家里的老轿车陪了我 5 年，最近总出小毛病：加速时变速箱顿挫明显，中控屏反应慢半拍，上次高速超货车时，踩深油门半天没动力，吓得我手心冒汗。纠结了半个月，决定换辆紧凑级燃油轿车 —— 毕竟平时主要在市区通勤，偶尔周末带家人短途自驾，燃油车不用等充电，加油也方便。
上周末逛了几家 4S 店，新能源车确实智能，但总觉得少了点驾驶的爽快感。直到走进领克 4S 店，第三代领克 03 的极光银车身一下吸引了我。销售说这代车型在性能和智能上做了不少升级，我抱着试试看的心态预约了试驾，没想到一整天的体验下来，竟让我对燃油车有了新的认知。
领克03
最低售价：10.38万起最高降价：1.80万
图片参数配置询底价
懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈69万车友热议二手车3.56万起 | 1517辆
领克03(图片|配置|询价)
初见：运动外观戳中喜好，细节藏着实用巧思第一次见到第三代领克 03 实车，比图片里更有冲击力。新增的极光银车漆很特别，阴天时是低调的浅灰，阳光直射下会泛出细细的金属光泽，比常见的黑白车色多了几分精致感。不过销售提醒我，这种亮色车漆容易显脏，像我这种一周洗一次车的人，可能得勤快点 —— 这点我还在纠结，毕竟好看和省心总得选一个。
前脸的猎风设计很对我的胃口，低趴的车头搭配宽大的下进气格栅，两侧的导流槽线条锋利，看着就有运动范儿。LED 大灯组造型细长，点亮后是分段式的光带，晚上开车时辨识度很高。我特意对比了现款车型，新 03 的前脸少了些复杂装饰，反而更显干练，日常开不张扬，偶尔想 “炸街” 也能撑得起气场。
车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，4710mm 的车长搭配 2730mm 轴距，视觉上比同级别有些车型显修长。18 英寸的轮毂样式很别致，五辐式设计中间嵌着领克的黑色 Logo，转动时能看到独特的纹路，跑起来很有动感。不过轮胎是偏运动的扁平胎，销售说抓地力好，但过坑洼路面时要慢点开，避免鼓包 —— 这点得记在小本本上。
车尾的变化最明显，贯穿式尾灯比现款更窄，点亮后是流水式的动态效果，晚上跟车时很醒目。双边共双出的排气是真排气，踩油门时能听到低沉的声浪，不会像有些车那样只有装饰作用。我试驾的 2.0TD Ultra 版本还选装了碳纤维驭风尾翼，高速行驶时能明显感觉到车身更稳，销售说这尾翼能增加 12kg 的下压力，虽然不懂具体原理，但开起来的扎实感骗不了人。
内饰方面，我选了炽热红配色，红色座椅搭配黑色中控台，运动氛围直接拉满。座椅和门板用的是皮质包裹，摸起来柔软有弹性，不像有些车的仿皮硬邦邦的。中控台上方是软质搪塑材质，按压下去有回弹，缝隙处处理得很均匀，做工比我家老车精致不少。不过同行的老婆觉得红色内饰太鲜艳，担心用两年会审美疲劳，建议我选暗曜黑 —— 看来还得回家再商量商量。
整个内饰布局很规整，12.3 英寸的数字液晶仪表和 15.4 英寸的中控屏连在一起，形成双联屏设计，操作时不用频繁转头。空调按键是实体旋钮，转动时阻尼感刚好，盲操作也能精准找到位置，比全触控的设计更实用。电子挡把小巧精致，握在手里很舒服，换挡时轻轻一推就能完成，比老车的机械挡把省力多了。
领克03(读测评)
动力：1.5T 够日常，2.0T 有激情，油耗随场景变第三代领克 03 有 1.5T 和 2.0T 两个版本，我都体验了一遍，两者的性格差异很明显，刚好能覆盖不同需求。
先说说 1.5T 版本，搭载的是 1.5TD+7DCT 动力总成，最大马力 181Ps，峰值扭矩 290N・m。平时在市区通勤，这个动力完全够用。起步时很轻快，油门响应很线性，不会有突然窜出去的感觉，新手开也容易掌控。等红绿灯时，轻踩油门就能轻松跟上前车，不会像老车那样有明显的顿挫感。
