现在买新能源汽车真的太卷了！尤其是 15 万左右的智能轿跑市场，各大品牌恨不得把所有黑科技都往车上堆，消费者看着五花八门的配置表，真是挑得眼花缭乱。但说实话，咱们普通人买车，不就是图个好开、智能、颜值高，还得性价比到位吗？

最近试驾了东风奕派刚推出的 eπ007(图片|配置|询价)+，这款车直接定位 “智美超能轿跑”，纯电和增程两种动力都有，让人惊喜的是全系都标配激光雷达，3.7 秒就能破百，这配置放在同级别里，表现十分突出。今天就用大白话跟大家唠唠，这款车到底值不值得冲，从操控、智能、颜值三个方面，给大家扒一扒它的真实表现。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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对于轿跑来说，“好开” 绝对是硬道理。很多人觉得性能车都是 “偏科生”，直线加速猛，但过弯飘、减震硬，日常开着累。但 eπ007(看资讯) + 完全打破了这个偏见，既能让你体验到推背感，又能兼顾家庭出行的舒适性，真正做到了 “运动与舒适双向奔赴”。

先说说动力，这款车有纯电和增程两种选择，咱们可以根据自己的用车场景选。如果你平时主要在市区通勤，偶尔跑个短途，纯电版就够用了；要是经常跑长途，担心充电不方便，增程版是合适的选择。

我重点试驾了双电机四驱的纯电版，那动力真的绝了！功率能到 400kW，峰值扭矩 620N・m，百公里加速才 3.7 秒。踩下加速踏板的瞬间，推背感直接上来了，就像有人在后面推着你走，但又不是那种突兀的爆发，动力释放特别线性。高速上想超车，从 80km/h 加到 120km/h 才用 3 秒，稍微给点油，车子就窜出去了，超车动作干净利落，完全不用犹豫。

而且纯电版的续航也很实在，CLTC 工况下能到 650km，百公里电耗才 12.6kWh。我平时上下班来回 50 公里，充一次电差不多能开一周，完全不用天天找充电桩。就算周末想周边游，650km 的续航也足够了，来回跑一趟都不用补电。

再说说增程版，它搭载的是 “超感增程 2.0 系统”，纯电续航能到 308km，综合续航直接达到 1308km！这是什么概念？就算从北京开到上海，中途也就补一次能。而且它支持 4C 超快充，充电 10 分钟就能跑 300 公里，要是着急出门，喝杯咖啡的功夫就能补满电。增程版的 1.5L 混动专用发动机，热效率突破了 43.5%，让人惊喜的是，增程器介入的时候几乎没噪音，噪音增量还不到 1 分贝。我特意试了一下，低速的时候用电，安静又省钱；高速上增程器启动，不仔细听根本感觉不到，车内还是安安静静的，NVH 表现超出预期。

不管是纯电还是增程版，开起来都特别顺手。低速行驶的时候，动力响应很灵敏，跟车、起步都不拖沓；高速上行驶也很稳，就算开到 120km/h，车身也没有发飘的感觉，方向盘也不抖，安全感十足。

好的动力得有扎实的底盘撑着，不然开起来就是 “傻快”。eπ007(用车口碑) + 的底盘由专业团队调校，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，弹簧刚度比普通车型提升了 15%，过弯的时候支撑性特别好。

我在试驾场地特意试了一下连续弯道，以 60km/h 的速度过 90 度弯，车身侧倾角度能控制在 3.5 度以内，坐在后排的同事说几乎没感觉到晃动，比他自己的车稳多了。这得益于车辆的 50:50 黄金轴荷比和低重心设计，再加上加宽的前后轮距（前 1650mm / 后 1660mm），让车子行驶的时候前后受力均匀，高速变道的时候，车身姿态特别扎实，不会出现 “头重脚轻” 的拖沓感。

