最近后台好多朋友问，零跑 B10 2025 款 510 悦享版，这么便宜会不会有坑？刚好身边有人纠结它和银河 E5 2026 款 530km 启航版，我干脆找机会都试驾体验了一番，从实际用车角度跟大家好好唠唠，两款车各有特点，咱们不吹不黑，只说真实感受。
外观：实用取向为主，风格各有侧重
零跑B10
最低售价：9.48万起最高降价：0.50万
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零跑 B10 的长宽高尺寸为 4515x1885x1655mm，这样的尺寸下，线条依然保持简洁利落。前脸的主动式格栅挺实用，高速能降低风阻，低速又能保证散热，细节上透着务实。车身侧面的比例很协调，短前后悬的设计让车身看起来不臃肿，而且实际开下来发现，这种设计让接近角和离去角更大，周末去郊外走点烂路更有底气。值得一提的是，零跑 B10 配备了全景天窗，能够让车内拥有更开阔的视野和充足采光；同时，全景天幕遮阳帘的加入，在烈日下有效阻挡热量和强光，既兼顾了通透感，又避免了夏日暴晒的烦恼。
银河E5
最低售价：9.78万起最高降价：1.00万
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银河 E5 长宽高分别为 4615x1901x1670mm，较零跑 B10 尺寸大一点，外观上呈现出家用化的稳重风格，整体造型舒展大气。它的隐藏式电动门把手是个加分项，关上门后车身侧面线条规整，不仅提升美观度，还能降低风阻。后雨刮的配置也很实用，雨天倒车时能让视野更清晰，为日常用车带来便利。
内饰：智舱体验有差异，舒适配置各有亮点
零跑 B10 的智舱是真的让人惊喜，堪称越级配置。14.6 英寸的中控大屏加上 8.8 英寸液晶仪表，尺寸不算小，显示效果清晰。它搭载的是高通 8155P 芯片，我实际操作下来，触控响应很流畅，切换菜单、打开应用基本没有卡顿。语音控制特别好用，支持双音区识别，喊一声就能控制座椅加热、通风，不用手动调，开车时很方便。而且还接入了 DeepSeek 大模型，聊起来更拟人化，偶尔问个导航、查个天气，响应又快又准。车内配备的256 色氛围灯，夜晚行车时，能随心切换出浪漫、温馨等多种氛围。副驾前台还有个魔术空间，能装个 Pad 或者手机支架，喜欢个性化的朋友能折腾出自己想要的布局，同时，15W 手机无线充电功能，让充电告别繁琐数据线，随手一放就能补充电量。座椅方面，零跑 B10 510 悦享版的配置诚意很足。主驾有通风和加热功能，夏天不闷汗、冬天不冻腰，这个配置在 10 万级车型里不多见。副驾也是电动调节，找舒服的坐姿很方便，后排还有中央扶手带杯架，长途坐车时胳膊有地方放，实用性拉满。
红杉
最低售价：暂无报价
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银河 E5 配备 10.2 英寸液晶仪表与 15.4 英寸中控屏，虽无抬头显配置，但整体屏幕观感较为大气。车机搭载龙鹰一号芯片，运行流畅度表现不错，Flyme link 手机映射功能实用，可将手机上的导航、音乐无缝传输至车机，对魅族手机用户十分友好。其语音控制系统支持双音区识别，控制座椅功能响应灵敏。银河 E5 530km 启航版的座椅舒适度也不错，支撑性和包裹性都挺好。它的后排座椅靠背能调节，要是后排经常坐人，能根据需求调整角度，长途乘坐不容易累。不过座椅加热通风只在高配车型才有，启航版没有这些功能，这点稍微有点遗憾。
空间及后备箱：日常够用，各有优势
两款车轴距都超过 2700mm，日常家用空间都没问题。我身高 178cm，坐进零跑 B10 的前排，头部还有一拳多距离，后排腿部也有两拳左右空间，不会觉得拥挤。行李舱容积可达 420-1415L，配合电动后尾门，无论是日常购物放置物品，还是短途出游收纳两个行李箱加几个背包，都能轻松搞定，实用性拉满。
银河 E5 的轴距达到 2750mm，配合略大的车身尺寸和前置布局，空间利用率挺高。后排腿部空间感觉比 B10 宽松一点，其行李舱容积可达 461-1877L ，相比之下稍占优势，要是经常需要装载大件物品，比如婴儿车、露营装备，可能会更从容。不过两款车的空间表现都属于同级别上游水平，日常家用都绰绰有余，差别不算特别大。
动力及续航：后驱 vs 前驱，续航相差不大
动力方面，两款车的驾驶感受差别挺明显。零跑 B10 是后置后驱布局，这种布局在豪华车上比较常见，实际开起来，起步加速很轻快，而且重心后移，加速时能感觉到后轮抓地力很足，动力输出很平顺。爬陡坡的时候也很有底气，不会有前驱车那种打滑的情况，过弯时姿态也比较稳，偶尔想体验一下操控乐趣也能满足。
