一辆几乎未经改装的斯柯达Superb轿车（严格来说是掀背车款），仅凭满缸燃油，便完成了长达2831公里（1759英里）的史诗级旅程。执掌这辆Superb方向盘的，是2025年欧洲拉力锦标赛（ERC）的冠军Miko Marczyk。这位29岁的波兰车手习惯于在赛道上将他的Fabia RS Rally2赛车推向极限，但在这场挑战中，他展现了令人难以置信的克制与精准控制。
Marczyk使用的是他个人的Superb。为了这场创纪录的尝试，这辆车仅做了两处微小但关键的改动：换装了低滚动阻力轮胎，并采用了Sportline版本的悬挂弹簧，使车身高度降低了15毫米（0.6英寸）以优化空气动力学。
挑战开始前，Marczyk将66升（17.4加仑）的油箱彻底加满。他从波兰Łódź出发，途经德国、巴黎，随后经由荷兰、比利时返回德国。为了实现这一壮举，他全程保持着极其轻柔的油门控制，平均速度维持在约80公里/小时（50英里/小时）。
为了最大限度地减少制动和保持平稳加速，一辆支持车甚至会提前几英里探路，通过无线电向Marczyk实时通报前方的交通状况。结果令人震惊：这辆Superb的平均油耗仅为2.61升/100公里（90.1mpg），这一数字远胜于其官方公布的4.8升/100公里（49mpg）的综合油耗。在穿越法国的一段200公里路程中，顺风甚至帮助他达到了2.2升/100公里（106.9mpg）的惊人瞬时成绩。
车辆的16英寸小尺寸轮圈、Eco驾驶模式以及1590公斤（3505磅）的相对轻量化车身，都为这一纪录的诞生做出了贡献。这辆前轮驱动的Superb配备了七速双离合自动变速箱，在挑战开始前，其里程表读数约为20000公里。在整个旅程中，Marczyk显然没有机会探索其2.0升TDI引擎的全部潜力——这台引擎拥有148马力和360牛顿·米的扭矩。
尽管已经创下纪录，但这位拉力冠军仍未满足。他的下一个目标是突破3000公里（1864英里）的大关。Marczyk相信这是可以实现的，他指出这次行程中包含了漫长的上坡路段和德国低至1°C的寒冷夜晚，如果使用优质柴油并优化条件，新纪录并非遥不可及。
然而，Marczyk的个人挑战与行业的宏观趋势形成了鲜明对比。斯柯达的母公司大众集团正在稳步淘汰柴油引擎。它们已经从Polo和Fabia等小型车上消失，仅保留在Golf、Octavia等较大型号上。
如果欧盟按计划在2035年全面禁止新的内燃机汽车销售，TDI的命运便已注定。斯柯达的这项纪录，更像是在柴油引擎时代落幕前，奏响的一曲响亮而高效的挽歌。
评论列表