今日，博主“车市拾年”发布小米汽车2027年销量目标与新车规划的调研内容。在产品上，小米汽车明年将推出SU7 GT猎装版、YU7改款，以及全新大型纯电轿车（其行政版或定名小米SU9 LX），相关车型均价都在24万元以上。
此外，小米YU9规划有纯电与增程两个版本，原定有望于明年第三季度推出，目前大概率会顺延至2028年发布。有可能视销量而定，在明年年中补充发布一款增程车。这意味着，小米汽车在明年或将只推出3款车型，至多不超过5款车型。



值得一提的，此前知名调研机构高盛曾披露，小米汽车2027年将推出一款全新大型纯电SUV，2028年再推出一款中型轿车，这与本次博主披露的信息存在一定出入。若高盛的信息属实，那么小米YU9即便到2028年也未必能和消费者见面，最快可能要等到2029年才会亮相。
由此也不难推测，小米汽车后续将维持每年仅推出一款全新系列的节奏，不会密集投放大量改款车型，也不会盲目衍生过多补充类车型，整体在新车投放上始终保持克制。
今年以来，小米共推出了YU7标准版、YU7 GT、SU7改款，澎程N70、N90等车型，目前小米汽车月交付已稳定在3万台以上，今年9月由于小米澎程的上市带动，当月交付量再上新台阶，顺利突破4万台。目前小米澎程的现有订单已经排至今年12月，叠加新工厂尚未投产的现实约束，产能想要快速爬坡乃至实现翻倍，目前来看难度不小。
在这样的客观限制条件下，明年，小米汽车选择偏克制的新车投放策略，其实十分贴合当下发展现状。如果贸然推出多款全新车型，供应链、渠道、售后等多个环节大概率都会面临不小的承压风险。
除此之外，明年海外市场也将释放一定增量，这也会进一步推动小米在国内的新车投放策略更趋审慎。据小米集团总裁卢伟冰披露，小米汽车将在2027年下半年正式启动全球化布局，首站落地欧洲核心市场，2028年上半年将进一步切入右舵市场，覆盖英国、澳大利亚、日本等多个区域。
小米集团创始人雷军曾公开表态，小米汽车要用15年到20年，冲击全球车企前五。这一目标，或许就在克制的上新节奏、稳定的交付当中，一点一点变为现实。