近年来，伴随家庭结构变化，大六座SUV越来越成为市场香饽饽。对于这种主打家庭出行的车型，冰箱、彩电、大沙发，以及大空间等舒适性配置往往是用户关注的焦点，但比这些更重要的是安全。不少用户和车企也开始注意到这点，因此在新车上市的时候都将安全作为了宣传重点。不过，大多数车型宣传的安全都停留在实验室数据，用户无法真正感受到车辆的安全实力。而近日，吉利全球全域安全中心正式发布，在全球顶尖权威机构、媒体超过千人的现场见证下，领克900在此成功完成“相对100km/h不等速车对车碰撞试验”，将实验室数据转化为用户可感知的安心体验。

在本次相对100km/h不等速车对车碰撞试验中，两辆领克900量产车分别以70km/h和30km/h速度迎头相撞，以相对100km/h的极端撞击工况，真实还原不同车速两车正面对撞这一高频事故场景，对领克900车身结构完整性、碰撞能量管理以及安全系统联动保护能力等整车安全性能进行全方位验证，同时考察双车碰撞过程中约束系统对于成人及儿童的保护效果。

按照过往经验，当两车以不同速度相撞时，速度较慢的车辆可能承受更大变形，更易被挤压，导致乘员舱侵入更严重。但从领克900的试验结果来看，乘员舱结构完整，A柱无明显变形；车门正常解锁，碰撞后四门均可正常打开；E-CALL正常拨出，双闪点亮；高压正常下电，燃油系统无泄漏；安全带及时收紧；前排气囊及时点爆并正常展开；假人伤害满足限值要求；电池包无漏液，未冒烟、未起火、未爆炸，顺利通过对撞试验。

事实上，领克900早前已在吉利全球全域中心顺利通过了“100km/h后碰撞测试”，加上今年3月成功挑战中国首次双百时速“超标准”连环碰撞测试（单车100km/h尾碰+100km/h侧碰），领克900已实现正、后、侧三向碰撞安全大满贯，以被动安全三个100分，定义大型SUV安全新标准。

能取得如此傲人的成绩，自然离不开领克900深厚的安全技术底蕴。领克900基于百万级大型电混车专属SPA Evo架构打造，沿袭五星豪华安全基因，为用户出行构筑全方位守护。在车身用料与设计方面，领克900整车采用多样化高强度材质，关键部位全面使用热成型钢，占比高达 33.46%，强度最高达2000MPa。车辆前部传承稳定“金三角”“丢轮保命”等安全设计，拥有上中下3条传力通道、高强度前防撞梁、W形折弯前纵梁结构，碰撞时能够有效分散吸能。车侧全球首创一体式热成型双门环结构加热成型D柱环形加强结构，带来同级首个侧面A/B/C/D柱热成型钢全覆盖的笼式车身，极大增强整车侧向刚度，确保乘员座舱空间的安全性。车尾则以1600MPa热成型后纵梁、同级独有三排头胸一体式气囊以及第三排座椅靠背防穿刺高强度钢板，实现第三排和第二排同样安全。

被动安全拉满的领克900不怕撞，而凭借一系列主动安全配置，领克900更不会撞。其全车标配激光雷达等29个高精度传感器，全球首发700TOPS高算力Thor芯片，搭载千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案。依托顶级软硬件和大模型算法，领克900支持18项主动安全功能，真正做到540°精准感知、360°全向防护。其中AEB前碰撞减缓，可识别多类车辆、行人和静态障碍物，并在最高130 km/h速度下自动刹停，半年来已帮助车主规避3万多次碰撞风险；G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助，可在最高130 km/h速度下实现最多两次紧急避让，构建更强大的高速安全防护，满足全场景工况下的主动安全需求。

领克900敢于在央视直播镜头下进行高于行业标准的全方位极限碰撞测试，体现的是一种对产品安全实力的自信。相比那种停留在口头上的安全数据，这种“肉眼可见”的安全实力显然更能让用户安心。对于想要坐得舒适，开得放心的家庭用户，领克900无疑是值得重点考虑的车型。