，但他计划本月晚些时候在比利时伊普尔拉力赛重返欧洲赛场，驾驶由BMA Autosport准备的现代i20 N Rally2赛车。