现在20万以内的新能源SUV特别多，新车型一茬接一茬，价格也浮动不定，不少家庭挑车都犯难。普通家庭买车，就是为了过日子方便。预算有限，得装下一家老小，日常开着省钱，跑长途别掉链子，续航和智能配置也不能太次。零跑C11(图片|配置|询价)超级增程就是这种不张扬的车，慢慢被人关注到。15万上下能配上激光雷达，没搞什么花架子，挺实在的。开了大半年，冬天夏天都试过，说说它的家用表现，给正在挑车的家庭做个参考。
零跑C11
最低售价：12.88万起最高降价：2.00万
图片参数配置询底价
懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.68万起 | 226辆
家用车空间是重点，但外观内饰天天见，也得顺眼。零跑C11(逛导购)超级增程这两点都挺居家的。外观没走夸张路线，车身线条顺顺的，前脸灯组简简单单，白天看着清爽，晚上亮起来也清楚，不扎眼。车身侧面比例匀称，不像有些SUV为了显运动把车顶压得很低，后排头会顶到。车尾也干净，没多余装饰，这种耐看的样子，家里老人孩子都能接受，去菜市场或者走亲戚，看着都大方。
内饰质感在这个价位里算不错的。中控台摆得整齐，没太多按键，大部分功能都能在中控屏上操作，看着干净也容易学。屏幕不小，但不突兀，和内饰搭得还行。方向盘、门板扶手这些常碰到的地方，都包了软材料，摸着手感不硬，冬天也不会冰手。座椅填充物软硬刚好，不是那种软塌塌的，坐久了不容易累。内饰颜色偏温和，浅色系居多，车里显得亮堂，阴天坐进去也不压抑。缝线做工还算整齐，没什么毛边，整体感觉扎实，不廉价，符合家用车耐造的需求。
空间方面，它不光参数好看，实际用着也顺手。车长快4米8，轴距2930毫米，一家人出门优势明显。比如三代人同行，后排坐两个成年男人加一位老人，腿前面都能留两拳多空当，膝盖碰不到前排。后排地板是平的，中间坐人不用蜷腿，孩子坐累了还能临时横躺会儿。这种细节在同价位SUV里不算多，人多的家庭用着挺方便。
带娃家庭对储物空间要求高，这台车设计得还算贴心。有孩子出门，婴儿车、辅食、换洗衣物、老人的随身东西，偶尔再塞点露营装备，后备厢基本都能放下，不用像开轿车那样来回挪。车内小储物地方也够用，中央扶手箱够深，塞两瓶1.5升矿泉水没问题。四个车门的杯架能固定住保温杯或儿童水壶，副驾下面有个隐藏小格子，放工具、纸巾正合适。每样东西都有地方放，收拾行李不用慌，这种整齐劲儿对家庭出行挺重要。
不少家庭选增程车，都是因为充电不方便。老小区装不了私人充电桩，平时用电省钱，跑长途又不想被充电桩绑着。这台车配了41.7度电池和47升油箱，油电都能用，刚好解决这个问题。纯电续航标着300公里，夏天开空调、放音乐，跑250到270公里是常事。百公里电耗大概14到15度，谷电一度0.65元左右，充满一次30来块，够开一周上下班，比油车省不少。
纯电模式开着轻快，踩油门反应直接，没有油车那种动力延迟的感觉。市区跟车，起步、并线都灵活，新手也能开。方向盘力度刚好，不飘也不沉，女生开着也不吃力，转起来顺滑，回正自然，单手掉头轻松。低速时转向准，小区里躲行人、绕障碍物，打多少方向就有多少反应，不用来回调。
增程车跑长途的好处很明显。有次回江西老家，单程450公里，出发前没充满电，纯电跑完增程器自己就启动了。切换很平稳，没顿挫感，声音也小，不特意听根本发觉不了。服务区里很多纯电车在排队等桩，我们不用凑这热闹，想休息就停，赶路也自由。到老家时油箱还剩大半箱，不用为续航操心，这种踏实劲儿正是家庭长途需要的。
高速上试过深踩油门，动力够使，从80公里加到120公里，提速平稳，不会突然冲一下让乘客不舒服，超车有底气。高速变道时，车身跟得紧，打方向后很快就能跟上，不拖泥带水，后排老人也不会晃得厉害。当时车上坐了四个成年人，还装了不少行李，动力输出依旧平稳，没因为载重显得吃力。
冬天新能源车续航会不会掉，是很多人的顾虑，南方湿冷天也可能影响电池。这台车有电池热管理系统，天冷会自动给电池预热，能减少掉电快的问题。广州冬天室外大概10度，全程开空调和座椅加热，纯电还能跑230到240公里，比夏天只少一成。不少同价位小电池纯电车，冬天续航要少三分之一，相比之下它的冬季表现还算稳。
