“补贴后15.98万就能买比亚迪汉长续航版？”这则上市消息刚出，车圈瞬间炸开锅。一边是老车主群里“刚买就亏几万”的哀嚎，一边是准车主“这价格闭眼冲”的狂欢，比亚迪这次调价+增配的操作，简直是给中高端轿车市场投下了深水炸弹。

先看最戳人的价格牌：汉DM(图片|配置|询价)-i长续航版官方起售价16.98万，叠加超级置换补贴后直接拉到15.98万起，比老款同配置车型便宜6000元不说，还比丰田凯美瑞双擎便宜整整6万[__LINK_ICON]。更狠的是纯电版，汉EV长续航版补贴后17.38万起，不仅比特斯拉Model3便宜3.52万，续航还多了79km[__LINK_ICON]。这定价直接击穿了15-20万级市场的价格底线，难怪网友直呼“比亚迪这是要逼死竞品”。

价格降了，配置反而像“开了挂”。全系标配的云辇-C智能阻尼控制系统，堪称“百万级豪车体验平权”——过碎石路时悬架像“踩在棉花上”般绵柔，快速过弯时又能硬挺抑制侧倾，100km/h内还能提前15米识别路况调整悬架状态[__LINK_ICON]。要知道，特斯拉选装类似悬架得加2.2万，而比亚迪直接给全系配上了。

续航和能耗更是精准戳中用户痛点。汉DM-i长续航版纯电续航飙升至245km，是老款的两倍，满油满电综合续航能跑1560km，工作日通勤纯电零油耗，周末跨省出游不用找加油站[__LINK_ICON]。亏电油耗还降到3.44L/100km，比本田雅阁混动低22%，每年光油费就能省几千块。汉EV长续航版也没示弱，续航最高达705km，百公里电耗才10.6kW·h，北方用户冬天续航保持率还比竞品高15%[__LINK_ICON]。

安全配置上的“堆料”更显诚意。同级唯一标配的TBC高速爆胎稳行系统，能在0.3秒内通过制动和悬架控制稳住车身，爆胎后制动距离缩短15米，这在高速上可能就是生死之差[__LINK_ICON]。再加上11个安全气囊和刀片电池，安全感直接拉满。

不过欢呼声中，老车主的委屈也藏不住。有2024年花25万买车的车主吐槽：“一年不到降了近10万，现在开出去都被问是不是网约车”，还有人晒出订单截图直言“被背刺得太狠”。但也有理性声音表示：“技术迭代快，早买早享受，晚买享折扣，这是新能源汽车的常态”。

这场“价格屠杀”最慌的其实是竞品。汉DM-i的245km纯电续航远超星耀8的130km，价格却更低；汉EV的续航和电耗优势，让小鹏P7i、吉利银河E8都压力山大[__LINK_ICON]。有业内人士直言：“比亚迪用成本优势把混动和纯电的门槛都拉低了，合资品牌和新势力要么跟进降价，要么失去市场。”

客观来看，比亚迪这步棋打得极妙：用15.98万的低价+核心技术下放，快速抢占15-25万主流市场，同时为汉L等高端车型腾出空间。对消费者来说，能以亲民价格买到云辇-C、长续航、高安全的中大型轿车，无疑是福音。

争议点也很明确：老车主的权益该如何平衡？品牌会不会因低价沦为“网约车标配”？但不可否认，比亚迪正在用技术和价格重构市场规则。

你觉得15.98万的比亚迪汉值吗？老车主该为技术迭代买单吗？评论区聊聊，看看这波“加量降价”你站哪一边！