第 408 批工信部新车公示里，新大洲本田悄悄带来了一款重磅改款车型，型号为 SDH125T-49，正是 2024 年上市的运动通勤踏板 NS125RX 的 2026 款。

这次升级全系标配了ABS，外观小幅微调，高配版甚至还有前置行车记录仪，动力和车身尺寸完全延续老款，预计入门版售价会降到 9980 元左右。

外观微调：细节优化，动感不变

从申报信息来看，新款 NS125RX 的整体轮廓和老款保持一致，依旧是主打年轻运动的设计风格。最明显的变化是车头位置，以及转向灯放大了不少。（右图为新申报的2026款）

车身尺寸几乎没什么变化，长宽高1772x683x1135mm，轴距依旧是1246mm，在 125 踏板里属于非常紧凑的类型。轮胎规格还是前 90/90-12、后 100/90-10 的组合，小尺寸轮毂带来了极致的灵活性，市区掉头、钻缝比很多电动车还方便。

动力延续：风冷平台，省油耐用

动力方面没有任何惊喜，新款依旧搭载那台代号为 SDH1P50QMI-A 的 124cc 单缸风冷发动机，最大功率7.0kW，最高车速 90km/h。这套动力平台大家再熟悉不过了，已经在本田多款 125 踏板上服役多年，最大的特点就是皮实耐用、故障率极低。

实际骑行体验上，这套发动机的调校偏向低扭输出，起步轻快不窜，60km/h 以内的加速足够平顺，再加上整备质量很轻，推重比在同级别还算不错的。完全能满足市区通勤的需求。

这套平台最大的优势其实还是在于它是同级别中少有配备脉冲点火和自动启停功能的125小踏板。

也因此，油耗表现一直是本田的强项，参考老款车主的实测数据，市区综合油耗仅为 1.8-2.0L/100km。不过油箱太小了，仅有 5.7L，满油续航想跑到 300 公里，非常考验手法。

配置升级：终于跟上节奏

这是新款 NS125RX 最值得期待的地方，也是最大的升级点。工信部申报信息明确标注标配防抱死制动系统，ABS 型号为重庆元丰的 2CK21，意味着新款将全系标配 ABS系统，彻底告别老款 CBS 版的时代。就是不知道还是老样子的单前ABS，还是前后都有ABS。

不过放大申报图可以看到前脸有很明显的行车记录仪镜头，这说明高配版本是要走“奢华”路线了，这在本田的小踏板中还是挺罕见的一个配置的，所以相应的，ABS大概率也改成了前后标配的了。市场展望：大概率会降价

价格方面，老款 NS125RX 的定价对于目前的市场来说竞争力挺低的，低配CBS版本10999元，高配ABS版11999元，比自家新出的NS125LA都要贵一千多，所以新款大概率会降价，不过高配既然都给上行车记录仪了，估计价格不得更贵一些啊，比如12999元？

总结：能不能复燃得看定价

总的来说，2026 款 NS125RX 如果只是加了行车记录仪，没把后面的ABS也给配齐的话，那可就真糗大了。应该不至于这么反人类吧？目前这台车还处于公示阶段，预计最快今年三季度就能正式上市。你觉得新款 NS125RX 定价多少合适？你会选它还是铃木 UY125？评论区聊聊你的看法！