还记得宝骏310刚推出市场的那几年，引起了年轻消费市场的一片火热关注。直到2024年，还有不少刚毕业或刚拿到驾照不久的新手，将选车的目光聚焦在这款车的身上。有位车主和我分享，当时选择宝骏310纯粹是因为“便宜”和“自动挡”。作为一个刚拿驾照不久的新手，对那种油离配合的手动挡有着天然的恐惧，而310这台车，新车落地也就4万多，二手车更是便宜到令他心动，尽管他也知道这个价位的AMT变速箱名声一般，但想着总比手动挡强，咬咬牙就提了。

提车那天，看着这台白色的小型代步车，他的心里既兴奋又忐忑。这辆宝骏310不是那种让人眼前一亮的车型，但小巧的车身、圆润的线条，看着还挺顺眼。对于刚步入社会、预算有限的年轻人来说，吸引力非常大。

作为这台搭载1.2L发动机+AMT变速箱动力组合的“第二任车主”，这位车主开了一年多，对这套动力，他的评价就两个字“够用”。动力表现上，1.2L自然吸气发动机最大功率60.3kW，峰值扭矩116N·m，在市区里开，起步还算轻快，红绿灯起步不算拖沓，但一旦上了快速路或高速，想急加速超车就有点力不从心了。尤其是80km/h以后，发动机噪音变大，油门踩到底也感觉“干吼不走”，不过考虑到它的排量，这种表现也在意料之中。

传动系统方面，5AMT变速箱确实是宝骏310这台车最大的槽点。据车主反馈，低速顿挫是常态，尤其是1挡换2挡的时候，那种“被踹了一脚”的感觉特别明显，而且从N挡挂到D挡，或者D挡挂R挡，会有几秒的延迟，起步的时候得提前预判时机，不过开习惯了，也就慢慢习惯了这种性格，但坐在后排的家人经常抱怨不舒服。而之所以会有这些痛点，主要是因为AMT变速箱是“手动变速箱魔改”来的，其机械结构是在常规5速手动变速箱上面加了一套液压换挡拨叉，操作相对机械化，就像一个介于新手和老司机之间的“驾驶者”在帮你完成换挡操作。

还有车窗升降异响也是老毛病了，车主表示，尤其是主驾驶位的车窗，升到顶或降到底的时候会发出“嘎嘎”的响声，去4S店加了润滑油，2个月没动静后来又响起来了，后来索性懒得管了。还有门锁故障，前年冬天突然有一天，用钥匙开锁，门锁会自动弹开又锁上，反复好几次。车主去修理厂检查，维修师傅说是主驾门锁里面的小零件坏了，换了个副厂件，花了150块，结果去年冬天又坏了，听说是通病，只能更换。

另外，底盘过减速带的时候，车主反映会有“咯吱咯吱”的异响，去检查后才发现是减震顶胶老化了，换了四个减震顶胶，花了600块。还有ABS故障灯偶尔会亮，尤其是下雨天或洗完车以后，去4S店用电脑消了故障码，说是轮速传感器进水，跑几天自己就会好，当时也没太在意。

不过话说回来，宝骏310这款车的养护成本算是很实在的。车主介绍，这台二手车买回来的时候行驶里程1万2千公里，前一任车主做过两次保养，他接手以后，基本上每隔5000公里保养一次，小保养就是简单换个机油机滤，基本都是在外面修理厂保养，使用国产品牌机油，一次保养下来216块钱，比4S店实惠不少。

另外，像空气滤芯、空调滤芯、燃油滤芯这些，车主都是一万公里换一次，自己买配件找维修师傅换，三个加起来130块钱左右，4万公里的时候换了刹车油和防冻液，大概420块钱。总的算下来，跑了5万多公里，总保养费用3000块，平均每年不到1000块，每个月100块出头，真的很省心。

其实话说回来，宝骏310虽然价格便宜，车也不是什么高档家用代步车，但三大件还是挺靠谱的，车主使用中，发动机从来没出过问题，AMT变速箱虽然顿挫但也没出过异常，作为一台3万块的代步车，它的小毛病固然让人厌烦，但维修成本低，车主自己不打算换车的话也能接受。毕竟价格摆在那儿，不能要求它像十几万的车那么完美，它只是个预算有限的自动挡代步车工具。