如今的新能源汽车市场竞争异常激烈，各大车企都在纷纷发力，年底打算换家用车的朋友，要是还在纠结选哪款，分享下我近期深度体验的零跑C10(图片|配置|询价) 2026款 增程式 210激光雷达版。作为13万级的家用SUV，它的综合表现挺均衡，日常家用基本都能满足。另外十一月有相关优惠，有兴趣的可以多留意下。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 137辆
说说为什么我愿意推荐这款车？零跑这几年是真下功夫，6年就卖了50万台车，核心就是摸透了咱们普通人的需求——不想多花钱，还想用到实在的配置，不搞那些虚头巴脑的宣传，性价比是实打实的。就说这C10，15万不到的价格，能给到不少20万级别车型才有的配置，诚意挺足。而且它销量也能说明问题，月均稳定在1万多台，全球都卖了2万多台，都是大家真金白银选出来的。还有零跑10月交付了7.02万台，平均每天交2267台，提车速度是真快。年底买车就怕等车等好久，选它基本不用操心这个，靠谱度没话说。
作为家用车，空间要大。零跑C10(看资讯)是正经的中型SUV，车身长4739mm、宽1900mm、高1680mm，轴距更是达到2825mm，实际坐进去的宽敞感远超预期。我180cm的身高，把前排座椅调到自己舒服的位置，头部到顶差不多一拳一指的距离，没有压抑感；腿部也宽松两拳多的空隙，就算长时间开下来，腿部也不会觉得憋屈。后排空间同样惊喜，头部约一拳，腿部近两拳，就算坐三个成年人也不挤，这点特别适合全家出行。后排坐垫长514mm，能稳稳托住大腿，长途乘坐不会麻腿；而且靠背能调两档角度，周末带爸妈和孩子出门，想坐得舒展点都能满足，一家五口坐得舒舒服服。
储物设计方面，全车足足有26个储物点，日常乱七八糟的东西都能找着地方放。前排扶手下面是空的，斜挎包或者大盒纸巾往里一塞正合适；而且它是怀挡设计，中控扶手箱的空间没被占用，手机、钱包这些小物件放进去规整又好拿。后备箱空间是真够用，常规状态下塞7个20英寸行李箱没问题，后排座椅按6:4比例放倒后，能装下15个，不管是全家购物、露营装备，还是长途旅行的行李，都能轻松装下。带娃家庭肯定爱后排中央扶手的婴幼儿置物台，宝宝的吸盘碗、保温杯放上面稳稳当当，带娃出门省心多了。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.38万起 | 201辆
动力输出挺让人惊喜的，它配的是后置170千瓦电机，峰值扭矩能到320牛·米，官方零百加速7.68秒。开起来动力响应很及时，没有那种迟迟不发力的感觉，城里起步、超车都很利索，能满足日常用车需求。这车的静音效果也可以，厂家专门做了百余项优化。跑高速开到120公里/小时，车内噪音也就66.1分贝左右；市区开60公里/小时的话，大概56.9分贝，很安静。就算增程发动机启动了，车内也听不到明显噪音，跟家人朋友正常聊天也不受影响。
续航和能耗是用户关心的，CLTC纯电续航能到210公里，高配直接给到605km，像我生活在三线城市日常通勤每天40公里，一周充一次电就够用。实际开下来，市区拥堵路况能耗大概16kWh/100km，高速跑120km/h也能控制在18kWh左右，没有虚标情况。要是假期跑长途，纯电续航不够了，50升油箱一启动就管用，CLTC百公里油耗才5.1升，综合续航能到1190公里。这么长的续航，路上不用老惦记找充电桩，续航上没有焦虑。电池是28.4千瓦时的磷酸铁锂，还带了AI BMS智能电池管理系统，能实时盯着电池健康状态，有风险也会提前预警。加上低温加热和液冷技术，就算是极端天气，电池用着也挺稳定可靠，不用太担心出问题。充电速度也不错，快充18分钟就能从30%充到80%，周末短途自驾，半路补个电喝杯咖啡的功夫就搞定。
另外它还有VTOL移动电站功能，对外放电功率能到3.3千瓦，不管是户外露营用电，还是家里遇到紧急情况需要补电，都能派上用场。车顶的2.1平方米全景天幕也很加分，采光面积有1.06平方米，后排乘客视野也特别开阔。夏天有电动遮阳帘，能挡紫外线不晒；到了晚上，还能和家人一起抬头看星星，氛围温馨。
座舱内到处都是圆角矩形搭配平直线条，简约又亲切，还不用担心孩子在车里刮碰到。中控台饰条、方向盘，座椅也都加了双缝线，看着更精致。琴键式的隐藏电动出风口很好看，调风向、风速用语音或大屏就行，科技感拉满；还有瀑布式氛围灯，能跟着音乐律动。50W无线快充带风冷，华为、小米这些主流手机都能充，又快又安全。座椅坐着也舒服，肩颈、腰椎都照顾到了，还有通风加热功能，跟头等舱似的。座椅布局也灵活，前排头枕能拔，靠背能180°一键躺平，后排能6:4放倒，五人出行没问题，露营时放平铺个气垫床，就是双人大床房，实用性满满。