我特意走了一段早高峰的拥堵路段，变速箱换挡很平顺，低速跟车时没有闯动。深踩油门加速时，动力输出很连贯，从 60km/h 加到 90km/h 很轻松，超车时心里有底。油耗方面，市区拥堵路段仪表盘显示百公里 8.5L 左右，跑快速路时降到 7L，高速匀速 120km/h 时能到 6.5L，这个表现比我家老车强不少 —— 老车市区油耗都快 10L 了。
再试 2.0T 版本，Drive-E 2.0TD T5 Evo 发动机搭配爱信 8AT 变速箱，最大马力 272Ps，峰值扭矩 400N・m，官方百公里加速 6.5 秒。刚起步就感觉到不一样，轻踩油门就能感受到明显的推背感，涡轮迟滞很轻微，大概 1500 转就能爆发最大扭矩。
在快速路试了一把加速，从 80km/h 深踩油门，变速箱换挡很快，动力源源不断输出，瞬间就能提到 120km/h，超车时干净利落，没有丝毫拖沓。运动模式下，油门响应更灵敏，换挡逻辑也会变得激进，深踩油门时能听到排气的声浪，驾驶乐趣直接拉满。不过运动模式的油耗偏高，市区短途开下来，仪表盘显示百公里 10.8L，要是天天这么开，油费也是笔不小的开支。
不管是 1.5T 还是 2.0T 版本，都有经济、标准、运动三种驾驶模式，能应对不同场景。日常通勤用经济模式，油门偏柔和，油耗更低；周末跑山路用运动模式，动力随叫随到，过弯时更有信心；标准模式则兼顾动力和油耗，适合大多数情况。
我还注意到一个细节，第三代领克 03 的油门和刹车踏板调校得很细腻，脚感很线性。轻踩刹车时，制动力缓缓增加，不会有突兀的点头感；重踩时，制动力又能及时跟上，紧急制动时心里有底。不像老车那样，刹车初段软得像没踩，深踩又容易点头。
领克03(用车口碑)
领克03
智能：车机流畅如手机，辅助驾驶解疲劳以前总觉得燃油车的智能配置不如新能源车，直到试驾了第三代领克 03，才发现这种想法太片面。它搭载的 LYNK Flyme Auto 车机系统，搭配龙鹰一号芯片，操作起来比我家老车的车机流畅太多，滑动屏幕、切换应用都没有卡顿，跟用手机一样顺手。
我重点试了手车互联功能，把华为手机连上车机后，导航、音乐、通讯录直接同步过来，不用手动设置。比如在手机上设好去郊外公园的导航，上车后车机自动同步，中控屏和 AR-HUD 上都能显示路线，转弯时还有箭头提示，不用低头看手机，开车更安全。不过连接老婆的苹果手机时，偶尔会出现音乐同步延迟的情况，重启连接后就好了，销售说后续通过 OTA 升级可能会改善。
AR-HUD 的表现很惊艳，25.6 英寸的显示面积很大，能把导航信息投射到前挡风玻璃上，看起来就像浮在路面上一样。白天强光下也能看清，不过正午太阳直射时，显示清晰度会略有下降，得稍微眯眼才能看清细节。除了导航，还能显示车速、车道保持状态，开车时不用频繁看仪表盘，注意力更集中。
智能场景模式很贴心，我设置了 “通勤模式”，每天早上 8 点上车，车机会自动把空调调到 24℃，座椅加热开启（冬天用刚好），还会播放我常听的财经新闻。下班时则自动切换到 “放松模式”，空调调到 26℃，播放舒缓的音乐，座椅按摩开启 —— 一天的疲惫瞬间缓解不少。
辅助驾驶功能是我最惊喜的部分，第三代领克 03 搭载了 39 项驾驶辅助功能，我重点体验了高速领航、城市跟车和全场景泊车。高速领航功能在封闭高速路能用，开启后车子能自动保持车道居中，跟车距离有三档可调，遇到前车减速时会自动降速，前车加速后也会跟着提速。跑长途时能缓解不少疲劳，不过进入隧道或弯道曲率过大时，系统会提示手动接管，不能完全依赖。
城市跟车功能在早高峰太实用了，拥堵路段开启后，车子能跟着前车慢慢走，不用一直踩着刹车。前车起步时，系统会自动跟进，不会跟得太近也不会太远，保持安全距离。我试了一段 5 公里的拥堵路段，全程只用偶尔微调方向盘，脚不用一直放在踏板上，比自己开轻松多了。
