摩托车能在水面上连续行驶 40.74 公里，你敢信？

10 月 25 日，张雪驾驶经过专门改装的 MX450 ，在湖南麻阳锦江水域刷新“改装摩托车在开阔水域行驶最远距离”吉尼斯世界纪录。消息传开后，除了惊叹这项挑战的难度，一个更有意思的问题也随之出现： 燃油摩托车能做到，电动自行车、电动摩托车有没有可能？

摩托车 “水上漂”

靠的是什么？

张雪给出的解释是 升力 ， 原理类似打水漂 。车辆达到一定速度后，借助水动力托举，在水面上持续滑行。

但这并不意味着普通摩托车只要油门给得足，就能直接冲上水面。

为了完成挑战，张雪团队对 MX450 进行了专门改装：车辆重量约 104 公斤，发动机拥有 60 多匹马力，同时配备大桨叶专用轮胎和经过多轮迭代优化的滑行橇。后轮桨叶负责拨水提供前进推力，滑行橇则帮助车辆获得水面升力。车辆还需要进行防水处理，并反复调试浮板结构与整车状态。

这套组合缺一不可。尤其到了转弯阶段，车辆的稳定性和操控难度还会进一步增加。

换句话说， “水上漂”并非单纯依靠动力大小，更考验整车改装、结构设计与实际调校 。

换成电自、电摩

能不能照着做？

从原理上看，电动两轮车并非完全没有探索空间。

无论动力来自燃油发动机还是电机，车辆要在水面持续滑行，都需要解决几个关键问题：怎样获得足够的前进推力，怎样通过特殊结构形成水面升力，以及怎样维持车辆的平衡与方向控制。

电自、电摩同样可以围绕这些问题进行专门设计。不过，电动两轮车的重量、动力输出、电池防水和整车结构各不相同，不能直接照搬摩托车的改装方案。普通量产车型也不具备直接下水滑行的条件。

因此， 电自、电摩能否实现 “水上漂”，更准确的说法是：可以探索，但需要针对具体车型进行专门改装和测试 ，目前不能据此认定这项能力已经能够普及。

电动车能飞

如今又有人让摩托车 “水上漂”

事实上，电动两轮车的玩法早已超出日常代步。

今年， 创客范十三团队以雅迪电动车为基础，安装 48 个涵道动力单元，完成了飞行测试 。雅迪为这次创意实验提供了整车平台、电池技术和底盘架构支持。不过，雅迪方面也明确表示，这并非量产飞行器，相关技术仍需继续优化。

飞行和水上滑行的原理并不相同，但这两个案例有一个共同点：当车辆被赋予特殊用途时，原有的两轮车平台也可能成为进一步探索的基础。

当然，让车辆飞起来、在水面上行驶，与打造一款能够安全、稳定、日常使用的产品，仍是两回事。改装车辆能完成一次挑战，不代表普通消费者就能照着改造，更不代表相关功能适合大规模量产。

水陆两用电动两轮车

会成为现实吗？

张雪此前谈到， 未来不排除开发水陆两用车辆，日常在陆地行驶，需要时加装装置就能下水 。

如果这一设想未来能够实现，确实会给两轮出行带来新的想象空间。但它能否成为真正的产品，还要看额外装置对重量、操控、续航和安全的影响，以及市场是否存在足够明确的使用需求。

对于电自、电摩来说， “水上漂”目前更像一个值得探讨的技术命题，而非即将到来的普及功能。

从张雪的水上漂，到创客改造电动车实现飞行，车辆的边界正在被不断尝试。但真正值得期待的，不只是让车完成一项令人惊叹的挑战，更是这些探索能否沉淀为可靠、实用、适合日常使用的产品。

那么，你觉得电自、电摩未来有可能实现水陆两用吗？