德国总统施泰因迈尔访华首站来到安徽合肥，走进大众在德国本土之外规模最大的研发中心，亲自在测试跑道体验中德联合打造的智能电动汽车，这件事也让很多网友热议大众的电动化新布局。


作为老牌汽车工业强国，大众正在博采众长，与国内两家企业开展差异化合作。大众和地平线合资成立酷睿程公司，依托地平线征程系列智驾芯片，开发适配国内路况的高阶辅助驾驶方案；大众与小鹏达成战略合作，联合开发CEA电子电气架构以及全新纯电车型，补齐整车智能化底层短板，依托中国本土创新，整车开发周期缩短约30% 。


这套模式是把大众几十年积累的底盘调校、整车制造质控优势，和中国企业智能驾驶、整车快速迭代的长处相互融合。但想要全面超越比亚迪、奇瑞，依旧面临不小挑战。


比亚迪拥有全产业链自研能力，电池、电控、智驾体系全部自主掌控，规模带来极强的成本优势；奇瑞车型矩阵丰富，海外市场拓展势头强劲。大众属于外部技术联合，集团决策链条更长，成本控制相比国产头部车企还有差距。


当然，强强联手后的大众新能源车型，将会成为国内新能源赛道强有力的竞争者。电动化时代没有永远的常胜者，激烈竞争最终也会推动整个国内汽车产业持续进步。


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