安徽高速公路建设起步于上世纪80年代，经过三十多年持续投入，已形成“五纵十横”主骨架。截至2024年底，全省通车里程突破6100公里，实现“县城通”目标，密度升至4.4公里/百平方公里，居长三角前列。近年来，安徽以“扩容+加密”为主线，相继完成合宁、合安、芜宣等主通道“四改八”，省际出口达到20个，与沪苏浙实现等高对接，全面融入长三角“一日生活圈”。

目前，安徽正在启动新一轮高速公路建设规划。在《安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中明确提出，将加快贯通境内国家高速公路和重要省级高速公路，加密建设至周边省份的高速公路。在这样的背景下，作为加密皖浙省际通道的关键项目——S24杭州至合肥高速公路被定位为安徽高速公路网中54条联络线之首。根据规划，项目起于合肥东杨店枢纽，经含山、芜湖（泰山路长江大桥）、郎溪、广德，终于浙皖界安吉，全长约229公里，其中马鞍山段约65.5公里，双向六车道，设计速度120公里/小时，估算投资1416831万元，建设工期36个月。

马鞍山段又分为江北、江南两段：江北段39公里，起点顺接合肥段，终点接规划泰山路长江大桥北岸；江南段20公里，起于大桥南岸，终于当涂黄池镇，顺接宣城段。全线设互通5处、服务区1处、匝道收费站4处，采用智慧云控、无人摊压、毫米级拼装等32项新技术，打造“全生命周期智慧高速”示范工程。

据了解，项目已经完成勘察设计及咨询项目招标，工可报告初稿编制完成、已上报省发改委待批，并同步推进初步设计和专题研究、施工图勘察设计招标等工作。目前，根据最新消息可知，S24杭州至合肥高速公路马鞍山段项目已经由安徽省人民政府（政府机关名称）批准采用经营性公路投资方式建设，已具备招标条件，招标人（马鞍山市交通运输局）现对该项目的投资人进行公开招标。

待项目全线建成通车后，S24杭合高速将改变合肥—杭州单一依赖沪渝、长深高速的历史，合肥至杭州车程缩短至2.5小时以内；对马鞍山而言，一江两岸新增一条跨江大通道，江北含山、和县与市区实现高速闭环，加速融入合肥、南京、杭州三大都市圈，为打造安徽的“杭合产业走廊”和长三角一体化发展提供强而有力的交通保障。