随着各家车企陆续公布了12月份的销量，2025年全年车市的最终排名也大致清晰了起来，比亚迪、一汽和吉利汽车分列前三，零跑、鸿蒙智行、小鹏等新势力品牌表现抢眼，也挤进了汽车销量榜的前十。

而对于越野爱好者们来说，以下两组数据或许更能让他们提起兴趣，2025年全年，长城汽车旗下的坦克品牌累计销量为232713辆，而比亚迪旗下的方程豹品牌的总销量则是234637辆，后者在最后时刻以微弱的优势完成了对坦克品牌的“绝杀”，同时这也是方程豹品牌在成立之后年度销量首次超越坦克品牌。

为什么说是“压哨绝杀”呢？原因在于方程豹品牌在12月份销量达到了历史新高的50868辆，环比11月份大幅提升了36%，这背后的首要功臣当属钛7，它在12月份卖出了34088 辆，刷新了上市以来的交付纪录。

值得一提的是，34088辆并非钛7的巅峰，目前在终端市场上仍有大批消费者还在等待着新车的交付，换句话说，如果产能充足，钛7的月销量甚至有可能超过4万辆，届时方程豹与坦克品牌的销量差距将会进一步被拉开。

从2023年6月份品牌被推出，到如今月销量超过5万辆，方程豹的蹿升速度不可谓不快，而除了销量之外，方程豹品牌对于整个方盒子SUV市场带来的影响也是深远的。

首先，钛7的热销再次证明了一件事儿，那便是追求硬派越野SUV的消费者仍是少数！

在坦克300推出之后，因为接地气的价格，使得市场一度出现了一阵越野风，甚至许多平时“朝九晚五”上班的消费者也畅想着有一天可以开着属于自己的越野车来一场说走就走的旅行，这也促使了坦克300连续21个月销量超过5000辆。

但是，很多人在车子买来之后才发现，能够开出去撒野的机会寥寥无几，但硬派越野SUV所带来的高油耗、高重心等问题却是每天都要面对的，此时才清楚自己需要的并非是一台专业的越野车，而是一台舒适、节能、大空间并且可以应付轻度越野的SUV，这是钛7能够热销的潜在条件。

再者，在硬派越野SUV市场，传统的燃油车正在逐渐被新能源硬派越野SUV所取代，12月份豹5卖出了8777辆，豹8的销量为2473辆，环比11月份均出现了大幅的增长。这还不算完，坦克品牌这边的销冠车型已经从坦克300换成了坦克500 Hi4-T，排名第二的则是坦克400 Hi4-T，此外，坦克300 Hi4-T的销量也有赶超燃油版车型的势头（11月份销量数据）。

如今，仅仅是方程豹和坦克两大品牌在硬派越野SUV市场每月便可有2万辆左右的输出（单指新能源车型），反观以丰田普拉多、JEEP牧马人为代表的传统燃油硬派越野车的月销量加起来还不足一万辆，按照当下的趋势来看，这一差距在今年有望被进一步拉大。

总的来说，随着方程豹品牌的横空出世，方盒子SUV的格局已经被改写，借助着省油、拓展性强的优势，搭载新能源动力的方盒子SUV正在成为市场的主流，而这其中，主打城市定位的车型又占据了多数，可以预见的是，未来会有越来越多的城市方盒子SUV推出。