全场景泊车功能对我这种 “停车困难户” 太友好了，不管是侧方停车还是倒车入库，按下挡把旁的泊车按键，车子就能自动识别车位。就算是只有车身长度 + 30cm 的极限车位，也能轻松停进去，不用反复调整。我特意试了一把侧方停车，系统只用了 40 秒就完成入库，比我自己停快多了 —— 以前停这种车位至少得倒三次。
Lynk Sound 聆境之声音响系统也值得一提，14 个扬声器分布在车内各个位置，播放音乐时立体感很强。听流行歌曲时，人声清晰通透；听古典音乐时，乐器的层次感分明。我还试了用头枕音响播放导航，只有驾驶员能听到，副驾的老婆听音乐完全不受影响，这个设计太贴心了。
领克03
领克03
空间：紧凑级里算宽敞，细节有改进空间作为一款紧凑级轿车，第三代领克 03 的空间比我预期的要好。我身高 178cm，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳两指的余量，腿部空间也很充裕，开了两个小时长途没觉得腿酸。座椅的包裹性很好，侧翼能紧紧把身体托住，过弯时不会左右晃动，比老车的平板座椅舒服多了。
后排空间表现也不错，我坐在后排，腿部有两拳左右的距离，头部有一拳余量，不会觉得压抑。就算后排坐三个人，中间乘客也不会太挤，不过中间地板有轻微凸起，大概有半个拳头高，长时间乘坐会有点硌腿。后排座椅的靠背角度刚好，不会太陡也不会太躺，短途乘坐很舒服，但长途坐三个小时以上，还是会觉得有点累 —— 毕竟紧凑级轿车的后排空间有限，不能和 B 级车比。
后备箱常规容积有 367L，我放了两个 28 寸行李箱和一个背包，还有剩余空间。周末带家人去露营，装下帐篷、烧烤架、折叠桌椅也没问题。要是需要装大件物品，后排座椅能按 40:60 比例放倒，放倒后容积能扩展到 1100L 左右，不过放倒后座椅和后备箱之间有个小台阶，不能完全放平，放长条形物品时会有点不方便。
车内的储物空间设计得很合理。门板储物格能放下一瓶 1L 的矿泉水和一把雨伞，前排杯架有可调节限位器，放矿泉水瓶不会晃，放保温杯也能固定住。中控台下方有个隐藏式储物盒，能放手机、钥匙、充电线这些小物件，还带无线充电功能，50W 的功率充电很快，手机从 30% 充到 80% 只用了 40 分钟。
不过也有几个小遗憾：后排没有 USB-C 接口，只有一个 USB-A 接口，给平板充电时有点慢；副驾手套箱容积不大，放了车载手册和纸巾后，就放不下其他东西了；中央扶手箱虽然深，但没有分层设计，东西放进去容易乱，找的时候得翻半天。
座舱的舒适性配置很到位。座椅加热和通风功能都有，冬天开车不用冻屁股，夏天也不会闷汗。我试驾的 2.0TD Ultra 版本还有座椅按摩功能，有三种按摩模式可选，长途开车时开启，能缓解腰部疲劳。方向盘加热功能在冬天很实用，摸上去暖暖的，不会像老车那样冰手。
隔音效果也比老车好很多。高速开 120km/h 时，风噪和胎噪都控制得不错，跟家人聊天不用刻意提高声音，听音乐时也不用开太大音量。不过在粗糙的沥青路面行驶时，胎噪会明显一些，销售说换套静音轮胎会好很多 —— 看来提车后可以考虑换胎。
雷克萨斯RX
最低售价：34.00万起最高降价：8.00万
图片参数配置询底价
懂车分4.14懂车实测空间·性能等车友圈7.6万车友热议二手车12.30万起 | 543辆
领克03
领克03
操控：底盘扎实过弯稳，转向精准有信心作为一款主打运动的轿车，第三代领克 03 的操控表现没让我失望。它采用的是前麦弗逊 + 后 E 型多连杆独立悬架，还加了前后桥防倾杆，底盘调校得很扎实。
我特意找了一段有连续弯道的山路试了试，过弯时车身侧倾很小，悬架能提供足够的支撑。转向很精准，没有虚位，打多少方向，车子就走多少路线，“指哪打哪” 的感觉很明显。过回头弯时，轻轻打一把方向盘就能顺利通过，不用反复修正方向，开起来很有信心。
