6月15日，西安东站迎来关键节点，整座车站正式完工，全线土建、装修、机电、轨道工程全部收官，同步完成静态验收，与西十高铁同步开展动态联调试验，信号、电力、客运服务、防灾监控等系统运行稳定，已完全具备开通运营条件。

这座坐落于灞桥区高铁东城的特大型综合交通枢纽，是 “十五五” 开局全国首个落成的大型铁路站房，预计6月底随西十高铁率先通车，西康高铁配套线路将于9月同步接入，西安自此正式迈入北站、东站双特大高铁站并行的全新时代。

西安东站自2022年11月底全面开工，历经近四年攻坚完成全部建设任务。项目总建筑面积39.4万平方米，主站房面积10万平方米，车场规模达13台27线，划分西渝高速场、西武高速场、西康普速场三大功能场区，并预留城际铁路接入空间。

建筑以 “秦山渭水、丝路长安” 为设计核心，高低错落的屋面复刻八百里秦川连绵山势，流畅弧线立面呼应丝绸飘带，将秦岭山水、唐风建筑元素融入空间细节，兼具古都文化底蕴与现代化交通建筑美感。

作为站房的标志性外观，西安东站外立面幕墙总面积达3.6万平方米，整合了铝板、玻璃、光电玻璃等七种幕墙体系，主色调采用盛唐木金色搭配科技白色，古典唐风与现代高铁风格有机融合。

立面创新性设置五组连续拱形结构，打造全国独有的“W”丝路造型，赋予建筑鲜明的“一带一路”文化象征；拱形下方幕墙采用500平方米光电玻璃，是国内高铁站首例全异形外倾弧形LED光电一体化玻璃幕墙。

车站采用高架候车层、站台层、地下出站层三层立体布局，实现高铁、普速列车、地铁、公交、出租车无缝换乘，规划引入地铁5号线、12号线、15号线，地面配套26条市政道路形成井字形路网，覆盖曲江、浐灞、城东、长安等片区，市民换乘无需长途绕行。

客流承载能力上，西安东站设计年旅客发送量 3650 万人次，将极大分流西安北站、西安站客流压力，缓解主城区铁路枢纽拥堵难题。站内配套智能化候车设施、超大智能停车场、综合商业服务区、便民客运中心，全方位提升出行体验。

作为西安 “米” 字形高铁网核心支点，西安东站承担多条国家级干线的集散功能。

车站向北衔接西延高铁，直达延安；向东依托西十高铁连通十堰、武汉，打通关中至华中快速通道；向南通过西康高铁穿越秦岭直达安康，远期延伸至重庆，补齐京昆、包海两大国家纵向高铁通道短板；同时修建枢纽联络线，实现西安东站与西安北站互联互通，串联徐兰、西成、银西、大西等既有高铁干线，形成辐射西北、通达全国的立体化高铁网络。

通车后，西安至十堰、武汉时空距离大幅缩短，西安到安康行车时间从原先3 小时压缩至1小时以内，秦巴山区正式融入关中一小时生活圈，彻底打破秦岭交通阻隔，推动关中、陕南协同发展。