方向盘的调校也很精准，几乎没有虚位，打多少方向，车轮就转多少，能清晰地感觉到车轮的轨迹。就算是新手司机，在连续 S 弯中也能轻松掌控，不会觉得慌。而且这款车还配备了自适应 FSD 可变阻尼减震器，与百万级跑车采用同款技术，能根据路面状况实时调整阻尼力。过减速带或者颠簸路面的时候，减震器能有效过滤震动，坐在车里不会觉得颠；过弯的时候又能提供充足的支撑，让车身保持稳定，兼顾了操控性和舒适性。

安全方面也不用操心，eπ007 + 搭载了 ESP 9.3 系统，下雨天或者路面湿滑的时候，能实时监测车轮转速和车身姿态，一旦发现打滑，就会迅速调整制动力，避免车身失控。还有 “爆胎稳行功能”，就算行驶中不小心爆胎，车子也能保持稳定，不会突然跑偏，给驾驶员足够的反应时间，这一点对于家庭用车来说太重要了。

现在买车，智能化绝对是绕不开的话题。很多车企为了堆配置，搞了一堆花里胡哨的功能，实际用起来又复杂又不好用。但 eπ007 + 的智能配置，完全是 “从用户需求出发”，全系标配的激光雷达、双 AI 大模型，还有各种辅助驾驶功能，都是真正能提升用车体验的 “硬货”，而且操作简单，老人小孩都能上手。

让人惊喜的是全系标配的禾赛科技 ATX 激光雷达！要知道，在 14 万级的车型里，全系标配激光雷达的车型并不多见。以前这种配置多出现于豪华车，现在普通消费者花十几万就能享受到，这波 “体验平权” 必须给东风奕派点个赞。

这款激光雷达配合 6 个驾驶辅助摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达，一共 32 个感知硬件，能形成 360 度无死角的感知网络，就像给车子装了一双 “千里眼”，不管是白天还是晚上，都能精准识别周围的车辆、行人、路标等。

依托这些硬件，eπ007 + 搭载了天元 T200 辅助驾驶系统，支持高速 NOA、全场景智慧泊车等 20 多项功能。跑高速的时候，开启 NOA 导航辅助功能，车子就能自动跟车，根据前车速度调整车速，遇到慢车的时候，会先观察侧后方车况，确认安全后再自动变道，上下匝道的时候也能提前规划路线，平稳驶入或驶出。我上次跑高速从市区到郊区，来回 200 多公里，开启这个功能后，几乎不用怎么踩刹车和油门，只需要轻轻扶着方向盘就行，大大减轻了长途驾驶的疲劳，注意力也不用一直高度集中。需要注意的是，辅助驾驶功能仅为驾驶提供支持，驾驶员始终是行车安全的第一责任人，需全程保持注意力集中。

对于新手司机来说，LAPA 记忆泊车辅助功能十分实用。它能精准记住常用的固定车位，比如小区的车位、公司的车位，下次停车的时候，只要按下按钮，车子就能自动打方向、控车速，就算是狭小的空间，也能轻松停进去，不用自己过多操作。还有 540° 全景影像（含透明底盘功能），能看到车辆周围和车底的情况，车轮位置、离路边石的距离都一目了然，停车的时候再也不用担心刮蹭了。

这些辅助驾驶功能不是摆设，而是真正能解决实际问题的。不管是长途驾驶的疲劳，还是停车入库的难题，都能提供有效帮助，既提升了驾驶便利性，又保障了行车安全。

智能座舱方面，eπ007 + 的表现也很亮眼。全系标配高通骁龙 SA8295P 芯片，部分版本搭载高通骁龙 8155 芯片，这两款都是车规级主流芯片，配合 12GB+128GB 的内存组合，车机系统运行起来特别流畅，界面加载、应用启动都很快，多任务运行也不会卡顿。

15.6 英寸的 2.5K 超清中控屏，显示效果特别清晰，窄边框设计让屏占比达到了 85%，分辨率 2560×1440，比传统的 1080P 屏幕清晰多了，导航的时候看路标一目了然，不用眯着眼睛找。还有 10.25 英寸的全液晶仪表，能显示车速、续航、导航等重要信息，和中控屏配合默契，开车的时候不用频繁转头，看信息很方便。

