现在新能源车遍地都是，身边很多朋友选车时都会纠结：选新能源吧，担心充电不便、长途续航焦虑；选传统燃油车吧，又怕智能配置跟不上时代。就在大家纠结的时候，广汽丰田全新换代威兰达来了，号称要以“下一代油车”的姿态，在燃油SUV市场树立新价值。听说它要在2026年1月1日正式店头上市，指导价定在16.98万元到23.08万元，正好覆盖了大多数家庭的购车预算，还直接瞄准了本田CR-V、大众途岳这些热门竞品。作为一个常年帮身边人参考家用车的“老司机”，我提前预约了4S店的静态体验和短途试驾，想从普通消费者的角度，看看这台全面革新的威兰达，到底有没有真本事，能不能解决家庭选车的痛点。
刚到4S店，远远就被全新威兰达的外观吸引了，第一感觉就是“颠覆”，完全告别了上一代中庸平和的风格。它的前脸和全新“世极”概念车同源，上部设计得近乎封闭，下部是夸张的梯形进气格栅，再搭配上C字形的锐利大灯，电动化气息特别浓，不仔细看还真有点像新能源车型。这种设计在传统燃油SUV里很少见，既时尚又有辨识度，相信不管是年轻人还是中年家庭用户都会喜欢。我绕着车走了一圈，发现新车的尺寸很有意思，长宽高是4600/1855/1680毫米，轴距2690毫米，和现款相比车长还缩短了65毫米，在现在大家都追求大尺寸的市场里，这种“逆生长”反而显得很特别。
车身侧面的20英寸大轮毂很抢眼，车轮高度和车身高度接近1:2的黄金比例，让侧面姿态看起来特别协调动感，开在路上回头率肯定不低。车尾的设计也很有亮点，琴键式贯穿尾灯点亮后辨识度拉满，“WILDLANDER”的英文标识很有质感，后包围的银色护板面积比现款增加了20%，不仅视觉冲击力更强，销售说实际越野的时候还能更好地保护车身，实用性拉满。车身颜色选择也很丰富，除了常见的白色、银色，还有几款比较个性的颜色，我个人觉得白色最耐脏，也最适合家庭用车，不管是男士开还是女士开都不违和。整体来看，全新威兰达的外观既保留了SUV的硬朗感，又融入了新能源车型的时尚元素，兼顾了颜值和实用性。
拉开车门坐进车内，最抢眼的就是那块悬浮式的15.6英寸大屏，而且是中国专属的配置，看得出来丰田很懂中国用户的喜好。7.5毫米的极窄边框设计，搭配16:9的屏幕比例，我特意试了试全屏播放视频，完全没有黑边，沉浸感很强。这套系统搭载了高通8155芯片，我反复试了试点触、拖拽操作，响应速度很快，跟手感特别好，几乎能追平现在的新能源新势力车型，完全没有传统车机的卡顿感。小巧的拨片式电子换挡杆很有设计感，不仅好看，还为中控台下方腾出了5升的储物空间，平时放个手提包、背包都很方便。而且切换挡位的时候，能听到一声清脆的“咔哒”声，销售说这个声音是经过300次样本测试才确定的，既清晰又有质感，让人换挡的时候很有信心。
最让我满意的是，丰田没有为了追求科技感而放弃实用性，方向盘和中控台保留了许多机械按钮，比如空调调节、音量控制、驾驶模式切换这些常用功能，都有实体按键，开车的时候不用低头看屏幕，盲操作就能完成，大大提升了驾驶安全性。全新威兰达的智能座舱还搭载了“语言大模型”智能语音系统，支持免唤醒和一句话多指令，我特意试了试说“打开主驾空调，调低两度，播放儿童歌曲”，系统一下子就识别并执行了，响应速度很快。更厉害的是，它能同时响应并执行全车四位乘客的指令，还能识别多种语言，家里人一起出行的时候，每个人都能方便地控制车机，对家庭用户来说太实用了。
我还试了试车机的其他功能，内置的导航系统精准度很高，能实时更新路况，避免堵车；在线娱乐功能也很丰富，长途开车的时候，后排的家人可以听音乐、看视频，缓解旅途疲劳。车机还支持CarPlay、CarLife和HiCar三种手机互联方式，不管家里人用的是苹果、安卓还是华为手机，都能轻松连接，有线无线都可以。我用自己的苹果手机试了无线CarPlay，连接速度很快，稳定性也很好，不会出现断连的情况，大大降低了家庭成员的使用门槛。车内的储物空间设计也很贴心，除了中控台下方的大储物区，门板上的储物格、杯架、扶手箱等位置，都能放置随身物品，多人出行的时候也不会显得杂乱。
