最近湛江人都在聊一个事情，如果湛江能够通地铁就好了。有网友就直接画出了9条线路，从湛江西站到湛江港，湖光岩、遂溪、廉江这里都被地铁线路给覆盖到了。看着这样的规划挺美好的，现实又比较残酷。有人就直接说了，湛江最近的十几年想建地铁的可能性几乎为零。

网友的规划线路看起来虽然比较时尚，也贴合很多人的出行需求。1号线把湛江西站跟湛江港连接着，同时把高铁站跟港口也连在一起，极大的方便了乘客。经过2号线连接湛江西站跟湛江东站，解决两个火车站之间通勤困难问题。3号线就从三岭山到山塘，兼顾着景区跟居民区。而4号线呢跟5号线分别覆盖到了新湖、海田北、湖光岩、调顺等片区。6号线就去到海港新城，还会经过湛江北站、麻章、遂溪，一直来到廉江。7号线作为一个机场快线，连接湛江火车站跟吴川机场。

对此，很多人就觉得坡头到东海岛通勤也挺远的，单程开车要花一个多小时，也是很需要轨道交通。另外，在新湖校区周边的学校也有几所，也需要地铁通过来。所以呢，看得出来这些想法都挺接地气的。

不过理想归理想，从现在地铁审批的看，湛江差距还挺大的。2024年末期，湛江全市常住人口712.08万，城镇常住人口346.03万，城镇化率只有百分之四十八点五九，主城区都达不到300万人，所以就达不到了建地铁的标准。

从经济上来看，在2024年的湛江GDP只有3839.93亿，和广州深圳都不在一个水平，所以广州深圳这两种大城市地铁的成本都要花十多年时间才能够收的回来。湛江作为一个四线城市，倘若建了之后可能难以承受的起运营的钱。

除了经济跟人口之外，湛江这里的地质条件，从城市格局来看，地铁落地的可能性也比较渺茫。湛江这边靠近大海，很多地方都是软土层，不少区域还是填海造出来的，所以地下的土地比较疏松。相对之下，可能建轻轨会比建地铁更加合适。而且湛江的辖区面积是比较大的，达到1.33万平方千米，相当是广州加上海的总面积。人口分布就比较散，像麻章、湛江港等地方，货物比人还要多，所以客流量可能不会太大。

再看湛江如今的出行情况来看，本地的公交系统一直运营也挺困难的，能够维持正常运转都不错了。而且电动车是湛江现在主要的出行方式，不管是私人电动车还是共享电动车，数量跟范围覆盖都很广。很多大城市都有共享单车，而湛江一直都有共享电动车在更新投放，是非常适合短途出行的。不过有人也觉得，自己的共享电动车体验不太好，用15分钟就要花两块钱，速度也不快，开出服务区还会自动把车锁了。但对于很多湛江来讲，电动车已经够用了，地铁可以说暂时还用不着。

不少人就调侃说，中山江门都没通地铁，湛江其实不用着急，等到2030年再看看现不现实。