南非行政首都比勒陀利亚，7月3日，一座拥有63年历史的制造基地迎来新生。罗斯林工厂的大门再度开启，奇瑞汽车正式入主其中。南非副总统马沙蒂莱、豪滕省省长潘亚扎·勒苏非、中国驻南非大使吴鹏、奇瑞汽车董事长尹同跃等300余位嘉宾莅临现场。这座始建于1963年的整车制造基地，在经历了半个多世纪的岁月沉淀之后，如今以全新身份重新投入运转。

回望中国汽车品牌近年来的海外拓展轨迹，多数企业以整车出口为起点，待销量稳定后再引入KD散件组装。而真正通过收购方式直接运营海外成熟整车工厂的案例仍属少数。奇瑞作出了不同的选择。运营一座具备冲压、焊装、涂装、总装完整工艺的工厂，意味着面对更复杂的跨文化管理、更可观的资金投入和更长的回报周期，但也赋予企业更高的产业主导权和更深的本土嵌入能力。从贸易型进口商向生产型制造商转变，奇瑞用了大约5年。

全员留任背后的扎根决心

跨国并购中，人力资源的去留往往是最先触及的敏感问题。奇瑞接管罗斯林后的首项决策，便展示了其立足当地的意愿——692名原有员工全部留用。这一做法在同类案例中并不多见。工厂升级改造已经启动，计划于明年年中正式投产，单班年产能将达到5万辆。奇瑞进一步设定了2028年前实现40%本地化率的目标，供应链将从进口导向逐步转向本地采购，车身结构件、动力总成部件均将逐步落地南非本土生产。加上直接与间接带动的近3000个就业岗位，罗斯林工厂对当地经济的辐射效应远超一座工厂本身的产值。

奇瑞对罗斯林的规划不止于生产制造。这座工厂将被塑造为集研发设计、供应链整合、技能人才培养和出口辐射于一体的综合性枢纽，并以此为支点将南非打造为覆盖南部非洲的区域运营中心。随着工厂启用，奇瑞首次在非洲完成了全产业链生态的整体落地。乘用车、商用车、智慧农机、绿能光伏、矿产资源、机器人、循环经济等多条业务线同步推进，构筑起从原材料供应、终端制造到绿色回收的完整闭环。如果说过去中国车企出海的核心是产品输出，那么奇瑞当前是在系统性地建设一整套产业生态。仪式现场，奇瑞旗下墨甲机器人派出人形机器人"墨茵"与主持人互动，机器狗Argos在场内穿梭提供导引服务。墨甲机器人已在全球50多个国家、100多个真实场景中落地。奇瑞将这一技术板块同步引入南非，传递出明确信号——智能制造与绿色能源正随着制造基地落地而同步输入。

产业布局之外，奇瑞在南非的社会责任也在持续深化。依托与世界自然保护联盟的"珍爱自然"全球合作框架，奇瑞将启动针对南非重点自然保护区域的生态合作项目，聚焦生物多样性维护、生态系统修复及社区生计改善。作为联合国儿童基金会的主要合作伙伴之一，奇瑞自2023年起累计承诺捐赠1200万美元用于全球教育项目，其中专门划拨资金支持儿童基金会在南非推进的科技与创新教育，编程与机器人课程正在南非全国范围内铺开。这些社会投入虽无法在短期内产生直接商业回报，但所累积的信任资本是企业长期发展的根基。

五年跃升：销量背后的品牌矩阵

市场表现验证了这一战略的有效性。自2021年进入南非以来，奇瑞已成为当地增长最快的汽车品牌之一。今年前5个月，奇瑞集团在南非的销量排名已攀升至全行业第2位，仅次于丰田。这一成绩背后是五大品牌构成的产品矩阵：CHERY、OMODA & JAECOO、JETOUR、iCAUR、LEPAS，覆盖燃油、混动、纯电三种动力类型，定位从大众化延伸至中高端。瑞虎7 CSH摘得2026年南非年度车型"汽车爱好者公众选择奖"；OMODA累计销量突破2万辆；JAECOO以插电混动切入市场；JETOUR T2成为首款斩获南非年度车型总冠军的中国品牌汽车；iCAUR纯电动V23上市首月订单突破300辆；中高端优雅新能源品牌LEPAS于今年完成上市。

罗斯林工厂的落成，在中非经贸合作的更长坐标中，或将被视作一个分水岭。它标志着中国汽车企业在非洲的参与方式正在发生结构性转变——不再止步于将产品运抵销售，而是将制造体系、供应链、技术标准、品牌生态乃至社会责任承诺一并带入，扎根当地，融入区域经济肌理。尹同跃在致辞中反复提及的"在哪里，为哪里，成为当地一份子"，正在罗斯林工厂的每一间厂房里被逐步兑现。