在新能源与燃油车并行的时代，上汽大众始终坚持油电同进的战略，11月17日，上汽大众朗逸PRO正式上市，新车共推出4款车型，提供1.5L和1.5T两种动力选择，限时售价8.88-11.29万元，此次定价是上汽大众放福利，8.88万元的入门价让德系品质变得触手可及，错过真得拍大腿。作为Pro家族的新成员，朗逸PRO以“大升级、大舒适、大智慧”为卖点，这款累计销量已突破650万辆的“国民家轿”迎来了全面升级，下面以11.29万元的300TSI 星空智逸版为例，聊聊这次换代是不是真的脱胎换骨了。
一直觉得老款长得太“中年”，开出去像借了爸爸的车，新款朗逸PRO采用上汽大众Pro家族新的设计语言，整体造型堪称“小帕萨特Pro”，将经典与动感融合。前脸提供两种设计可选，特别懂中国人的心思：横贯式镀铬箭阵下格栅搭配LED大灯，尽显优雅稳重，符合传统家庭用户审美；星空版配备星钻式能量黑曜下格栅，配上蜂窝状中网，运动感直接拉满，晚上解锁时，贯穿式LED灯带和发光车标依次点亮，仪式感一点不输二十万的车，科技感十足，满足年轻消费者需求。
侧面线条特别舒展，溜背造型让整车少了传统家轿的呆板感，新车车长升级至4720mm，达到A+级尺寸，黄金比例车身让“国民家轿”更符合国人审美，整车视觉效果也更加舒展大气。与现款朗逸相比，车长增加了42mm，高度增加了8mm。车尾部分，展翼式LED贯穿尾灯与可发光Logo相得益彰，整体造型简约大气，商务接待都不丢面。
拉开车门，朗逸PRO的内饰会让人眼前一亮，这根本不像以前的大众内饰，大面积硬塑料终于不见了，我才明白什么叫“脱胎换骨”，朗逸PRO把北欧家居风搬进了车里，没有花里胡哨的装饰，中控台用了软质材料包裹，摸上去细腻有质感，缝线工艺也很精致。一体化的空调出风口和电子怀挡布局，让中控区域特别整洁，比老款的机械挡把省出不少空间，原来挡把的位置变成了双层储物格，手机、钱包、钥匙等小物件都能轻松收纳，还有50W无线快充，刚好能放下两个手机，充电速度还挺快。细节设计充分考虑家庭用户需求：门板上的储物格是倾斜的，放矿泉水瓶不会倒；中央扶手箱特别深，能放4瓶标准矿泉水；后排有独立空调出风口和USB-C充电口。这才是懂家用的车，不是光堆配置，而是真的考虑到日常用起来方不方便。
座椅的舒适性必须重点夸，环抱式的人体工程学设计，肩部和腰部的支撑特别到位，我183的身高，调整好驾驶位后，头部还有一拳余量，连续开了2小时高速，腰也没有明显的酸痛感，这对经常带家人出行的人来说太重要了。后排空间更是“国民家轿”的传统优势，我坐进去腿部有两拳多的距离，就算中间坐个成年人，也不会觉得挤，满载五人去自驾游完全没问题。
以前提到大众的车机，很多人都会吐槽“卡顿、不好用”，但这次朗逸PRO的智能配置，彻底改变了我的看法，中控区域配备10.25英寸液晶仪表+12.9英寸悬浮式中控屏的双屏组合，界面设计与Passat Pro保持一致，用上了高通8155芯片，配合升级后的MQB-EVO智能架构，运算速度快、响应灵敏。我试了试CarPlay无线连接，手机投屏几乎没有延迟，导航、听音乐都很方便。智能AI座舱融合百度文心一言、DeepSeek深度思考能力，同时深度集成腾讯生态，搭载腾讯地图、车载微信和腾讯随行2.0。车载微信特别实用，支持语音收发消息和通话，开车时不用低头看手机，直接说“你好大众，发微信给老婆”，系统就能自动识别并发送，安全性大大提升。
朗逸PRO的驾驶辅助系统对新手太友好了，达到L2级，配备15个雷达与5个摄像头，拥有Travel Assist驾驶辅助系统、Front Assist前方辅助系统和IPA全方位智能自动泊车等功能。它的APA自动泊车功能，就算是狭窄的车位也能轻松停进去，不用自己动手打方向。Travel Assist驾驶辅助系统在高速上特别好用，能自动保持车道居中，跟车距离也能调节，长时间开高速能减轻不少疲劳，刚拿驾照的人有了这功能，也不怕上高速了。它还有0-210km/h全速域自适应巡航、车道居中保持等功能，让长途驾驶更加轻松。
对比速腾L的基础版，朗逸PRO的智能配置优势更明显，速腾L的入门版没有液晶仪表，车机用的还是老款芯片，操作起来明显卡顿，智能辅助功能也需要额外加钱选装。而朗逸PRO从次低配开始就标配了这些智能配置，真正做到了“智能平权”，不管买哪个版本，都能用上好用的智能系统。正如腾讯智慧出行副总裁表示：“在AI时代，智能座舱已成为连接用户与未来出行体验的关键。依托在云、AI、地图以及生态连接方面的优势，腾讯深度参与了朗逸Pro智能座舱的打造，让10万级车型的消费者，也能享受到媲美高端车型的智能体验。”
