淮南、合肥早年开始建设立交桥，起点相同。但是现在的合肥高架四通八达，出门上快速路基本不用等红灯；而淮南市只有陈洞路互通几个成型的互通，在此之前一直没有建成一座城市高架桥，差距越来越大，于是不少网友就要求早点修建立交、打通通道了。

淮南这些年交通方面的投入不少，“十四五”期间的交通固定资产投资为275亿元，新建改建国省干线205.8公里，路网总里程突破1万公里。

2016年寿县划入之后，淮南市域面积扩大了1倍多，城市框架明显拉大了，但是路网改造的速度却好像落后于相邻的六安。近年来六安快速路、互通建设速度很快，通行效率提高了很多；但淮南寿县到田家庵之间主要还是依靠淮河大桥和蔡新路等有限通道，在高峰时排队可以达到3公里左右。由于私家车数量不断增加，所以交通拥堵将会越来越严重。武王墩景区建成后，来往车辆预计会大量增加，现有的以平交路口为主的道路网无法承受这样的压力，如果不提前做好规划的话，未来很容易就会出现交通瘫痪的情况。

老百姓每天堵车，感受最直接的是提出3条实用建议来解决当前的堵塞问题。

第1，加快淮河大道、国庆路高架规划的同时进行陈洞路立交改造以及朝阳路人行天桥优化。淮河大道和国庆路都是城市南北东西的大动脉，建设高架可以做到全程无红灯，预计15分钟就能贯通城区；陈洞路是传统堵点的地方，立交改造除了能够分流之外还会减少通行时间20%到30%，朝阳路人行天桥的人车混行问题也会得到改善。

第2条，在安成铺、泉山路口建设大型互通立交。这2处都是进出城的咽喉节点，目前高峰期红绿灯排队很严重，修建互通可以消除信号灯管控瓶颈，并打通西向和南向通行堵点。

第3条，淮河大道快速化改造不能止于林场路，在山上加设高架桥来代替隧道段，以免成为新的拥堵点，并且要打造1条真正的城市快速路。

目前淮南的交通拥堵已经严重影响了市民的生活和城市的发展：洞山吾悦广场周边常年堵车，商户经营、居民出行都受到了影响；泉山路与洞山路交口早晚高峰必堵，车辆秩序混乱。需要注意的是，在新淮河大桥通车之后，潘集区大量的汽车将会来到南岸地区，而已经拥堵的淮河大道也面临着更大的压力问题了，配套的道路网络需要提前做好规划来避免出现“拥堵倒逼建设”的情况。

对于市民合理的建议，官方已经做出回应：淮河大道畅通工程已列入2026年政府投资计划中，并且正在推进方案的设计工作，其中包括高架桥建设、陈洞路立交改造以及道路网络完善等内容；泉山路下穿项目也已经在研究之中，其他的意见会继续论证吸纳。这一做法值得肯定。

淮南缺少高架、连续快速道路。为了适应合肥都市圈的发展节奏并推进合淮同城化建设，就要重新拾起早期修建第1座立交桥时的勇气与决心，在市民合理建议的基础上加快实施；同时要加快推进高架路和互通设施建设的步伐来取代“年年修”的旧方式，从而实现从交通短板到高质量发展新优势的历史转变。