商丘也好起来了，困扰商丘多年发展的京九铁路陇海铁路不互通问题终于要得到解决了，这对商丘而言是个大事，其实商丘等这一刻已经等了好几十年了，京九铁路对商丘而言真的是一个难言的痛，商丘本应该可以借助该条铁路成为一个枢纽，并增加不少车次，然而最后因为种种原因商丘在京九铁路上并没有获利多少尤其是在客运方面途经京九铁路的车次大多把商丘给跨了，在货运方面还行有一个编组站方便商丘货物进行运输。

（1）苦等多年的京九陇海互通环评已通过，下一步就是初设批复。

近日，商丘公布了环评的审批意见，这意味着京九铁路陇海铁路互通项目环评正式获批，从去年9月份可研批复到今年1月份环评获批整整用了3个多月，速度虽不算快但也不慢了，如果进展够快，今年有望开工，建设工期为1.5年，也就是说28年左右就可以实现这两条铁路在商丘站的互通。

它可以解决联络线对枢纽内陇海线正线的切割，从而增强京九线与陇海线的货物交流能力，也可以让京九铁路的车次引入商丘站，从而把商丘站打造成一个真正的枢纽，届时会有不少车次停靠在商丘站。

本次新建的东北联络线能真正连通京九铁路与陇海铁路东北方向，它自陇海下行线北东闸站东侧区间接轨，并行陇海铁路南侧向西，下穿 G105 国道后，于商合杭高铁东侧折向西北，上跨陇海铁路，下穿郑徐客专，沿商合杭高铁北侧向西北跨越京九下行线、北东联络线，后并行北东联络线南侧接轨至西北联络线，线路长度4.6公里，是实现商丘互联互通的重要组成部分。

于此同时为解决既有西北向列车与北东向列车双方向共线，将在京九下行线与北东联络线间插入一组单渡线。

还有商丘南站并不小，只是没有得到合理的利用，如果商丘能把普铁车次都引入商丘南站，真的可以盘活商丘南，只是要对商丘南进行改造，就是不知道郑州会不会同意，这样一来就有两个铁路枢纽即商丘站和商丘南站等，同时也能促进商丘南站周边的发展。

（2）商丘南北广场地下通道也在火热施工中，即将开通。

除此之外，商丘站南北广场地下通道也正在加速施工中，目前正在进行钢结构、吊顶、挂铝板以及强弱电线路和通风系统安装作业，接下来将要进行地砖、排水等一系列施工在确保工程质量的前提下争取早日投入使用以缓解南北广场换乘需绕行的问题，也就是说这个地下通道也有可能会在今年投入使用，这个通道也修建了好几年了，如今从商丘站南广场到北广场要乘坐公交车前往。

等到京九陇海铁路互通完成以及商丘站地下通道贯通后，商丘人乘坐火车将会非常方便，也就这两年吧。