车机系统是全新的 eπOS 2.0，基于东风全栈自研的 “太极大模型”，还融合了百度文心一言和 DeepSeek 双 AI 大模型，语音交互特别自然。语音助手响应速度达到 300 毫秒，几乎是你说完话，它就立马回应。而且一次能识别 8 个指令，支持 “可见即可说”，比如你说 “你好奕派，空调调到 24 度、打开座椅通风、播放我喜欢的歌、导航到最近的咖啡店”，四个操作能同时完成，不用反复唤醒，特别方便。

更贴心的是，它还支持普通话、粤语、四川话等多种方言识别，就算带点家乡口音，也能精准识别。我同事是四川人，用方言说 “打开天窗”“调低空调温度”，语音助手都能准确执行，完全没有沟通障碍。

场景化体验方面，SOA 场景大师功能支持 1000 + 种智能场景模式自定义，你可以根据自己的需求设置 “午休模式”“露营模式”“亲子模式” 等，一键切换就能搞定所有设置。比如中午在公司楼下想休息一会儿，开启 “午休模式”，座椅会自动调低，大灯关闭，播放轻柔的轻音乐，空调也会调到舒适的温度，打造出一个安静舒适的休息环境；周末想带着家人去露营，开启 “露营模式”，空调会持续运行，保持车内温度适宜，配合 18 扬声器的 WANOS 全景声音乐座舱，放着喜欢的歌，车内瞬间变成移动的娱乐空间，大人小孩都能玩得开心。

车机系统里还有 QQ 音乐、支付宝车生活、腾讯应用宝等实用 APP，在车里就能通过语音指令点咖啡、缴停车费，不用再掏出手机操作，特别方便。而且支持整车 OTA 升级，就算以后有新功能、新优化，也能在线更新，让车子常用常新。

除了驾驶辅助安全，eπ007 + 在主动安全和健康安全方面也考虑得很周全。新增的哨兵模式，在车辆停放的时候能实时监控周边环境，如果有人靠近车辆或者碰到车辆，就会及时向车主发送警报，就算把车停在陌生的停车场，也不用担心被刮蹭了没人知道。

风净系统也很实用，具备驻车新风、高温抑菌等功能，就算车子停在太阳底下暴晒，上车前也能通过手机 APP 远程开启新风系统，置换车内的热空气，上车就能感受到清凉。而且车辆用的都是健康环保用材，是中汽中心 “四维极致气味健康” 认证汽车，就算是新车，也几乎没有异味，家里有老人和小孩的也能放心坐。

还有一些细节配置特别加分，比如四门电释放开门按键，轻压按钮就能开门，操作起来很方便，也很有科技感；无感蓝牙钥匙，靠近车辆就能自动解锁，不用再掏钥匙，手里拎着东西的时候特别实用。真皮加热方向盘，冬天开车的时候，再也不用握着冰凉的方向盘了，温暖又舒适；全车标配的 8 点大区域手感按摩系统，按摩力度比老款加强了 30%，按摩面积也增加了 15%，还新增了座椅靠背通风功能，长时间开车也不会觉得累，这些细节都能看出东风奕派对用户需求的深刻洞察。

作为一款轿跑，颜值绝对是 “敲门砖”。eπ007 + 不仅好开、智能，颜值也相当能打，还斩获了德国红点产品设计奖，0.209Cd 的超低风阻系数，既好看又实用。

前脸采用封闭式造型，不仅符合电动车的身份，还能有效降低风阻。保险杠的内凹设计很有立体感，光影效果特别好，看起来很高级。分体式 LED 大灯是点睛之笔，上方的 LED 日间行车灯像两条犀利的 “眼线”，辨识度很高；远 / 近光灯嵌在前包围两侧的导气口上方，104 颗 LED 光源，照明效果出色，晚上开车的时候，路面看得清清楚楚。

有意思的是大灯的四种灯语模式：迎宾模式、充电模式、浪漫模式、战斗模式。当你靠近车辆的时候，大灯会自动亮起，做出欢迎的灯光效果；充电的时候，灯光会有节奏地闪烁；晚上和对象开车出去，开启浪漫模式，灯光会变得柔和又有氛围；想体验一把激情驾驶，切换到战斗模式，灯光会变得犀利，瞬间点燃驾驶欲望，仪式感直接拉满。

