昨天下午刷汽车圈的消息，手一抖，奶茶差点洒在鼠标上！赛力斯居然要改和华为的合作模式了？把之前深度绑定的智选模式，改成自己主导开发，华为只做技术赋能供应商？这事儿我第一反应就是，完了，这不是要走三年前广汽的老路吗？

咱就说 2023 年那会儿，广汽董事会 11 个董事全票通过，把本来要和华为联合开发的广汽埃安项目，改成自己单干，华为只给零部件供货。当时好多人都在那吐槽，说广汽放着华为的智能化技术不用，非要自己瞎折腾，结果呢？2023 年广汽埃安的销量还能排到新能源车企前三，2025 年就掉到了第八，连吉利的几何、长城的欧拉都比不过，直接从新能源的第一梯队掉到了第二梯队，现在提起广汽，大家都忘了它本来有机会靠华为弯道超车的。

现在赛力斯的情况，之前和华为深度绑定的时候，问界系列刚出来的时候，那销量蹭蹭涨，2022 年问界 M5 刚上市的时候，单月销量破万，好多人都说赛力斯抱上华为的大腿了，终于能在新能源赛道站稳脚跟了。结果这两年也有点疲软，突然就传出要改合作模式的消息，张氏父子说要自己主导开发，华为只做技术赋能。为啥要改？评论区有个老哥说得实在，现在汽车行业利润有多薄啊，华为自己的问界、智选车业务赚了钱，但是给其他车企赋能的时候，车企还在亏钱，这事儿哪能长久？赛力斯自己主导的话，哪怕亏了也认，不用看华为的脸色，说白了就是想把主动权攥在自己手里。

但问题来了，广汽的前车之鉴就在这儿啊！当年广汽就是觉得自己能搞出智能化技术，结果搞了这么久，除了广汽埃安的基础款，高端车型一点水花都没有，连个能打的高端品牌都没搞出来。华为的鸿蒙座舱、ADS 高阶智驾，那都是行业顶流，好多车主就是冲着鸿蒙座舱才买的问界。赛力斯要是自己主导，能搞出比华为更好的技术吗？要是搞不出来，那销量不得继续跌？
有人说这次不一样，赛力斯有之前的合作基础，现在改模式是为了摆脱对华为的依赖，长远来看是好事。但我觉得，本质上还是一样的 —— 车企要是没了华为的技术加持，光靠自己那点本事，在新能源赛道根本打不过别人。你看现在奇瑞、江淮都在抢着和华为合作，搞智界、尊界，人家都知道抱大腿好，赛力斯反而要松开？这不是脑子抽了吗？
当然了，也不是说赛力斯改模式就一定凉，说不定人家真有底气自己搞出顶尖的智能化技术呢？说不定人家早就偷偷布局了自己的智驾系统，只是没拿出来而已？但三年前广汽的教训就在眼前，要是真的搞砸了，那可就真的追悔莫及了。毕竟新能源赛道不等人，你慢一步，就可能被别人甩得远远的，到时候再想抱华为的大腿，人家都不一定搭理你了。
你们觉得赛力斯这次改模式，是明智之举还是自寻死路？评论区唠唠你的看法！