“我曾试图警告他们，甚至提出授权特斯拉FSD，但他们不想要！简直疯了。”11月25日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体X上发表了这番感慨，表达了对传统汽车制造商拒绝使用特斯拉FSD技术的不解与失望。

就在马斯克发声第二天，法拉第未来（Faraday Future）创始人贾跃亭迅速做出回应，公开表示FF愿意与特斯拉在FSD上展开全面合作。

这场隔空对话揭示了自动驾驶技术发展路径上的不同选择，也展现了新兴车企试图通过与特斯拉结盟打破行业格局的尝试。

马斯克的沮丧：FSD授权之路困难重重

马斯克在社交媒体上直言不讳地表达了他的困惑。尽管特斯拉多次提出可以向其他汽车制造商授权FSD技术，但传统车企的反应却十分冷淡。

“当传统车企偶尔联系我们时，他们只是不温不火地讨论在5年后为一个小项目实施FSD，并且提出一些对特斯拉来说完全不可行的要求。”马斯克在推文中这样写道，并配上了两个恐龙表情符号，暗示传统车企如不改变可能面临被淘汰的命运。

特斯拉一直将FSD技术授权视为重要战略方向。2023年6月，马斯克就曾公开表示，特斯拉“非常乐意把自动驾驶/FSD，甚至其他特斯拉技术授权给竞争对手使用”。

2024年4月，马斯克告诉投资者，特斯拉正在与一家主要汽车制造商进行谈判，并表示有兴趣付费使用FSD的“极大兴趣”。然而最终，这一交易未能达成。

传统车企对特斯拉FSD的冷淡态度可能源于多方面考虑。一些业内人士指出，信息安全、公司战略差异以及特斯拉要求合作车企搭载其芯片及配套硬件的“硬件绑定+软件收费”模式都是潜在障碍。

贾跃亭的快速反应：FF抛出合作橄榄枝

就在马斯克表达不满的第二天，贾跃亭迅速做出回应，在社交平台上公开发文表示FF愿意与特斯拉在FSD上展开全面合作。

贾跃亭在发文中列举了三点理由解释为何FF与特斯拉适合合作：

• 底层逻辑一致：FF与特斯拉共享“第一性原理、技术驱动、长期主义”的信仰。

• 规模效应：FF聚焦豪华市场，FX面向大众市场，预计五年实现50万辆交付目标，可为FSD生态带来增量。

• 文明升级视角：从科技普惠维度看，自动驾驶未来属于全人类。

贾跃亭还特别强调，FF已与特斯拉完成充电网络兼容，FF与FX车型将全面接入特斯拉超级充电网络，并称“这只是开始”，暗示双方可能进行更深入的合作。

这一表态被业内视为贾跃亭向马斯克抛出的合作橄榄枝，旨在将FF定位为特斯拉FSD技术的早期采用者。

合作基础：从充电兼容到技术共享

事实上，FF与特斯拉的合作已有前期基础。11月13日，FF宣布与特斯拉签署充电合作协议，FF旗下配备NACS充电接口的纯电动车型将全面接入特斯拉在北美、日本及韩国的超28000座超级充电站。

这一合作为双方在FSD领域可能的进一步合作奠定了基础。贾跃亭表示，FF与特斯拉的首次合作为“未来可能的深度合作奠定基础”。

与传统车企的谨慎态度不同，FF作为新兴造车企业，可能更倾向于通过合作获取先进技术。一位在国内车企从事辅助驾驶研发的工程师指出：“多数车企希望向外界展示自身是一家高科技公司，基于这样的‘身份’他们不会考虑用同行的方案。”

然而，FF自身正面临严峻的经营挑战。根据公开数据，FF陷入卖一辆亏一辆的困境，单辆生产成本约55万美元，售价却仅为30.9万美元。

2025年第三季度单季运营亏损就超过2亿美元，资金状况堪忧。在这种背景下，与特斯拉合作可能成为FF提升技术形象和市场信心的战略举措。

行业格局：特斯拉FSD的全球扩张与挑战

特斯拉FSD正在加速全球布局。11月24日，特斯拉FSD正式在韩国上线，韩国成为继美国、加拿大、中国、墨西哥、澳大利亚和新西兰之后第七个开通该功能的国家。

特斯拉目前的主要挑战集中在欧洲市场，由于各国监管体系差异较大，审批流程复杂，FSD在欧洲的落地面临较大阻力。

与传统车企的谨慎形成对比的是，福特CEO吉姆·法利今年早些时候公开表态不会采用特斯拉FSD，并明确表示“Waymo更好”。这表明在自动驾驶领域，特斯拉并非其他车企的唯一选择，甚至可能不是首选。

另一方面，传统车企对特斯拉FSD的担忧还可能源于其验证策略。传统车企一般采用“V模型”进行严格测试，并在发布前确认安全性，如奔驰发布其Drive Pilot L3级系统时，就承担了系统启用后车辆的全部法律责任。

而特斯拉则采用“激进部署”策略，依赖推送“Beta版”软件并通过用户验证系统，这种做法已引发多次联邦调查和诉讼。

合作前景：各取所需与潜在障碍

业内分析认为，贾跃亭此次抛出FSD合作绣球，既是为FF寻找技术靠山，也可能为特斯拉打破FSD授权困局提供契机。在特斯拉FSD授权遇冷之际，FF如能成为首个采纳该技术的汽车制造商，将实现双方各取所需。

对特斯拉而言，与FF合作可以：打破FSD授权零突破；通过FF车型收集更多道路数据；在小规模合作中验证技术授权模式。

对FF而言，合作可以：获得先进自动驾驶技术背书；提升品牌关注度和市场信心；共享特斯拉的部分技术生态。

然而，这一合作能否最终落地，还需观察双方在技术细节、商业条款等方面的具体谈判进展。同时，FF自身的经营状况也是合作能否顺利推进的重要因素。

特斯拉FSD系统目前已在韩国正式上线，这是继美国、加拿大、中国、墨西哥、澳大利亚和新西兰之后第七个开通该功能的国家。而与此同时，特斯拉在欧洲市场仍面临各国监管体系差异大、审批流程复杂的挑战。

自动驾驶的未来竞赛中，数据收集是关键筹码。马斯克曾表示，实现完全自动驾驶需要海量视频数据训练，他认为FSD累计超过3亿英里的行驶里程“很快就会显得非常渺小”。

贾跃亭的FF能否成为特斯拉FSD技术的首个授权使用者，将取决于双方能否在商业利益与技术整合上找到平衡点。