去年12月以来，日产 N7 销量暴跌，而刚刚上市的新款也不被网友看好。

降价政策被吐槽。

“看似降价了，但是花的钱和去年是一样的。降了个寂寞？”

用户口碑也是一看一个不吱声。

“大毛病没有，小毛病不断，别人犯过的它还犯，别人没犯过的，它也犯，难怪销量不行了。”

2月24日，东风日产举行春季新车发布会，推出了日产N7青春版，以及日产N6 180 Pro+版车型。

此外，日产还推出了8年超低息车贷政策。

表面上看，日产在开年又卷起来了，但仔细算完经济账后，大家发现，对比去年，今年N7根本没降价，N6 则比去年还贵了几千。

8年的超长车贷政策也没有得到用户的全力支持。

进入2026年，各车企在贷款政策方面卯足了劲儿，贷款周期一度从5年涨至现在的8年。

但在电车用户眼里，8年低息真是不如5年免息来得实在。

从爆款黑马到销量腰斩

日产N7 仅用了半年时间。

N7可是日产近几年最有话题度的车，没有之一，从上市即巅峰到快速陨落，完美演绎了什么叫“希望越大，失望越大”。

时间拉回2025年4月，老款日产N7正式上市，售价11.99-14.99万元，这个价格一公布，整个车圈都炸了。

上市8个月，卖了4万多台，日产N7成为合资纯电车型中的黑马，也被看作是合资车企在新能源市场上的良心之作。

当时东风日产的高管还特意给员工发下午茶庆祝，一副“爆款稳了”的架势。

2025年6月，老款 N7 上险量达到6189台，拿下合资纯电车型销量榜首；7月涨到6455台，势头一路向好，东风日产甚至把8月的产能拉到了1万台，想着趁胜追击，冲击月销1万+的目标。

好消息是，东风日产真的如愿以偿了，8月上险量超1万台，创这款车上市后最高月销纪录。

但是，9月之后，日产N7的销量开始大肆下滑，到12月时，只有1900多台了，今年1月更是跌到三位数。

这背后的原因或与日产N7的用户口碑息息相关。

日产N7的品控问题，小到车轮爆胎，大到电机故障，有些在早期的新能源车上出现过，有些则做到了“独一无二”，甚至让人有点不能理解，新能源都发展到今天了，怎么有些问题还跟2020年的车似的。

冷却液泄漏、方向盘跑偏、爆胎问题，几乎是这款车的通病。

有车主开了3000公里就爆胎了，“提车才跑3000公里就爆胎，售后说是人为原因不给质保，自掏900多换胎。现在9000公里，其他轮胎也有掉块和磨损，每次过坑都得减速，生怕再爆胎。”

对于冷却液泄露问题，有些车主已经收到了东风日产的召回维修通知。

还有人提车不久就遭遇了电机故障，需要更换电机，这可是99成新车哎！

“提车7天就出故障，4S店检测说电机故障，需要更换，避雷避雷！”

各种异响也是刷新了大家对合资品牌电车的认知，小到空调出风口和车窗，大到电机、刹车和车轮。

这是一位车主提供的自己车辆的异响视频。

各种车机问题，让人一度想到了五六年前的大众ID.4，没想到多年以后的合资品牌还要在车机系统上翻车。

日产N7的车机问题主要体现在：卡顿、黑屏、死机、断网、语音助手不够灵敏几方面。

有开机后中中控屏局部黑屏的。

有行驶过程中死机的，有仪表屏和中控屏一起黑屏至今没有解决的。

比如这位倒霉车主，“我这车从12月开始就黑屏了，关键是仪表盘和中控屏一起黑屏，春节那天高速上开着开着就黑屏了，按重启键不管用，或者闪一下就又黑屏了，去了4S店五六次了，没任何用，现在打电话投诉也没用，没人管，就是让你重启。”

还有小小蓝牙钥匙引发的不灵敏和逻辑混乱。

“蓝牙钥匙更是噩梦，站在车旁反复锁车解锁，APP连接也老掉线，车友说这是通病。”

“蓝牙钥匙经常连不上，有次没带实体钥匙，站在车旁半天开不了门，尴尬又耽误事。”

后备箱也没逃过。

“后备箱的东西只有司机才能打开拿东西，到家司机先走几步离车远一点家人都打不开后备箱。”