车身侧面的线条特别流畅，宽体低趴的弓形溜背造型，搭配隐藏式门把手，营造出纯粹的轿跑姿态，看起来动感十足。为了降低风阻，车辆针对 23 处空气动力学部件进行了优化，从车顶线条到轮毂样式，每一处设计都有讲究，实现了 0.209Cd 的超低风阻系数，在同级别车型中表现出色。

19 英寸的星耀之光运动轮毂，采用双色设计，看起来像战斧一样，高速旋转的时候特别有动感，内部的红色卡钳更是增添了战斗气息，让车子行驶在路上回头率超高。车身尺寸方面，长宽高分别为 4880/1895/1470mm，轴距达到了 2915mm，这样的尺寸既保证了车内的宽敞空间，又让车子在城市中驾驶更加灵活，停车也很方便。

车尾设计饱满且有层次感，贯穿式尾灯组采用 “天际晶格” 造型，内部有 268 颗 LED 光源，点亮后像璀璨的星辰，特别惊艳，晚上开车的时候，辨识度超高，就算在车流中也能一眼认出它。电动尾翼是个加分项，能随车速、场景模式自动升起和收回，高速行驶的时候升起，能提升车辆的稳定性；低速的时候收回，让车尾看起来更简洁大方。下方的黑色保险杠和隐藏式排气布局，进一步强化了整车的运动感和科技感。

车身颜色有五种选择：晨曦白、溪石灰、幽兰紫、向阳金、夜影黑。我个人喜欢幽兰紫，这个颜色很特别，在阳光下会呈现出淡淡的紫色，时尚又个性，不管是男生开还是女生开，都很合适。

坐进车内，第一感觉就是简洁而不失豪华。中控台采用简洁的线条设计，大量软性材质和皮质材料包裹，触感柔软舒适，搭配精致的缝线工艺，营造出浓厚的豪华氛围。内饰有三种配色：星际曜黑、暖山玉白、流光金橙。其中 “暖山白玉” 配色很受欢迎，灵感来自和田玉，给人清新、舒适的感觉，受到不少年轻消费者喜爱，而且看起来也很显档次。

全车配备 64 色环绕式氛围灯，能根据不同的驾驶模式和心情进行调节，晚上开车的时候，打开氛围灯，车内瞬间变得浪漫又有格调，长途驾驶也不会觉得枯燥。云感亲肌舒悦座椅采用超柔面料，触感像肌肤一样细腻，内部填充高弹海绵，坐起来特别舒适，就算长时间乘坐也不会觉得累。主驾座椅支持加热、通风、记忆、按摩功能，冬天有加热、夏天有通风，长途开车还有按摩，简直是移动的 “大沙发”。

空间表现方面，得益于 2915mm 的超长轴距，后排腿部空间特别充裕。我身高 180cm，坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳左右的距离，头部空间也很宽裕，不会觉得压抑。就算后排坐三个成年人，也不会觉得拥挤，完全能满足家庭日常使用需求。

细节设计上，车内多处采用精致的金属饰条和钢琴烤漆面板点缀，提升了内饰的质感。HUD 抬头显示功能很实用，能将车速、导航等重要信息直接投射在前挡风玻璃上，驾驶员不用低头就能看到，提高了驾驶安全性。四门电释放开门按键设计新颖，操作便捷又有科技感；新增的方向盘加热功能，在寒冷的冬天能带来温暖触感，提升驾驶舒适性。整体来说，内饰设计既注重视觉美感，又兼顾了实用性和舒适性，让每一次出行都成为享受。

聊了这么多，相信大家对东风奕派 eπ007 + 已经有了全面的了解。这款车以 “智美超能轿跑” 为核心定位，在操控、智能、颜值三个方面都展现出了越级实力，再加上极具竞争力的价格，是 14 万级新能源轿跑市场中表现突出的选择。