冬天用车成本没涨多少。电池预热会多耗点电，但每月电费也就比夏天多几十块。偶尔用增程模式上下班，市区油耗5到6升，高速6.5升左右，每公里成本能控制在1块内。对家庭来说，重要的是不用为省电委屈自己，老人孩子上车不用挨冻，不用特意关空调，正常用着不心疼，这才是家用车该有的方便。
很多人觉得15万的车，辅助驾驶配置是摆设，但这台车用着还行。它的高通8295芯片，让车机操作流畅，开导航、放歌、调空调都快，不卡顿。语音助手“小零”识别准，孩子要开儿童模式、放动画片，老人想调低温度，喊一声都能回应。开车时不用动手操作，安全些。自动泊车也能用，商场地下车库的窄车位，只要位置够，就能停进去，对停车一般的人挺友好。
高速上，自适应巡航和车道保持很好用。长时间开车，系统能让车稳稳待在车道中间，和前车保持安全距离，前车减速它也跟着慢，不会突然刹车。这种辅助功能能帮司机省劲，后排的人也能休息好。它的摄像头和雷达感应准，不会乱报警，“嘀嘀”声不会让人烦，新手也容易适应。
底盘和舒适性方面，它的前双叉臂加后五连杆悬挂，在15万级里不算常见。平时过减速带、走坑洼路，悬挂能把颠簸滤掉不少，后排的人不会晃得厉害，老人坐久了也不容易喊腰累。高速开到110公里，车身稳，不飘，风噪胎噪都不大，后排说话不用扯着嗓子，晚上跑长途孩子也能睡安稳。
有次下雨天走城郊烂路，路面坑洼积水，底盘支撑不错。车速稍快压过坑洼，车身不会大幅弹跳，悬挂能很快稳住，车里只有轻微震动，不会有散架的感觉。当时担心轮胎打滑，轻踩刹车，制动平稳，反馈清晰，没有ABS介入的突兀震动，让人觉得安全。这台车转弯半径比预想的小，小区里窄路掉头，两把方向就够，比同级别一些SUV方便。
刹车踏板脚感舒服，行程刚好，初段有点虚但不明显，踩下去的力度和刹车效果匹配得好，不会轻踩没反应、重踩就点头。有次市区遇到突发情况，急刹车时车身姿态稳，前倾不严重，后排孩子只是稍微前倾，没撞到前排。这种刹车表现对有老人孩子的家庭来说，能兼顾舒适和安全。
细节配置挺贴合家庭用的。中高配有座椅加热通风，夏天不闷汗，冬天坐上去暖和，老人孩子都适应。主驾座椅能电动调节还能记位置，换着开车不用反复调，方便。感应后备厢特别实用，拎着菜或抱孩子时，脚一扫就开，不用先放东西。车内用的环保材料，提车时没什么味，对皮肤敏感的孩子友好，比不少提车后味散不掉的车强。
长时间开车，主驾腰部支撑有用。之前开朋友的车跑长途，不到一小时腰就酸，这台车腰托能调力度，调舒服了开三小时高速，腰也没那么累。方向盘上的多功能按键位置合理，音量、定速巡航这些常用功能，手指一够就到，开车不用低头找按键，视线不用离开路面，更安全。试驾过不少同价位的车，有些按键位置别扭，用着费劲，这台车在这方面做得不错。
不少人担心小众品牌售后，实际体验下来，零跑售后还算靠谱。有次车内音响有杂音，联系4S店后，工作人员很快来检测，当天就换了配件，没推三阻四，服务态度和主流品牌差不多。这种不拖沓的响应，能让人对小众品牌多些放心。
客观说，零跑名气确实不如比亚迪、小鹏这些品牌。但家用车核心是好用省心，不是看牌子。这台车没什么明显短板，空间够，续航稳，配置实用，用着不贵，刚好符合普通家庭需求。它没太多花哨功能，但每样配置都能用得上，设计也贴近生活，这种务实劲儿正是家用车该有的。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
图片参数配置询底价
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挑车时，比参数评测更重要的是亲自体验。建议带全家人去试驾，让老人坐后排感受空间舒服不，试试儿童安全座椅好装不，自己开着跑段高速和烂路，感受下底盘。冬天买车，一定要试空调制热和续航掉多少。家用车没有好坏之分，只有适合的。这台车用均衡表现满足了家庭出行需求，不用折腾又省心，可能就是它能被普通家庭接受的原因。
零跑C11
最低售价：12.88万起最高降价：2.00万
图片参数配置询底价
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