现在家里买新能源SUV，早不是“能开就成”的想法了。大家真正在意的是，后备箱能不能轻松塞下婴儿车，座椅坐久了舒不舒服，开在路上心里踏实不踏实，就连车机用着顺不顺手，都得仔细看看。广汽埃安的AION i60，看着就是冲着这些需求做的。10.98万起的价格，现在还有10.48万的限时优惠，在这个价位里表现不算差。今天咱们就专门说它的530进阶版，11.98万的定价，不少人说它空间大、安全好，到底适不适合普通家庭，咱们慢慢聊。
家用车的样子很有说道，风格张扬不合适，设计老气又沉闷，耐看才是真的好，AION i60(看资讯)在这点上做得还不错。它的车身尺寸是4685×1854×1660毫米，轴距有2775毫米，看着是紧凑型SUV的大小，在城里开着灵活还好停，车内空间却没缩水。前脸用了新能源车常见的封闭式设计，线条不复杂但有层次，不会显得光秃秃没精神。LED大灯亮度够用，晚上开车照得远，跟对向车会灯的时候也容易被看清，不容易被忽视。
车身侧面一条腰线从车头连到车尾，看着挺精神，不像有些车软塌塌没轮廓。隐藏式门把手是个实用设计，关上门车身侧面特别整齐，风噪也能小一点。值得提的是轮毂，进阶版配的是19寸的，比标准版的18寸大一圈，轮胎规格是225/45 R19，看着更扎实，下雨天开着也比窄胎稳一些。车尾的贯穿尾灯是现在不少车都用的设计，刹车时灯光会一步步亮起来，后车能看得清楚，能降低追尾的可能。整体看下来，这外观接孩子上下学、走亲戚都合适，不会掉价。
比起外观，车里才是每天长时间待的地方，实用才是需要的，AION i60(用车口碑)的座舱就没搞那些中看不中用的东西。14.6寸的中控屏配着8.88寸的仪表盘，所有信息都看得明白，开车的时候扫一眼就清楚，不用低头费劲找。屏幕亮度也够用，大太阳底下也不会反光看不清。车机用的是ADiGO SPACE 6.0系统，12G运行内存加128G存储，跟咱们现在用的主流手机配置差不多，同时开着导航、放音乐、连蓝牙，也不会卡。
语音控制用起来方便，不用手动点屏幕。主驾说空调开24度，副驾接着说导个附近的超市，它都能分清是谁在说，同时把两个指令做好，不用反复喊唤醒词。不管你用的是华为、苹果还是安卓手机，都能顺利连上车机。陪孩子出门的时候，用无线CarPlay放动画片哄娃；自己开长途的时候，用HiCar导高速路线，连接都顺畅，没什么兼容问题。
车内用料摸起来也舒服，座椅、门板这些地方都是仿皮的，缝线整整齐齐，坐久了也不容易磨出明显的印子。让人安心的是新车味道小，提车回来基本没什么刺鼻的味，内饰布料都达到了婴儿能用的标准，家里有孩子的话，不用天天开窗通风散味。空调设计得也贴心，带PM2.5过滤和一键消毒功能，冬天雾霾重或者流感多的时候，把这个功能打开，车里空气能干净不少，对老人和孩子的呼吸道都比较友好。
买大五座SUV，空间肯定是重点，AION i60说自己车内有效长度超过3米，实际坐进去宽敞。我们找了位182厘米、80公斤的朋友试了试，把前排座椅调到舒服的驾驶姿势后，他的头顶离车顶还有一拳两指的距离，不会觉得闷。座椅靠背角度也合适，两边的侧翼能把人稳稳托住，开长途的时候腰和肩膀不容易酸。进阶版比标准版多了座椅通风、加热和按摩功能，夏天开车后背不会闷得全是汗，冬天一上车30秒就能感觉到暖和，跑高速时开着按摩，腰能舒服不少。
保持前排座椅不动，这位朋友挪到后排，腿前面还有两拳多的空间，跷二郎腿没问题。后排地台是平的，中间坐个人不用把腿蜷起来，比那些地台鼓包的车舒服不少。就算是175厘米的人坐后排，头顶也有一拳的富余空间。后排座椅还能随便调角度，可以放到137度，差不多是半躺的姿势，孩子在车上睡觉，或者老人长途坐车，都能找到舒服的姿势。进阶版还多了个后排小桌板，能放10公斤的东西，给孩子放零食、摆平板电脑，或者自己临时改个文件，都挺方便，这个配置在12万级的车里不算常见。
装东西的能力也得跟上家庭需求，后备箱常规状态下有416升，放两个大行李箱加三个登机箱没问题，两边还有网兜，能把雨伞、充电线这些小零碎固定好，不会开车时东倒西歪。把后排座椅按比例放倒后，后备箱容积能扩到967升，露营用的帐篷、折叠桌椅，还有孩子的自行车，都能轻松塞进去。车内还设计了12个小储物格，中央扶手箱能放下大保温杯，门板上能塞下折叠伞和矿泉水，平时随手用的东西都有地方放，特别省心。
