捷达M6上市，7.98万起的价格一出来，网上讨论就没停过。据公开报道，上市19小时锁单破万。

这台车的看点挺集中：4米8的车长、2820的轴距、纯电、价格压在10万以内，顶配还给了一套城市领航。放在两年前，这个组合不太敢想。

除了价格，评论区吵得比较凶的是另一件事：三个版本怎么选。特别是中间那档加个领航包，是不是更划算的折中？

我们研究了一下配置表，结论跟这个想法正好反过来。8.98万那款加装领航包8500块，加完9.83万。顶配9.98万。中间差1500。

1500块，一条轮胎的钱。而顶配比它多出来的东西，不止1500。

不过在说差异之前，得先把三个版本都一样的东西摆出来。因为不少人看到7.98万，会以为这是台凑数的入门版。核完配置表，我不这么看。

三个版本都一样的东西，先看底子

尺寸：4806的车长、2820的轴距、542到1800升的后备厢。10万以内，这个尺寸是它敢叫"大家轿"的底气。

座舱：15.6英寸2.5K中控屏、8.88英寸全液晶仪表、CarPlay和HiCar都能连、双音区语音、喊一声"你好捷达"。从7.98万起就是这套。

舒适：热泵空调、双区自动空调、后排出风口。北方的冬天，热泵这项比不少配置都实在。

安全：车身结构和气囊数量三个版本一致，主副驾气囊、前排侧气囊、侧气帘都在；主动安全那一栏，主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中、开门预警、倒车车侧预警、交通标识识别，全系都有。

便利：360全景加透明影像、前后雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、远程启动、哨兵模式、内置行车记录仪、3.5千瓦外放电。

这些堆在一起，7.98万那款日常不缺东西。它不是靠减掉常用功能把价格打下来的。

底子说完，再看三档差在哪。

从7.98万到8.98万，这1万买什么

先看摸得着的：续航465km到555km，多90公里；电机113千瓦到145千瓦，零百8.3秒到6.8秒，快了1.5秒；轮毂17寸换18寸；天幕从没有变成全景天幕；手机无线充从没有变成前排50W；座椅从手动变成主副驾电动，加热通风从"主驾得单选"变成两个座位都有；喇叭4个变8个；后排USB从1个变2个；外后视镜多了电动折叠、倒车下翻、锁车折叠。

还有两个不起眼的：慢充从7小时变8小时，车重多71公斤。

这1万怎么算？

90公里续航，摊下来一公里111块。听着不便宜。可这1万里装的不只是电池，动力、轮毂、天幕、无线充、双电动座椅、加热通风、8喇叭、后视镜折叠，全在这1万里面。

换个算法更直观。按家充五毛一度、一年跑1.5万公里算，7.98万那款一年电费788块，8.98万那款803块，差15块。所以这1万不是省在电费上，是买"够不够用"。

有固定车位、每天通勤40公里以内、基本在市区转，7.98万真的够。465公里够你一周充一次，前面说的那些常用配置它都有。

但你要是没固定车位，或者家里就这一台车、一年得跑几趟长途，这90公里就是条心理安全线。冬天打折、高速跑120、开着暖风，465和555的差别不是纸面数字，是你敢不敢开到下一个服务区。这种情况，1万该花。

从8.98万到9.98万，这1万买的是一整套辅助领航

顶配比中配多什么，配置表写得清楚。

领航辅助从选装变标配，城市领航和高快领航都在；匝道自动驶出、窄路辅助、记忆泊车、循迹倒车，从中配的"得加钱"变成标配；车外摄像头从5个变11个，加1个毫米波雷达，辅助驾驶芯片是征程6M；前向交通穿行预警、穿行制动、信号灯识别，也都从选装变标配。

座椅上多出主副驾腰托、前排记忆、前排按摩。车内氛围灯256色。车宽从1868mm变成1895mm，多出来的是宽体包围。

现在说那个8500的选装包。

中配选装智能领航辅助驾驶，8500块。里面含城市领航、高快领航、自动变道、窄路通行辅助、前向穿行提示和制动、后向紧急制动、记忆泊车、循迹倒车，硬件统一换成1个毫米波、12个超声波、11个摄像头。

8.98加0.85，9.83万。

顶配9.98万。差1500。

也就是说，你在中配上加装，等于花8500换一套硬件和功能，然后比顶配省1500，同时少了：前排按摩、前排记忆、主副驾腰托、256色氛围灯、1895的宽体，还有前向穿行预警和制动、信号灯识别、窄路辅助、匝道驶出、记忆泊车、循迹倒车这些顶配本来就标配的东西。

这账我算完的反应是：想上领航，直接买顶配，别在中配加装。

不是说中配不好。中配的问题不是车不行，个人觉得是这个加装包让它尴尬。你要么认准"我只要续航和舒服，领航我不要"，8.98万挺值；要么你就是要领航，那一步到9.98万。9.83万这个数站在中间，两头不靠。

几类人怎么选：

一类人：有家充、市区通勤为主。选7.98万。我试车时特意在后排坐了十几分钟，坐垫长度够，靠背角度不是那种直挺挺的，膝盖前面还有余量，软硬偏家用，坐一段不腰酸。家里有老人小孩的，这点比什么参数都实在。

另一类人：家里一台车、没固定车位、一年跑几趟长途。选8.98万。多90公里，多的是你敢不敢开远。这1万花在"不焦虑"上。

还有一类：经常跑高速、想用城市领航、在意座椅。选9.98万。别走加装那条路。

预算真卡在8万以内的：7.98万那款的主驾加热和通风可以单独选装。北方用户值得加，南方用户先不加也行。

写在最后：

10万以内的账，不是比谁配置多，是比谁的钱花在你每天用得上的地方。

上市这批还有限定权益，官方说法是价值2.6万元的豪礼，其中含价值11000元的五大安心礼，具体条目和适用条件以门店为准。

去店里我建议做三件事：后排坐满三个人，让家里人自己说挤不挤；用你常停的那个车位试一次泊车，车位越窄越能试出东西；把常走的那段高速让销售开一遍领航辅助，你自己接管两次，感受一下边界在哪。

最后留个问题：你是7.98万够用派，还是9.98万一步到位派？评论区聊聊。