2026年1月8日，广州再次见证了智能电动车赛道的一次提速。

小鹏汽车在这一天正式发布了2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6以及2026款小鹏G9，完成了从轿车到SUV、从纯电到超级增程的全面产品升级。

在这次发布的产品阵列中，2026款小鹏P7+作为全球车型，将在36个国家同步发布。这款车提供超级增程与纯电两种能源形式，售价区间为18.68万元至19.88万元。

它在能效管理上再次刷新了纪录，纯电模式下最低电耗仅为10.9kWh每百公里，而超级增程版的CLTC综合续航里程更是达到了1550公里。

与之并肩的小鹏G7超级增程则是小鹏在该家族中的首款SUV产品，售价为19.58万元起，其CLTC综合续航里程达到了惊人的1704公里，打破了同类产品的续航天花板。这种高续航与低能耗的结合，反映出小鹏在三电技术与能量管理算法上的深厚积淀 。

如果说硬件参数是进入战场的门票，那么AI能力则是小鹏自认为是科技公司的底气。

本次发布的四款车型全部搭载了自研的第二代VLA物理世界大模型。

目前的VLA模型存在一个显著的延迟瓶颈，视觉信号往往先被转化为语言描述（如“看到一个苹果”），再由语言模型推理（“我应该拿苹果”），最后转化为动作。

这个过程太慢了。

第二代的VLA架构试图打通“Vision-Implicit-Action”（视觉-隐式表征-动作）的通路。视觉信号在经过编码后，直接映射到动作的潜在空间，跳过了显式的语言转译步骤。这类似于人类的下意识反应——看到球飞来直接伸手去接，而不是先在脑子里想一句“球来了”。

小鹏第二代VLA正在训练面向L4自动驾驶的更多能力，搭载小鹏第二代 VLA 软件的 Robotaxi已经通过第三方测试机构场地测试，即将开始公开道路测试。小鹏标准车型 与Robotaxi共享同一套第二代VLA模型底座，为后续功能升级预留空间。

与此同时，三颗自研图灵AI芯片提供的2250TOPS最高有效算力，首次被下放到20万级的市场。

在座舱体验上，天玑AIOS 6.0系统的装车标志着智能座舱从被动应答跨越到了主动服务阶段。系统利用全新的驭光设计语言重构了交互界面，并推出了行业首个全国可用的3D车道级SR导航。

通过VLM大模型，智能管家可以感知并思考用户需求，甚至能无缝切换多种语言为全球用户服务。

从市场表现来看，科技力的转化为销量提供了支撑。2025年小鹏汽车全球累计交付量达到429,445台，同比增长126%，产品已覆盖全球60个国家和地区 。随着2026款小鹏G6售价17.68万元起、2026款小鹏G9售价24.88万元起焕芯上市，小鹏的产品矩阵在智能化配置上更加趋于一致。

站在2026年的起点，小鹏正以坚定的步伐引领中国汽车智造走向世界。