家用车，安全永远是基本要求，AION i60在这方面做得还算实在。它的核心部件是弹匣电池，用的是磷酸铁锂材料，经过了针刺、枪击这些严格测试，这么多年累计跑了500亿公里，没出现过自燃事故，厂家还承诺烧一赔三，这一点让人买着放心。北方的朋友也不用愁冬天续航缩水，电池有智能温控功能，零下10度的时候，续航还能保住85%以上，冬天日常通勤不用天天跑充电桩。
车身骨架也够结实，乘客舱用的全是1500MPa的热成型钢，这种钢的强度比普通钢材高不少，全车高强度钢占比达到72%。车顶能承受7.5吨的重量，差不多是5辆同级SUV叠在一起的重量，就算发生翻车事故，车内空间也不容易被挤变形。安全气囊一共配了6个，其中侧气帘特别长，有2.2米，0.008秒就能快速弹开，还专门给后排孩子留了头部保护空间，万一发生侧面碰撞，能减少孩子受伤的可能。
进阶版的安全辅助配置比标准版好一些，摄像头从5个增加到7个，超声波雷达从3个变成12个，毫米波雷达也多了两个，对周围环境的感知更全面。基础的L2级辅助功能都有，车道跑偏的时候方向盘会震动提醒，前面有车或者行人离太近，会提前发出预警，实在来不及的话还能自动刹车，不管是低速挪车还是高速行驶，都能减少一些风险。
新增的功能都挺实用，比如开门预警，停车开门的时候如果后面有电动车过来，会滴滴响着提醒，能避免开门杀这种意外。高速上变道，要是旁边有车，外后视镜会亮灯提示，不容易漏看盲区。跑长途带孩子的时候，高速导航辅助功能挺省心，设好目的地，车能自己变道、进出匝道，不用一直紧绷着神经。新手爸妈也不用怕停车，全场景智能泊车能自己找车位、进车位，就算是商场里那种歪歪扭扭的车位，也能停得整整齐齐。停车后打开哨兵模式，有人碰车或者划车，会自动录像留存，车停在路边也更放心。
对家用车来说，开着舒服、续航够用，比什么都重要。AION i60进阶版用的是150千瓦的电机，动力不算强，但家用足够了。起步平顺，不会猛地一下窜出去，孩子坐在安全座椅上不会往前栽。在城里开用标准模式，油门踩着跟脚，新手也能轻松开；高速上开到120公里每小时，再踩油门还有劲，超车也利落。想体验点推背感就开运动模式，想省点电就开经济模式，不同情况都能应对。
底盘配置是前麦弗逊加后五连杆独立悬挂，在12万级的车里算是不错的。广汽的调校也有功底，路上的小坑小洼能过滤得比较干净，过减速带的时候，车身不会颠得厉害，后排孩子睡觉也不容易被晃醒。还有个舒适停车功能，起步和刹车的时候，车不会明显点头或者仰头，急刹车的时候孩子也不会往前倾，乘坐体验更稳当。
续航方面，它的CLTC纯电续航是530公里，日常通勤每天50公里的话，一周充一次电就行，不用天天跑充电桩。周末带家人出去玩，往返300公里完全够，回来还有不少余电。百公里耗电量是12.7度，按家用电每度6毛钱算，每公里电费才7分多钱，比坐公交还便宜。跟同级别燃油车比，一年开1万公里能省不少油钱，长期用下来挺划算。
充电也不麻烦，快充从30%充到80%只要22分钟，差不多就是去超市买趟东西的功夫，就能补充400公里左右的续航，跑长途也不用慌。它还有个6千瓦的V2L对外放电功能，露营的时候能接电烤炉、咖啡机，甚至能连投影仪看电影，比别人多了不少乐趣，这才是家用车该有的灵活性。
在12万这个价位选纯电SUV，没必要追求某一项功能做到别样的出圈，均衡够用才是实在的，AION i60 530进阶版就做到了这一点。它没搞什么花里胡哨的噱头，而是把成本花在了家庭真正需要的地方，空间够大，全家出行不挤，安全做得扎实，开着心里有底，配置都实用，老人孩子都能照顾到，续航和充电也省心，不用为补能发愁。
如果你的预算在12万左右，想买一台能满足全家需求的纯电车，这款车确实值得多看看。它懂家庭用车的那些琐碎需求，比如儿童安全座椅好不好装、老人上下车方不方便、日常开着省不省钱，这些细节都考虑到了。家用车图的就是可靠、省心，AION i60 530进阶版算是做到了，这大概就是它被叫做国民刚需SUV的原因。