成都最近吵得最凶的民生话题，就是地铁2号线西延到三道堰、犀浦至红光停车场区间增设西华大学站，这两项居民核心提议都被官方明确否决了。

三道堰镇常住人口为6.5万人，其中60岁以上的老年人口占到24%左右，在全国各城镇中属于比较高。目前当地居民进城只能依靠公交接驳地铁，全程辗转耗时较长，单次往返通勤需要花费1个多小时时间，对于老人出行非常不利。

红光街道以及西华大学片区的出行需求更大一些，七普常住人口19.06万、实际居住人数20多万以上（其中仅西华大学在校师生就超过5万人），每日上下班及日常生活通勤需求巨大。当地居民一直希望地铁能够落地到他们那里，在《成都市城市轨道交通线网规划》里已经包含了犀浦站延伸至红光港华路，但是由于种种原因一直没有列入第5期建设中，并且没有确定在2030年之前动工的计划，因此短期内实现开通的可能性不大。

面对居民持续强烈的呼吁，成都市规划和自然资源局、成都轨道交通集团作出明确官方回应：2号线目前没有直达三道堰镇的计划，建议市民采用公交接驳的方式或者乘坐成灌快铁实现出行；对于增设西华大学站的要求，在犀浦到红光停车场之间属于地铁出入段专用线路，并且在设计标准以及工程条件方面都不符合增加站点的技术要求，因此不能新增站点。两项民生诉求都未能满足。

目前居民以及网友提出的许多建议都是针对现状所提，而且更加贴近实际情况并且具有可行性。有人提议把2号线西延终点设在郫都区客运站里边来接收乡镇客流量接入地铁网中去；也有的意见指出可以把地铁客流分散到各个乡镇上；另外还有人提出将6号线的线路走向调整为从三道堰延伸出去，这样既节约了建设成本又可以实现直达服务。此外还有一些关于5号线南延至黄龙溪的内容被提及，在该地区居住的人口超过10万，并且也存在出行不便的问题，所以提议要一起考虑纳入规划中来。

团结街道片区学校集中、影视城项目正在建设，也存在轨道交通短板问题。当地居民作出让步：虽然短期内不能修建地铁，但希望相关部门加密现有公交线路、增加运营班次来缓解交通配套滞后带来的制约区域经济和文旅产业发展的问题。还有网友客观指出，在2号线东段停运之后，该条线路上的乘客数量有所减少，但是作为成都市主要通勤线路之一的它仍然稳居全市各条地铁线路的第1位，并且如果未来成都轨道交通二期工程顺利推进到三道堰站时，老年乘客较多、早晚高峰期间车厢内人多的情况也会更加突出。

城西片区轨道交通线路延伸方面，民间仍然有许多不同的规划建议：有网友认为2号线只延长到三道堰里程太短了，应该直接连到彭州；也有人提议把19号线、12号线延伸至都江堰以加强城西文旅区联动；还有务实的建议提出用有轨电车从仁和延伸到三道堰来解决目前交通问题。不少市民表示，在早些时候成都城西部轨道交通规划时存在明显的不足之处，不能因为前期规划失误而长期影响彭州以及整个城西部的发展。

长期以来，城西郫都区、彭州沿线片区的公共交通主要依靠公交车来实现，并且轨道交通配套方面存在明显的不足之处，在给居民通勤带来较大负担的同时也直接阻碍了该区域产业、文旅和居住等各方面的进一步发展。

此次居民提出的各种建议都是根据片区的实际出行痛点进行的，接地气并且有实际的操作性，值得相关部门认真研究并慎重考虑。地铁建设不能只算经济账、规划账，还要重视民生账、发展账，希望官方重新考量城西数十万市民的出行需求，尽快完善轨道交通布局来缓解长久以来存在的交通问题。