智能配置是C10的加分项，14.6英寸的中控屏芯片用的是高通骁龙8295，5纳 米工艺，30 TOPS的AI算力，搭配Leapmotor OS 4.0 Plus系统，界面简洁，“一镜到底”的交互用着顺手，整个系统运行起来丝滑无卡顿。多款3D灵动桌面可以随心切换，很有个性。车载语音助手融合了DeepSeek和通义千问模型，不用反复唤醒就能多轮对话，还能识别区域，我试了下坐在副驾说“打开空调”，就只会调节副驾区域温度，准确率和流畅度都不错，开车时操作很方便。手机投屏也兼容华为HiCar、ICCOA Carlink这些协议，不管用什么品牌手机都能连。音响是12个PSS扬声器，7.1声道环绕音效，还能无麦K歌，一家人长途坐车也不无聊。而且还支持OTA升级，每次都能优化不少功能，会越开越顺手。
辅助驾驶配了高通骁龙8650芯片，200 TOPS的高算力，还有禾赛128线激光雷达、11个车外摄像头和12个超声波雷达，支持27项辅助功能，高速领航、自动泊车、记忆泊车都有。驾驶在高速时开启领航辅助，车辆能自动跟车、保持车道，还能平稳超车，对于跑长途的人来说能减轻不少疲劳；新手遇到窄车位，自动泊车功能能精准识别车位并完成停靠，泊车也能更省心，对我老婆那样的新手司机来说就是福音。
驾控方面，底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，由中欧团队一起调校，方向盘又轻又准，悬挂调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面时，颠簸过滤得很细腻，不会有生硬的冲击感，就是老人坐在后排也不会有明显的晃动感。刹车用的是大陆One-Box系统，响应特别快，踏板压力响应才150毫秒，制动力释放均匀，踩刹车没有顿挫感，坐起来很舒服。还有LMC一体化运动融合控制技术，高速遇到突发情况，500毫秒内就能通过精准转向和制动稳住车身，主动安全性挺让人放心。
C10的外观是家族式设计，看着稳重扎实，没有多余花哨的地方，给人一种踏实的“守护感”。前脸设计兼顾了观感和实用性，机盖饱满，前端有两条隆起的筋线，看着硬朗，还能优化碰撞时的缓冲效果，对行人有一定保护作用。前后贯穿的“海平线”灯组很显眼，设计灵感来自一家人看海上日出的场景，灯光亮度柔和，有8种智能灯语模式，比如解锁时灯带会慢慢流动，停车时会切换迎宾模式，用着有温馨感。
车身侧面线条很顺滑，裙线、腰线和水切线连在一起形成“环抱式”的布局，把车头和车尾自然衔接起来。搭配的是三叉戟样式的轮毂和小尺寸后扰流板，既有家用车该有的稳重感，又带点运动气息，不会显得呆板。电动隐藏门把手是全系都有的配置，锁车或者行驶的时候会自动收起，能减少风阻，解锁的时候会自动弹出来；冬天如果门把手被冰雪冻住，它能靠超过550牛的推力自动破冰，北方用户用着不用太费心。外饰有六种颜色，包括琉璃翠、珍珠白这些，新出的曦露紫用了默克的半透明天然珠光粉，纳米级颗粒让车漆在太阳下能看出丰富的光泽层次，比普通纯色有质感，也容易识别。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 137辆
试驾下来，零跑C10(用车口碑)在安全和健康方面考虑也得挺周全。车身用的是CTC 2.0一体式骨架结构，高性能铝合金占比高达73.6%，扭转刚度能到42500牛米/度，被动安全性能很靠谱。三电系统的安全也有多重保障，电驱AI云诊断、AI BMS智能电池管理加上集成热管理系统一起发力，能有效预防热失控，还符合新的国家标准。车内材质让人放心，全系用的是婴儿可啃咬级的有机硅环保材料，还过了OEKO-TEX认证，无毒又抗菌，家里有小宝宝也能安心。另外还有车内空气质量管理系统，会自动监测并净化空气，坐车时能呼吸到干净的空气。
更关键的是十一月买零跑C10，能享到的实惠是真不少。现在购车直接给5000块补贴，还附赠5000块选装基金，想加全景天窗、换个心仪的轮毂，这些钱基本能覆盖，不用自己额外掏钱。省心的是，厂家还送家充桩，整车还能终身质保，后续开车用车基本不用操心维修保养的大问题，这待遇在13万级的车里确实不多见。
说到底，零跑C10能在竞争这么激烈的市场里卖得火，真不是没道理。13万级的价格，把空间、续航、舒适、智能、安全这些家用车的核心需求全拉满，还给到了不少越级配置，性价比实打实。再加上销量稳、提车快，不管是第 一次买车的年轻人，还是要换家用车的家庭，选它都挺稳妥。年底想抄底的朋友，真建议去店里试驾感受下，大概率会超出你的期待。