依据S&P Global Mobility提供的注册数据，在去年第四季度登记的7071辆Cybertruck里，SpaceX购买了1279辆，占比超过18%。同期，马斯克旗下的其他企业还另外购入了60辆。这意味着在该季度注册的Cybertruck中，近乎每五辆就有一辆是马斯克商业版图内部企业间的“自买自卖”。这些采购金额很可能超过1亿美元，且今年这种情况仍在延续。

网上流传的照片和视频显示，德州SpaceX园区内停放着成排闲置的Cybertruck。该皮卡项目首席工程师去年10月在社交媒体称，SpaceX正用这些车辆替换燃油支持车辆，其中至少一部分用于安保。电动车新闻网站Electrek去年12月报道，SpaceX最终可能采购约2000辆Cybertruck。根据标普全球汽车数据，SpaceX首次注册Cybertruck是在去年10月。面向马斯克旗下公司的销售将持续至2026年，今年1月登记158辆，2月登记67辆。尽管这些公司间交易的具体财务条款未披露，但鉴于Cybertruck当前约7万美元的起售价，SpaceX、xAI、Boring和Neuralink合计向特斯拉支付用于采购这些车辆的金额已超1亿美元。目前，尚不完全清楚马斯克旗下其他公司如何使用这些Cybertruck，也不清楚为何一家人工智能和社交媒体公司会采购50辆Cybertruck。

这些数据表明，在特斯拉开始交付这款电动皮卡仅两年后，消费者需求已显著走弱。若没有来自马斯克旗下其他公司（除SpaceX外，还包括xAI、Boring Co.和Neuralink）的订单，Cybertruck去年第四季度的注册量将下降51%。