如果说外观内饰是“面子”，那底盘和动力就是“里子”，老款朗逸的扭力梁后悬架，一直是被吐槽的点，过减速带时颠簸明显，高速过弯也有点飘。这次朗逸PRO直接升级成了四轮独立悬架，这也是我尤为期待的升级点，它能有效过滤城市路况的颠簸震动，提升后排乘客乘坐舒适性，又能在高速过弯、变道时增强车身稳定性。上汽大众的工程师特别针对中国路况，经过了近百种方案的调校，悬架前段较软，能有效过滤路面颠簸；后段则更具韧性，保证操控稳定性。无论是日常通勤还是周末全家出游，朗逸PRO都能提供“每个座位都是一等座”的舒适体验，果然没吹牛，时速提到120km/h时，车身特别稳，方向盘没有一点发飘的感觉，变道时侧倾抑制得很好。对比速腾L，两者的底盘质感很接近，甚至朗逸PRO的滤震更柔和一些，更适合家用。
动力方面，300TSI 星空智逸版用的那台1.5T EVO II发动机，劲儿挺足，有160马力，日常在市区里开，轻点油门车子就很轻快地往前走，超个车并个线非常从容，不用狠踩油门。匹配的7速双离合变速箱换挡动作很平顺，几乎感觉不到顿挫，提速过程一气呵成。这车不仅跑得轻快，还特别“省粮”，官方公布的百公里综合油耗才5.54升，而且不挑食，加92号汽油就行，长期算下来能省下不少油钱。它还提供了运动、经济、标准舒适等多种驾驶模式，想省油就用经济模式，想找点驾驶乐趣就切换到运动模式，油门响应会变得更积极，能满足你不同心情下的驾驶需求。
买家用车，安全永远是第一位的，这也是很多人选择合资车的原因，朗逸PRO在安全方面的表现承袭德系安全基因，完全对得起“国民家轿”的称号。首先是车身结构，全车高强度及以上钢材占比达到了81%，就算发生剧烈碰撞，车身框架也能保持完整，不会挤压车内空间。它还配备了至高7个安全气囊，新增的中央气囊能有效防止碰撞时前排乘客之间的相互碰撞，保护更全面。细节上的安全设计也很贴心，前排双预紧、双级限力安全带，能在碰撞时快速收紧，减少身体的前倾幅度；儿童安全座椅接口是标配，安装特别方便，有孩子的家庭不用额外改装。
德系车的工艺品质也值得信赖，冲压零件的精度误差仅0.02mm，激光焊接、空腔注蜡等先进技术都用上了，不仅车身刚性好，防腐耐久性也特别强，销售说这车历经了极地测试、极限雨淋等多维度考验，就算用个十年八年，也不用担心生锈、老化的问题。
对比同级别日系车，朗逸PRO的安全配置更厚道，很多日系车的低配版只给2个安全气囊，而朗逸PRO从入门版开始就标配了主副驾安全气囊和侧气囊，安全性更有保障。
买家用车的人都懂，价格永远是绕不开的一关，朗逸PRO这次上市，直接把门槛拉到了合资A级车的“地板价”，但让人惊喜的不是起售价，而是配套的购车政策，毕竟羊毛出在羊身上的套路，大家都见多了。先看基础价格，限时8.88万到11.29万的区间，覆盖了1.5L和1.5T两种动力版本。1.5L的如逸版只要8.88万，比老款入门版只贵了1000块，但配置多了倒车影像和10.25英寸的液晶仪表，这1000块花得绝对值。如果预算稍微宽裕点，9.68万的1.5L六百万版性价比高，星空前脸、皮质座椅、无线充电都配齐了，家用完全够用。要是经常跑高速，11.29万的300TSI版本更合适，1.5T发动机动力储备足，跑长途不费劲。
光价格低还不够，购车权益才是“定心丸”，全品牌置换能拿4000元现金补贴，要是手头紧，2年0息的金融政策特别香，以8.88万的入门版为例，首付3万多，月供才3700块（活动详情请咨询当地经销商），刚工作的年轻人也能负担。更狠的是首任车主有整车终身质保，要知道同级别的日系车大多只给3年10万公里质保，后期用车的后顾之忧直接没了。现在买车还送数字钥匙，手机就能解锁启动，再也不用担心忘带车钥匙。
对比旁边的速腾L，差距一下就出来了，速腾L的1.5T入门版要13.59万，销售说速腾L是“原版德系”，算下来，对于普通家庭来说，买朗逸PRO更划算呢。市场反响立竿见影，据多家媒体报道，朗逸PRO上市后一周内，全国4S店的咨询电话被打爆，到店看车人数比之前增加了一倍半，热门配置已经开始排队等车，北京一家4S店的销售表示：“来的客户十有八九都是冲朗逸的口碑来的，看到新车型价格这么实在，还有终身质保，试完车基本都当场订了。”毕竟，能让650万国民用脚投票的车，肯定不会差。
朗逸PRO此次升级不是小修小补，而是从设计、空间、底盘到智能系统的全方位革新，它既保持德系车传统的扎实底盘和操控，也补齐智能化的短板。面对新能源车的竞争，朗逸PRO证明了一件事：燃油车也能智能化，而且能让普通家庭以更低成本享受高品质出行体验。