老话常说，机器是辅助，人心才是根本。如今智能汽车普及，辅助驾驶功能成了很多车主跑高速的刚需，本是用来缓解驾驶疲劳的安全配置，却频频变成暗藏隐患的“夺命陷阱”，这难道不是本末倒置吗？
就在近期，沪昆高速安顺段就发生了一起令人后怕的追尾事故，全程细节曝光后，让无数车主直呼心惊。事发时，一名男子长途驾车倍感疲惫，开启了车辆的导航辅助驾驶功能，将车速稳定在120km/h的高速限速状态。
在很多人的认知里，开启智驾后车辆能自动跟车、保持车道，不用全程紧绷神经，能大大减轻驾驶压力。这名车主也是如此，安心交给系统操控车辆前行。可谁也没想到，危险在毫无预兆的情况下骤然降临。
车辆高速行驶中，快速逼近前方一辆大货车，当两车距离仅剩短短10米时，车载系统突然弹出提示，直接强行退出辅助驾驶模式，要求车主立刻人工接管车辆。
很多人对这个危险场景没有概念，这里算一笔直白的安全账：120km/h的车速，换算下来车辆每秒会向前冲刺33.3米。仅剩10米的车距，留给司机的反应时间不足0.3秒。
正常人从看清警示、反应危险，再到抬脚踩下刹车，整套避险操作的最短生理反应时间也要1.2秒。0.3秒的极致窗口期，连眨眼都来不及，根本没有任何避险余地。车主只能眼睁睁看着车辆径直撞上大货车尾部，突如其来的撞击直接把人吓懵，所幸未造成人员伤亡。
无独有偶，山东滨州也曾发生过同款智驾事故。车主开启智能驾驶正常行驶，智驾图标毫无征兆地瞬间消失，系统仓促退出。仅仅间隔2秒，车辆就径直追尾前车，同样因为反应时间不足，无法及时止损，最终导致车辆严重受损。
接连同类事故曝光后，行业暗藏的猫腻也被彻底揭开。之所以频繁出现这类惊险意外，核心原因是车企在用户体验和行车安全之间，选择了前者。
为了避免系统频繁预警、反复提示接管，让车主觉得功能繁琐烦人，车企刻意压低了预警触发时间。看似让智驾使用起来流畅省心，实则是把最大的安全风险全部转嫁到了驾驶员身上，这种取舍真的合理吗？
更让人争议的是大众的固有误区：绝大多数车主默认，L2级辅助驾驶一旦出事，责任全在司机，只要系统弹出过接管提示，车企就能彻底撇清关系。但结合最新司法规定来看，事实并非如此。
根据《最高人民法院关于依法审理涉人工智能纠纷案件的意见》第十一条明确规定，辅助驾驶机动车发生事故，若车辆存在产品设计缺陷，车企不能仅凭一句“已提示接管”完全免责。法院可调取完整智驾数据，根据系统接管时机、预警逻辑等细节，判定车企与驾驶员按过错比例分摊责任。
除此之外，车企的宣传和实际设计严重自相矛盾。各大车企大肆宣传高阶智驾能减负解压、解放双手双眼，让车主放心放松。可一旦遭遇危险，又一刀切要求驾驶员全程百分百专注，出事全由司机担责。
要知道，长时间依靠系统驾驶，人的注意力会本能松懈，这是无法抗拒的生理本能，并非靠主观意志力就能规避。车企享受了智驾功能的营销红利，却不愿承担对应的安全责任，无疑是不合理的霸王逻辑。
归根结底，辅助驾驶永远不等于自动驾驶。智能系统只是行车的辅助工具，绝非兜底的安全保障。
科技终究是为人服务的，而非制造隐患。车企不该为了使用手感牺牲安全底线，消费者更不能过度依赖智能配置。跑高速、用智驾，时刻紧绷安全弦，永远保持专注，才是守护出行平安的唯一底牌。