“经常按了没反应，必须要带着钥匙走到后面才有效，而且走到附近自动开启那个功能非常蠢，时灵时不灵，且有时候只是路过后面都会自动打开。”

相比之下，新车内饰味道大已经不算什么了。

“新车味道大，味道熏得能恶心”

看完用户的这些反馈后，瞬间理解了大家所说的，“销量走低不是没有原因的”。

青春能挽回N7 的销量吗？

在这种情况下，东风日产推出了N7 青春版。

N7 青春版也有5款配置，官方指导价为 11.99 - 14.99 万元，限时售价少了1万，为 10.99 -13.99 万元。

很多人认为，从日产N7上市后的口碑来看，N7想要重新回到月销过万的巅峰几乎是不可能的。

从配置上看，虽然是青春版，但是N7的配置一点不“青春”。

对比老款，整体配置几乎没有变动，只是将原来售价1万元的“科技包+智能冷暖冰箱”从改为选装，全系车价下调了 1 万元。

站在用户层面，如果加装这个科技包和冰箱，加上购置税，实际购车款与去年是持平的。

当然，如果你不喜欢这个科技包和冰箱，也可以不选装，这样可以省5000元。

这个科技包包括主驾双通道头枕音响、双升降扬声器、智能灯语系统三个功能，从大家的反馈来看，它并不是必选项。

从价格上看，N7青春版看似降了1万元，但是在今年的购置税政策下，用户端并没有感受到多少实惠。

网友们对这款车的评价，大多停留在，“换个马甲又出来炒冷饭，没一丁点诚意，比刚上市那会优惠力度少太多。”

对于青春版的售价，有些网友不理解，为什么销量都跌成那样了，日产还没下狠心。

“看着降了1万，冰箱科技包还要5000元，加上购置税跟没降一样，销量那么惨淡，还敢卖这个价格，谁买啊？”

“以前送的画布和冰箱现在是选配的了，这个选装后跟原来价格一样，相当于给个选择。”

“其实对比不算降价，科技包要选配了，其实没降多少，但是便于宣传。”

在大家看来，日产N7上市已经9个月了，销量确实冲不动了，是时候降价了。

但是，这个降价好像隔靴搔痒，没有降到大家心里去。

支持日产的网友则认为，这个科技包如果不选，就会省1万块钱，对于一些人来说，这个科技包是可有可无的存在，日产给了大家一个选择，其实做得挺到位的。

N7 的销量能不能回暖，还有待观察～

N6好像有点行？

新出的日产N6 倒是有点行的势头。

去年12月，日产 N6 正式上市，同样有5 款不同配置，售价为 9.99 - 12.99万元，上市限时权益价少8000元，为9.19 - 12.19 万元。

现在每个配置售价上涨了3000元，为9.49-12.49万元。

此次，日产N6 又增加了一款配置，N6 180 Pro+，限时售价为11.19万元，比次顶配的180 Max+ 便宜5000元，电池等核心配置一致，只是少了副驾座椅电动调节、前排座椅加热通风记忆等座椅舒适性功能。

日产N6上市两个月，累计上险量9834台，其中，12月交付了6822台，1月交付了3012台，势头超级不错。

但从实际体验来看，用户对N6的抱怨也不少，甚至因为油泵系统问题，部分车主已经收到了厂家的召回信息。

如何形容这款车的使用口碑呢，用一位车主的话说，“大毛病没有，小毛病一堆，折腾人。”

前辈N7身上的方向盘异响、车机问题、蓝牙钥匙问题，N6，都有。

车机卡顿、方向盘异响都只是小意思。

“车机在开导航之前还可以，一旦开了导航，车机卡的不行，连地图都滑动不了。”

“我的驾驶门板听歌异响，异响是门板里面那张塑料油纸共振发出的声音，我想着等过了这个新车期后把油纸拆了换隔音止震板就解决问题了。”

换挡器故障都有了，不知道老司机们知道这是个啥问题不？

此外，中控屏绿屏、花屏、黑屏，更是花样百出，停车时有，行驶时也可能出现。

再让人崩溃的就是，提车没多久，可能会出现油泵故障。

“提车半个月，油泵就坏了。”

“提车刚两周，就出现智能钥匙无感应。”

此外，因为是混动车，N6 还有一个发动机，于是又有了发动机噪音有点大的问题。

“发动机介入声音跟飞机有的一比。”

总之，撇去所谓的大沙发不谈，“日产N6的配置不如同级国产电车”。