银河 E5 是前置前驱，日常通勤开着也很轻快，动力足够用。它的 CTC 电池车身一体化布局让车身重心更低，行驶起来也比较平稳，不过过弯时的支撑性和后驱的 B10 比起来，还是稍微差点意思，更偏向家用舒适的取向。
续航方面，零跑 B10 CLTC 纯电续航 510km，搭载27 合一超级集成热管理模块，能量管理出色，续航稳定性得以提升，即使在冬天低温环境下，续航折扣也控制得较好。我试驾时，市区路况下实际续航能达到标称的 8 折左右，表现扎实可靠。银河 E5 的 CLTC 纯电续航为 530km，在账面数据上有着不错的成绩。两款车型在实际日常通勤使用中，都能做到一周充一次电，满足用户的出行需求。
辅助驾驶：B10 配置更全面，实用性拉满
奔驰E级
最低售价：28.89万起最高降价：14.10万
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辅助驾驶方面，两款车的差距比较明显。零跑 B10 510 悦享版全系标配 L2 级辅助驾驶功能，高速上开长途时，自适应巡航能跟车行驶，车道保持功能也很稳定，能减轻不少驾驶疲劳。还有多场景泊车功能，对于新手或者停车技术不好的朋友来说，特别实用，能避免不少刮蹭麻烦。
银河 E5 530km 启航版的辅助驾驶配置比较基础，只有定速巡航功能，没有车道居中保持、自适应巡航这些，想要 L2 级辅助驾驶得选高配车型。如果经常跑高速或者对辅助驾驶有需求，B10 的配置可能会让你满意。
关键疑问：零跑 B10 那么便宜，真的没坑？
很多人担心零跑 B10 价格低、配置高，会不会在品质上有猫腻？其实完全不用怕。首先，零跑 B10 是面向全球市场的车型，符合全球 53 个国家和地区的法规标准，还出口到海外多个国家，连慕尼黑车展上都能看到它的身影，欧洲媒体评价其 “智能配置不输本土 30 万欧元级纯电车”，全球车的品质肯定经得起考验。
其次，它的核心安全配置很到位。全系搭载自研的 LMC 一体化运动融合控制技术，就算在 120km/h 时速爆胎，也能保持车身稳定，这个功能在百万豪车上都少见。CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术让整车扭转刚度媲美百万级豪车，电池安全也有保障。车内用的是欧盟认证的竹炭纤维面料，环保性也达标，这些都不是 “减配车” 能做到的。
更关键的是，市场销量已经给出了实在的答案。零跑刚公布的月交付数据太亮眼了：单月交付直接冲到 70289 台，再次刷新造车新势力纪录，算下来平均每天要交 2267 台，差不多每 38 秒就卖出一台。能有这么高的交付量，一方面说明产品确实受欢迎，累计交付都快 47 万台了，连续 8 个月都是新势力销 冠；另一方面也证明它的生产能力和品控体系足够成熟，毕竟每天两千多台的交付量，要是品控不过关根本撑不住。而且 B10 交付速度非常快，上市就同步启动大规模交付，现在跟着品牌产能一起放量，提车效率完全不用担心。
再加上 510km 的扎实续航、越级的智舱配置和后驱布局，结合现在的促销政策，10 万出头就能拿下，性价比真的很高，完全没有坑。
适合人群
选零跑 B10 2025 款 510 悦享版：适合预算 10-12 万，注重智能配置、驾驶体验和安全性的朋友。不管是日常通勤的上班族，还是经常全家出游的家庭用户，都能满足需求。尤其适合新手司机，L2 级辅助驾驶和多场景泊车能大大降低驾驶难度。年底想买车的朋友更该重点考虑，交付效率有保障，不用漫长等车。
选银河 E5 2026 款 530km 启航版：适合喜欢 Flyme 生态、对后排空间和后备箱容积有更高需求的朋友。如果平时手机是魅族，看重车机互联体验，或者经常需要装载大件物品，这款车会更合适。
购车用车指导
用车方面：两款车都是纯电车型，日常充电建议家充，成本更低，晚上低谷电价充电更划算。零跑 B10 的电池热管理系统采用智能温控技术，冬天充电时可提前预热电池，大幅提升充电速度与续航稳定性。另外零跑在全球 195 个城市都做了气候适配测试，不管北方低温还是南方高温，电池表现都比较稳定。
保养方面：纯电车型保养比较简单，主要是定期检查电池、电机和电控系统，按照厂家建议的周期保养即可，不用花太多钱。零跑现在全球有超 600 家服务网点，售后也很方便。
总的来说，零跑 B10 2025 款 510 悦享版在配置、驾驶体验和安全性上都有明显优势，再加上全球车品质、10 月破 7 万的交付量背书和给力的促销政策，10 万级纯电里真的很能打。如果预算在这个区间，又看重智能配置和驾驶质感，完全可以闭眼冲，趁现在促销赶紧下单，错过可能就没这么划算的价格了。