近期，辽宁舰航母编队的动向，再次引发全球关注。从菲律宾北段巴士海峡，到我国南海，再到南侧的苏禄海、苏拉威西海，这支编队的航行轨迹，直接绕了菲律宾大半圈。与此同时，另一支由两栖攻击舰和训练舰组成的中国海军编队，出现在菲律宾东侧的菲律宾海。一西一东两支大编队，同时现身菲律宾群岛两侧，动静不小。

辽宁舰绕到了菲律宾南侧

辽宁舰编队目前已抵达巴西兰海峡附近的苏禄海，后续将通过该海峡进入苏拉威西海。很多人对巴西兰海峡不太熟悉 —— 它位于菲律宾群岛南部核心地带，北侧接棉兰老岛三宝颜半岛，南侧与巴西兰岛隔海相望，是连通苏禄海和苏拉威西海的关键水道，也是菲律宾南部岛际客运货运的核心生命线，维系着棉兰老岛和苏禄群岛的物资流通与人员往来。

菲律宾去年出台的所谓 "群岛航行法"，明确把巴西兰海峡列为三条非官方群岛通道之一，试图以国内立法，给外国军舰通行设置提前报备、资质审查等门槛，强化对群岛内部水道的管控，配合美国的第一岛链监控体系。

从地理格局看，巴西兰海峡和北侧的巴士海峡，一南一北构成菲律宾群岛扼守南海进出西太平洋的两道海上闸门。巴士海峡因靠近台湾海峡和南海北部，一直是美日菲监控核心区，也是中国海军前出西太平洋的传统动线。而巴西兰海峡代表的南线通道，此前长期被低估，也是美菲防御部署的薄弱环节。

按照联合国海洋法公约的群岛海道通过制度，所有国家的船舶和飞机，都享有在群岛海道内不停顿、迅速通过的合法权利，群岛国不能用国内法单方面限制国际通行权益。菲律宾把国际水道纳入自身管控，本质是架空海洋法规则。菲律宾国内法在联合国海洋法公约面前，根本不算数，辽宁舰编队过航，就是明确传递这个信号。

南线动线打破美日菲拦截网

长期以来，宫古海峡、巴士海峡等北部水道，是中国海军进出西太平洋的主要路径。美日菲在此部署了密集的岸基雷达、空中巡逻机和水面监控力量，每次中国舰艇前出，都会被全程跟踪监视。而辽宁舰这次走的南线，直接连通南海、苏拉威西海、西太平洋南部和澳大利亚北部海域，战略辐射范围覆盖整个东南亚南部和西太平洋纵深。

美菲在南线的军事监视设施稀少，防御部署高度空虚。菲律宾的主力海空力量，全集中在北部吕宋岛和西部巴拉望岛，南部棉兰老岛周边，只有少量海岸警卫队力量。辽宁舰编队选择南线迂回，彻底打破了中国海军前出西太平洋只走北线的刻板认知。

更关键的是，当前美日正在琉球周边举行大规模联合军演，总计近 6 万兵力集中在低岛连北部，演习预设拦截方向，全部针对巴士海峡、宫古海峡等传统水道，核心想定是封锁第一岛链北段。就在美日重兵集结北线，演练对华海上封锁的关键时刻，辽宁舰从南部迂回前出，绕到了美日军演集群的侧后方。美日原本模拟正面拦截的防御前提，直接宣告失效。

菲律宾海编队形成两面施压

在菲律宾东侧的菲律宾海，中国海军两栖攻击舰编队正在航行。这片海域是菲律宾面向太平洋的天然战略后方，也是美菲肩并肩联合军演的核心区域，是美菲军事联动的核心承载空间。

此前菲律宾一直认为，西侧南海是对峙前沿，东侧菲律宾海有美军托底，是绝对安全的后方，所以把绝大多数预警和防御力量，面向西侧部署。这次两栖攻击舰编队直接进入菲律宾海，搭载的舰载直升机、气垫登陆船和两栖作战力量，既能对菲律宾东侧沿海形成登陆威慑，也能配合西侧航母编队，形成东西对进的钳形态势，让菲律宾本土陷入两面受敌的战略被动。

值得一提的是，此前菲律宾海警曾多次碰瓷中国海军舰艇，嚷嚷着要 "提桶刷漆"，可这次面对中国海军的两支大编队，菲律宾从总统府、国防部到海岸警卫队，发言人都异常乖巧。只能说，有的家伙隔着栅栏叫得凶，一旦被怼到脸上，立刻就秒怂，嘴脸和菲律宾如出一辙。

开辟这条南线动线后，中国海军进入西太平洋，多了一个极具突然性的战略选项。既可以从南部侧翼迂回，绕开美日菲多年经营的北部拦截网，也能潜出到苏拉威西海深处，向南辐射大洋洲，向东直插西太平洋腹地，相当于在第一岛链最南端，撕开了一条新的突破口。