作为家庭用车，辅助驾驶功能太重要了，能大大减轻驾驶疲劳，提升出行安全性。全新威兰达搭载了新一代TSS 4.0系统，硬件配置很扎实，传感器数量增至24个，前向摄像头像素提升至830万，探测距离达到280米，感知能力大幅提升。这套系统涵盖了26大项、53小项功能，覆盖了超过200个用车场景，从红绿灯起步、城市拥堵跟车，到高速巡航、车库停车，全流程都能覆盖，实用性很强。我特意在4S店附近的道路试了试几个常用功能，预碰撞预警系统对横穿马路行人的识别距离达到80米，比上一代提升了20米，遇到行人横穿马路时，系统会提前预警，甚至主动制动，安全性拉满。
座舱内有多处大小不同的收纳空间，门板上的储物格能放下两瓶矿泉水和一把雨伞，中控台下方的储物区能放手提包，扶手箱的容积也很大，能放不少零散物品，杯架的尺寸也很合适，放保温杯、矿泉水瓶都很稳，不会在开车的时候晃动。后备厢的表现也很出色，电动开启功能很方便，开口位置很低，取放重物的时候很省力。常规后备厢容积完全能满足日常使用，比如放两个20寸的行李箱和几个购物袋完全没问题。第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能拓展出更大的空间，平时搬个大件家具、装个婴儿车、露营装备都很轻松。
动力系统的升级是全新威兰达换代的重点，提供了2.0L燃油版、2.0L混动版以及2.5L混动版三种动力选择，能满足不同用户的需求。我重点体验了2.0L混动版和2.5L混动版，先说说2.0L混动版，官方给出的WLTC综合油耗低至4.59升/100公里，比上一代2.0L燃油版油耗降低了28%，这个油耗表现太出色了，平时上下班通勤，一周加一次油就够了，长期用下来能省不少油钱。实际驾驶的时候，混动系统的油电衔接品质特别出色，几乎察觉不到发动机的介入与退出，电机在中低速的响应优势很明显，油门很跟脚，动力反馈充足且线性，就算是在经济模式下，动力也完全够用，不会有乏力的感觉。
2.5L混动版的动力更强劲，系统功率达到174千瓦，对比上一代动力提升了6.8%，百公里油耗为4.91升，也降低了6.1%，动力和油耗的平衡做得很好。我在高速上试了试急加速，深踩油门，发动机和电机会协同发力，能感受到明显的推背感，高速再加速的能力也很出色，完全能满足家庭长途出行的动力需求。而且2.5L混动版在80公里/小时巡航的时候，发动机转速能维持在1500转左右，有助于进一步降低高速油耗。
底盘和四驱系统的优化也很明显，新车采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架，新型减震器阀系让阻尼力线性度比现款提升了25%。我特意找了一段有连续减速带的路面试驾，车辆经过的时候，车身余震明显减少，颠簸感被过滤得很干净，车内的乘客不会感到明显的不适。转向系统也进行了优化，低速的时候方向盘力度更轻，平时在城市里掉头、停车都很轻松；高速的时候方向盘会自动加重，行驶稳定性更好，给人足够的安全感。
高配车型搭载的基于新一代域控制器的丰田E-FOUR电子四驱系统，是一大亮点。这套系统能实现前后轮20:80的扭矩分配，后轮能获得80%的扭矩，开起来有一定的后驱车乐趣。后轮扭矩调节范围覆盖0:100，越野的时候单侧车轮扭矩可提升至100%，脱困能力大幅增强。最关键的是，和新能源电四驱相比，它的性能不挂钩电池电量，就算电池电量不足，四驱性能也不会衰减。而且四驱与两驱版本的百公里油耗差距仅0.46升，几乎可以忽略不计，让用户在享受全场景通过性的同时，不用承担额外的燃油成本，特别实用。
2026年1月1日，全新换代的威兰达就要正式店头上市了。文字和图片终究不如实车体验来得直观，如果你也在为家庭挑选一台省心、省油且智能体验跟得上时代的合资品牌SUV，不妨趁着上市之际，带上家人一起到附近的广汽丰田4S店亲自感受一下。近距离看看它的外观设计，体验一下智能座舱的便捷，试驾感受一下动力和操控的平顺，相信你会和我一样，发现这台“下一代油车”的独特魅力。家庭用车选的就是安心和实用，只有亲自体验过，才能找到最适合自己和家人的那台车。期待在店里和你偶遇，也希望你能选到心仪的家用SUV。