不可否认，在汽车环境竞争如此激烈的今天，宝马作为豪华汽车品牌中的一员，依旧有着不可忽视的品牌影响力和地位，在老一辈眼中，能开得起宝马车就是成功的象征，但是在年轻人眼中就不一定了，当前，很多人的购车理念已经在悄无声息中发生变化，适合自己才是最重要的。近几年在大环境的影响下，包括宝马在内，很多豪华合资车型的销量成绩均有所下降，就拿今天要了解的宝马X1来说，今年的平均月销量成绩保持在四千多台。目前，2022款、2024款以及2025款均处于在售状态，官方指导价在28.89万-40.99万之间，现在有很大的购车优惠，入门车型的落地价也就20万左右。

先来欣赏宝马X1的外观设计，粗犷的双肾前格栅占据着前脸核心，拥有很高辨识度，两侧是家族标志性大灯造型，点亮之后更加犀利，下包围处加以银色饰板进行点缀，给足车主牌面。虽说宝马X1看着挺有气势，但车身长度并不长，只有4616mm，日常驾驶过程中比较好操控，半隐藏式门把手兼顾美观性与实用性，笔直腰线贯穿车身，除此之外就没什么需要特别强调的地方了。

车尾加入了不少设计元素，不规则扰流板强化了运动气息，像回旋镖一样的尾灯分列在两侧，后包围造型与前包围相呼应。加装有M运动曜夜套装的车型在专属熏黑套件的助力下，营造出更强运动气息，消费者根据个人喜好入手即可。

内饰采用宝马家族经典设计语言，整体没什么大问题，但在质感方面还有一定提升空间。10.25英寸仪表盘和10.7英寸中控屏组成当前流行的双联屏，内置经典车机系统，相较于2024款，2025款车型搭载的配置更丰富，所以也更推荐大家入手2025款。中控屏UI界面设计略显老套过时，取消了部分实体物理按键，使用起来还是有些不方便，尤其是在盲操作的时候更是不方便，很容易影响行车安全。

被真皮包裹的方向盘握感饱满，配备电子档把，低配车型支持花九千元选装HUD抬头显示，用户根据实际用车需求选装即可。配置表现只能说够用，但跟当前市面上主流车型相比多少差一些。前排座椅中间位置的中央扶手区域布局略显复杂，最前方是手机无线充电面板，后方是杯架，再后面就是采用悬浮式设计的换挡区域，与后方扶手箱采用悬浮岛台设计，下方是镂空区域，虽说可以收纳一些随身物品，但受限于高度，拿放物品的时候着实不是很方便，总之整个区域布局看起来很拥挤，未来可以着重针对这一区域进行重新布局。

宽大敦实的座椅对人体有着不错支撑包裹性，前排座椅标配电动调节，遗憾的是全系车型的前排座椅竟然不支持加热，只能花3000元进行选装，这点属实不太能理解。将后排座椅按比例放倒后又可以进一步拓展后备箱容积，后备箱空间表现还不错，应对日常家用无压力。

动力部分，2025款宝马X1标配2.0T发动机，最大马力204Ps，最大功率150kW，官方百公里加速度最快7.7s，匹配7速湿式双离合变速箱。单从数据参数表现来看，宝马X1的动力表现似乎一般，但实际操控体验还是很成熟的，继承了品牌的一贯优良传统，兼顾动力输出和能耗，当作一款日常代步车没什么问题。

总之，宝马X1算是一款实力均衡的代步车，开出去不仅有面子，而且还能满足日常多场景下用车需求，但说实话很多产品力已经跟不上当前的发展潮流了，尤其是在配置方面，与同级别竞争对手相比竞争优势并不是很大，未来有很大提升空间。好在目前有较大购车优惠，销量成绩不至于太拉胯，对这款车感兴趣的话，个人更建议入手2025款中高配，能够更好应对日常用车需求。