塞巴斯蒂安·奥吉尔和代理搭档朱利安·英格拉西亚在周五上午表现强劲，带领芬兰塞克托拉力赛在经历了充满事故的开局圈后。
丰田Gazoo车队赢得了上午四个高速碎石赛段中的三个，逆转了前一夜落后于阿德里安·福尔莫的劣势，并在于韦斯屈莱中午赛道以5.3秒优势领先现代车手。
萨米·帕贾里以8.0秒之差完成环赛，位列第三，而奥利弗·索尔伯格则因蒂埃里·诺维尔、埃萨佩卡·拉皮和乔恩·阿姆斯特朗的致命事故而升至第四。
奥吉尔在首场18.16公里的劳卡测试中立即掌控了比赛节奏。尽管承认自己在赛段开局并不完美，这位法国车手仍比富尔莫和拉皮快2.9秒，后者并列第二快。
这次表现使奥吉尔以1.7秒的优势领先拉力赛，并保持领先直到上午结束。
帕贾里在萨里卡斯表现最强，领先奥吉尔1.6秒，赢得本周末首个赛段胜利，升至总排名第三。
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“这就是我能做的全部了，”爱沙尼亚冠军说。“我真的努力做了一个好舞台。我希望这足够了，因为我已经没有太多了。现在还处于集会初期，但你必须参与其中。”
奥吉尔在新的Sydänmaa测试赛中立即反击，仅以半秒优势击败帕贾里和积分榜领跑者埃尔芬·埃文斯。
赛段还带来了上午的第一个重大伤亡，拉皮在起跑800米时失去现代赛车尾部，撞入沟渠并翻滚。拉皮和副驾驶恩尼·梅尔科宁均安然无恙，但他们从总排名第五的强势表现终结。
阿姆斯特朗在前一个萨里卡斯赛段已因撞击他的M-Sport福特Puma Rally1后部右侧并弹入沟渠而出赛道。观众试图找回被困的赛车，但这位北爱尔兰车手未能继续绕圈。
奥吉尔随后在短暂但危险的霍霍测试赛中发表了他最强烈的表态。他以0.5秒优势击败福尔莫，以0.9秒优势击败索尔伯格，将领先优势从4.8秒扩大到5.3秒。
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“我觉得我在那里风险很大，”奥吉尔承认。“我很努力，也有一些小时刻。说实话，我们在每个舞台上都全力以赴。”
福尔莫成为现代唯一无忧无虑的领先竞争者，尽管他形容路况难以预测，仍坚定地保持竞争力。
“这是一个美好的早晨，但我还想要更多，”他说。“有时候我在队里，有时候队伍非常艰难。今天早上确实不容易，但我很开心。”
诺维尔在霍霍赛道上撞上了灌木丛中的一块隐藏岩石，之前排名第四。撞击严重损坏了他的i20 N Rally1左前悬挂，耗时超过1分30秒，他能否重返赛场仍不确定。
埃文斯在上午总成绩中获得第五名，落后奥吉尔14.1秒，他在最后一个赛段短暂撞入灌木丛。胜田高本在一个难度极高的弯道中持续出现转向不足和转向过度，最终以27.4秒之差获得第六名。
马尔廷斯·塞斯克斯和乔什·麦克尔利安分别以第七和第八名完成了最后的Rally1名次，为周五下午的重赛环线做准备。