6小时长航时、十余架各型战机体系化协同，完整保障编队伴随飞行。

6月27日，中俄两国空军在日本海、东海、太平洋西部空域组织实施第11次联合空中战略巡航，轰-6K与图-95MS战略轰炸机编队同框，歼-16、歼-10C、歼-11B、苏-30MKK等多型战机全程伴飞护航。

自2019年启动联合巡航机制以来，这是两军第11次协同行动，距离2025年12月第10次巡航仅间隔半年，常态化协同节奏持续稳步推进。半年两次的联巡频次，直观体现中俄空中战略协作机制日趋成熟。

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6月27日，俄方图-95MS轰炸机编队升空，搭配伊尔-78M加油机提供远程保障；中方轰-6K编队同步出动，运油-20空中加油机首次正式加入联合巡航序列，成为本次行动一大亮点。

双方编队于日本海国际空域完成汇合，随后有序穿越对马海峡、宫古海峡国际水道，整体飞行时长约6小时。

根据国防部官方通报，此次巡航属于年度既定训练项目，自2019年起常态化开展，全程严格遵循国际法，所有航线均为公海国际空域，不针对任何第三方。中方轰-6K、俄方图-95MS组成核心打击梯队，歼-16、苏-30SM等战机全程执行护航任务。

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运油-20的首次参与并非临时安排，不少军事观察人士分析，这标志中俄联合巡航能力正稳步升级：从基础远程编队飞行，拓展至长航时持续部署、大范围机动协同。空中加油体系补齐短板，有效延长编队滞空时间与远程机动范围。

装备性能层面，轰-6K无空中加油状态下作战半径约3500公里，可挂载核常兼备长剑-20巡航导弹；图-95MS最大航程可达1.5万公里，可搭载Kh-101远程巡航导弹。两款战略轰炸机编队在东北亚国际空域开展协同训练，核心目的是锤炼两军远程协同作战能力，维护区域战略平衡。

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从2019年首次巡航至今，7年间中俄已完成11次联合空中战略巡航，节奏变化清晰可辨：

2024年7月第8次、11月第9次；2025年12月第10次；2026年6月完成第11次，联巡节奏由数年一次，逐步过渡到每年一至两次、半年即可开展一次。

巡航频次稳步提升，是中俄新时代全面战略协作伙伴关系深化的直观体现。如今联合空中战略巡航早已脱离单一象征性意义，形成制度化、常态化的联合演训机制，是两军深化互信、磨合协同战术的常规防务交流。

针对本次巡航，日本防卫省统合幕僚监部当晚通报，航空自卫队战机升空跟踪监视，日方通过外交渠道表达关切；韩国空军也通报，中俄军机途经韩国防空识别区，韩方战机升空伴飞监视。

需要明确的是，中俄军机全程未进入日韩任何一方领空，在防空识别区飞行符合国际通行惯例。

每一次常态化联巡，都是中俄落实共同安全诉求、宣示维护区域稳定立场的常规行动，持续稳定的协同节奏，也让周边各方逐步适应大国间正常防务协作。

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巡航开展当天，美方暂无官方针对本次中俄联巡的专门表态，外媒监测显示，中俄轰炸机编队航线途经美军驻日韩基地周边国际监控空域。

全球范围内具备战略轰炸机作战体系的国家仅有中美俄三方，中俄常态化开展远程轰炸机协同演训，客观上为西太平洋构建起多元平衡的安全格局，对冲单边军事集团带来的地缘风险。

本次巡航双方出动完整空勤作战体系：中方投入轰-6K、歼-16、歼-10C、歼-11B、空警-500A预警机、运油-20加油机；俄方出动图-95MS、苏-30SM、苏-35S、A-50U预警机、伊尔-78M加油机。从空中预警指挥、制空护航、远程加油到战略打击，完整作战链条同步演练，全面检验远海长航时协同作战能力，是实战化联合训练的直观体现。

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国防部官方明确，此次联合行动旨在展示中俄共同维护地区和平稳定的决心与能力，全程恪守“不结盟、不对抗、不针对第三方”的两军协作原则。

常态化联合巡航是防御性防务合作，不存在针对特定国家的意图，但客观上能够对冲地区单边军事扩张带来的安全压力，完善东北亚安全制衡体系。随着中俄远程战略编队协同日趋频繁，大国合法合规的远海演训行动，也将成为西太平洋空域常态化景象。

常态化联合巡航如何夯实东北亚安全平衡？你怎么看？

（本文信息综合自新华社、国防部发布、日本共同社、俄罗斯卫星通讯社等公开报道）

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