过去很长一段时间，新能源车型的高阶辅助功能往往只存在于顶配版本，其定价也会随之拉高，让不少有基础智能需求的用户望而却步。这种定价与功能绑定的模式，逐渐成为制约车型普及的关键因素，也与当下用户多元化的需求脱节。这一局面正在被打破，领克10 EM-P近日达成销量突破2万台的里程碑，实现了从爆款登场到主流首选的跨越，其市场认可度和产品定位得到充分验证，也成为中国品牌在主流高端混动市场实现价值突破的缩影。与此同时，该车型新增千里浩瀚H5版型，以更亲民的限时价格提供核心智能辅助功能，为用户开辟了新的选择路径。

领克10 EM-P的快速崛起并非偶然，自9月8日上市以来，它仅用三个月便稳居细分市场前三甲，加权成交价近19万元，成为细分市场内前三名均价最高的车型。这份“高含金量”的销量成绩，背后是其“技术平权”理念的深度落地——打破“高配即高价”的行业旧规，将30万级以上车型的高端科技、性能体验与豪华品质，系统性地下放至20万级主流市场，让更多用户无需为核心功能支付溢价。

在产品配置上，领克10 EM-P坚持“入门即旗舰”的标准，全系标配智能电混四驱系统、激光雷达、LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，从根源上解决了用户的选配焦虑。性能层面，其搭载的EM-P®智能电混系统与eAWD智电四驱协同工作，最大功率可达390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速时间至高仅5.1秒，而CLTC工况亏电油耗最低仅4.2L/100km，真正实现“四驱操控，两驱油耗”的平衡。同时，CLTC综合续航里程最高1400km，纯电续航最高240km，既能满足日常通勤的纯电出行需求，也能彻底打消长途旅行的补能顾虑，覆盖全场景用车场景。

辅助驾驶方面的多元选择，是领克10 EM-P打破行业绑定模式的核心举措。除新增的千里浩瀚H5版型外，120四驱Ultra、240四驱Ultra版型用户还可选择标配的千里浩瀚H7方案，两种方案均配备激光雷达，仅在芯片算力与功能覆盖上形成梯度适配。千里浩瀚H5搭载英伟达Orin-Y辅助驾驶芯片，聚焦城市通勤、高速出行等高频场景，交付即可使用高速NOA、城市NOA及各类泊车辅助功能；千里浩瀚H7搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片，以更强的感知能力适配复杂路况需求。选装H5方案的车型，120四驱Ultra限时价16.58万元起，240四驱Ultra限时价17.98万元起，相比同版型H7方案低6000元，让用户能根据自身需求灵活选择，无需为用不上的功能买单。

座舱体验与外观设计上，该车同样延续高端水准。传承家族式The Next Day设计语言，原创外观搭配6款车色，辨识度十足；“精装大平层”式座舱拥有81%的高得房率，人均享有1.2㎡豪适空间，纯平后排地板与28处储物空间大幅提升实用性。全车18㎡软包面积搭配0沥青、0杂棉、0有害溶剂的“三零”用料，既保证了触摸到的每一处都细腻柔软，也守护了车内人员的健康安全。据官方数据显示，领克10 EM-P的用户来自不同地区，覆盖多元年龄圈层，平均年龄34岁，他们普遍具备卓越的审美品位，追求品质、热爱生活、拒绝妥协。近5成用户选择240四驱Ultra版，这一数据充分印证了用户对该车产品力的高度认可，也体现了其“高价值”定位的精准性。

打破功能与定价的捆绑枷锁，领克10 EM-P用多元选择与越级配置回应了用户需求。从2万台销量到灵活的辅助驾驶方案，它不仅让高端体验触手可及，更重塑了市场对“高价值”的定义，为行业提供了兼顾品质与包容性的发展思路，也让更多用户能找到契合自身需求的出行解决方案。