在颠簸路面行驶时，悬架能很好地过滤震动。过减速带时，车身只有轻微的起伏，不会有生硬的冲击感。不过过连续减速带时，车尾会有轻微的弹跳感，速度快了更明显，销售说这是运动化调校的正常表现，要是追求极致舒适，可能得选更偏向家用的车型。
高速行驶时，车子很稳，不会有飘的感觉。就算遇到横风，车身也只是轻微晃动，很快就能恢复稳定。我在高速上试了一把紧急变道，打方向时车身响应很快，没有延迟，变道后能迅速回正，心里很踏实。
刹车系统的表现也不错，前通风盘 + 后实心盘的组合，制动力很线性。轻踩刹车时，制动力缓缓增加，不会有突兀的点头感；重踩时，制动力能及时跟上，100-0km/h 制动距离大概在 36 米左右，比老车短了近 3 米 —— 这在紧急情况下能多一分安全保障。
不过也有一点小不足：低速行驶时，方向盘有点沉，老婆说她单手打方向有点费劲；高速时方向盘又会变重，保证行驶稳定，这个调校逻辑没问题，但低速时要是能再轻一点就好了。
一直听说领克的安全做得好，这次试驾第三代领克 03 确实感受到了。车身用了很多高强度钢材，A 柱、B 柱、门槛这些关键部位用的是抗拉强度 1500MPa 的热成型钢，销售说这种钢材的强度是普通钢材的 5 倍，就算发生碰撞，也能尽量保持乘员舱不变形。
被动安全配置很全面，全车有 6 个安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。我特意看了气囊的位置，头部气帘能覆盖到后排乘客的头部，中间乘客也能得到保护 —— 这点比有些车只给前排头部气帘强多了。
主动安全功能在日常驾驶中很实用。车道偏离预警功能会在车子偏离车道时发出警报，方向盘还会轻微震动提醒；车道保持辅助功能则会轻轻修正方向，把车子拉回车道中间。有一次我开车分心，车子有点偏离车道，系统马上发出警报并修正方向，避免了危险。
主动刹车功能也很灵敏。我在小区门口试驾时，突然有个小孩冲出来，我还没反应过来，系统就自动启动了刹车，车子稳稳停在小孩面前，吓得我一身冷汗。销售说这个功能在低速和高速都能用，能识别行人、自行车和车辆，大大降低了事故风险。
胎压监测功能是实时显示的，四个轮胎的胎压和温度都能在仪表盘上看到，要是胎压不正常，系统会及时报警。我家老车只有胎压报警，不知道具体哪个轮胎有问题，相比之下，第三代领克 03 的胎压监测更实用。
还有几个细节很贴心：车门打开时，会自动亮起警示灯，提醒后方车辆和行人；后备箱有应急开启装置，万一被困在后备箱里，能手动打开；油箱盖有防盗设计，必须用中控解锁才能打开，避免被人恶意破坏。
领克03
最低售价：10.38万起最高降价：1.80万
图片参数配置询底价
懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈69万车友热议二手车3.56万起 | 1517辆
领克03
总结：适合自己的才是真好，这款燃油轿跑值得试经过试驾，我对第三代领克 03 的整体印象很好。它既有燃油车的驾驶乐趣，又有新能源车的智能配置，刚好满足我的需求：日常通勤用 1.5T 版本，省油又好开；周末想 “放纵” 一下，就借朋友的 2.0T 版本跑山路，体验激情。
不过它也不是完美的：红色内饰可能会审美疲劳，2.0T 版本油耗偏高，后排中间地板有凸起，这些都是需要接受的小缺点。但综合来看，这些缺点不足以掩盖它的优点 —— 毕竟没有完美的车，只有适合自己的车。
如果你和我一样，平时主要在市区通勤，偶尔周末短途自驾，喜欢驾驶乐趣，又不想放弃智能配置，那么第三代领克 03 值得一试。它在紧凑级燃油轿车里，兼顾了性能、智能、安全和性价比，是个很均衡的选择。
建议大家去 4S 店实际试驾体验，重点感受一下动力和操控，看看是否符合自己的驾驶习惯。毕竟车子是用来开的，只有亲身感受过，才能知道它是不是你的 “菜”。