2025年，奥迪A6L卖了17.2万辆，超过了奔驰E级和宝马5系，现在买豪华中大型车的人更看重科技感和舒适感，不太想要太商务或太运动的风格，奥迪这次没有靠降价来吸引人，而是把重点放在了提升技术上。

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新车C9代已经到店，今年一季度就上市，外观分两种，豪华版用镀铬“满天星”格栅，四环LOGO会发光，运动版直接熏黑处理，线条更凶，车身长了92mm，轴距加了42mm，侧面溜背和隐藏门把手，尾灯是双层贯穿式，整体看着更低更稳，颜色多了海洋蓝和香槟黑，明显是冲着年轻老板和老派领导两拨人去的。

座舱里装了三块屏幕，分别是11.9、14.5和10.9英寸的，副驾驶那边还有一块娱乐屏，以前这种配置只在最高配车型上才有，现在普通版本也用上了，前保险杠两侧安装了激光雷达，全系都搭载了华为乾崑智能驾驶系统，可以自动跟车、泊车，甚至倒车时能循迹行驶，这是BBA品牌中首款全系标配激光雷达的国产燃油车，不是只做样子，而是真的配备了这些功能。

动力系统没有采用纯电方案，还是用了2.0T的高功率和低功率版本、3.0T的V6发动机，再加上一套HDI双电机混合动力系统，要注意这不是插电混动，而是油电协同的轻混类型，quattro四驱系统、空气悬架和后轮转向这些德系传统强项都配备齐全，底盘调校也保持了原有的水平，它不和蔚来、小鹏比800V快充技术，而是选择把燃油车的性能极限再往上提升一步。

奔驰还在用S级那种大屏展示技术，但智能驾驶要依赖高通或Mobileye的芯片，宝马强调开车时的畅快感，可它的车机反应偏慢，充电网络也跟不上节奏，奥迪反而借助华为把能看见的技术亮出来，比如发光车标、激光雷达和三块屏幕联动，让普通人一眼就明白这车不一样，它没有硬碰新能源的路子，而是把燃油车改造成了带着智能头脑的旗舰车型。

现在最让人琢磨不透的就是价格，现款起步价是42.79万，C9升级这么多地方，行业里估计会在45.8万到56.8万之间浮动，要是卖到48万上下，可能会抢走一部分特斯拉Model S的客户，如果定价接近55万，就要和奔驰S级争夺市场，不过奔驰S级的品牌影响力仍然很强，关键在于消费者到底愿不愿意为华为加上德系技术多付几万块钱，这个问题目前没人能回答，只能等正式上市才见分晓。