尽管奔驰汽车在燃油车行业中保持着良好的竞争力，但原计划投入400亿欧元的MB.EA纯电平台因技术问题未达预期，2025年已暂停相关研发，并弃用EQ独立品牌战略。作为了解，奔驰EQ系列主打“未来科技感”，但“豆荚”造型似乎在国人看来过于激进，且与传统燃油车差异过大，前期品牌割裂造成了用户的认知混乱。同时回到座舱智能化方面来看，奔驰的MB.OS系统开发进度滞后，导致新车型上市时间多次推迟，中国团队主导的智能驾驶辅助也直到今年才逐步落地，远落后于国内主流新能源汽车的高阶驾驶辅助迭代速度。

不过，因为奔驰品牌的“市场认知”红利依旧存在，所以即使奔驰全新纯电CLA推迟了上市时间，但依旧备受市场的关注和期待。这不，“说曹操，曹操到”，近日就传出奔驰全新纯电CLA即将上市的消息。据了解，新车将于11月5日上市，之前这款车已经开启了预售，推出2款配置，预售价对应25.9-29.9万元，核心卖点是全新的800V电气架构、全新电驱单元、全新MB.OS操作系统，搭配89kWh三元锂电池组，CLTC工况纯电续航达到866km，结合基础硬件信息来看，这个售价似乎还在合理的范畴内。

在外观设计层面，奔驰全新纯电CLA采用了家族最新的设计语言，封闭式前格栅配以高辨识度三叉星辉元素设计，结合贯穿式星环LED灯带和车头两侧多边形LED大灯组来看，科技感有所体现，并且与传统燃油版奔驰CLA保持着鲜明的风格差异。

车身侧面的线条流利大气，隐藏式把手设计与车侧腰线衔接平齐，搭配五幅式低风阻双色轮圈设计，呈现出低重心的视觉姿态。车尾部分的设计与前脸遥相呼应，贯穿式LED灯带内部集成了通透的发光元素，点亮后质感细腻，富有层次感。后包围的轮廓圆润饱满，镀铬饰条沿尾部贯穿伸展，结合两侧细长的导风槽装饰来看，整体风格大气简洁，贴合奔驰汽车一贯的豪华设计风格。

尺寸方面，奔驰全新纯电CLA定位中型车，长宽高对应4763x1836x1471mm，轴距2830mm，相较于标准轴距车型增长40mm车身尺寸，同时后排坐垫长度加长10mm，整体的空间舒适性能够满足一般3-4人的短途自驾游乘车需求。不过，受限于后排溜背姿态的设计，后排头部空间相对主流的中型轿车偏小一些，在选购之前，建议线下到店亲自体验一番再做决定。

聚焦座舱内部的设计，新车并未对现有的内饰风格做出大幅度的调整，而是坚持在原有的T字型环抱式座舱之上，对科技感和豪华感进行更多的堆叠。从主驾驶角度往前看，新车配置了同价位十分流行的三联屏座舱，集成10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，副驾驶娱乐屏尺寸也较为可观，达到14英寸，配置贴合大众用车场景，丰富了前排的座舱娱乐属性。

此外，新车还提供全新的MB.OS操作系统，在UI布局和底层操作逻辑方面经过本土优化，部分操作步骤更简洁顺手，同时车机还支持副驾驶屏娱乐交互，配备了融合3D图形技术与豆包AI大模型的虚拟助手，在语音交互体验层面，支持全场景打断、多场景交互等功能，可玩性和人性化做得更扎实。

在核心技术方面，新车基于MMA奔驰模块化架构打造，长轴距单电机版车型搭载最大功率272马力的单电机，适配89kWh三元锂电池，在满电状态下，CLTC工况可行驶长达866km，百公里电耗对应10.9kWh。参考同价位的主流竞品，例如小米SU7、特斯拉Model 3等车型，奔驰全新纯电CLA的硬件性能中规中矩，但对得起这个定价。此外，在智能驾驶辅助方面，新车还将提供城区领航辅助驾驶，而该功能的推出，也将弥补奔驰纯电系列一直以来在智能驾驶辅助领域的短板。

结语

讲道理，奔驰全新纯电CLA这个预售价或许超过了许多人对豪华纯电中型轿跑车的接受程度，毕竟小米SU7这样的纯电中大型轿跑也才21万出头的价格就能买到，而像特斯拉Model 3这样更受市场推崇的老牌纯电轿车更是有着稳定的市场口碑和智能化“配方”，所以对于奔驰全新纯电CLA来说，想要在现有的纯电动轿车市场上“划开”一道口子，仅凭现在的品牌影响力和技术实力恐怕还很难放大其竞争力。大家觉得新车上市后走势如何，欢迎评论区留言互动。