上周六终于凑齐时间，带爸妈、老婆还有 5 岁的娃去郊外露营 —— 这是我家换车计划里的 “重要测试场景”，毕竟上辆紧凑型轿车每次带老人孩子出门，要么装不下露营装备，要么后排挤得娃直闹，所以这次特意借了捷途 X70L 试驾车，想看看这款 10 万级七座 SUV 能不能解决我家的 “出行痛点”。
捷途 X70L
先说说出发前的准备，露营要带的东西真不少：折叠帐篷、两张折叠椅、一个小桌板、娃的绘本和玩具、爸妈带的保温桶（装了饺子和热汤）、还有老婆准备的水果和零食。之前开老车，光一个帐篷就占了大半个后备箱，这次打开捷途 X70L 的后备箱，我先把帐篷和折叠桌椅放进去，居然还有大半空间，接着塞保温桶、水果篮，最后把娃的小书包和玩具箱也放进去，完全没费劲 —— 后来查了参数才知道，五座模式下后备箱容积 732L，还带 74L 下沉空间，难怪这么能装。
更省心的是车内的小收纳，我爸的老花镜、我妈的保温杯，分别放进了门板上的储物格，大小正合适；老婆的口红、湿纸巾，塞在中控台下的小格子里，随手就能拿到；娃的小零食（比如小饼干、果冻），放进了后排扶手箱的分层格子里，他自己能打开拿，不用老喊 “妈妈帮我拿吃的”。仔细数了下，车内居然有 43 处储物空间，连前排座椅背后都有小口袋，能放娃的绘本，这种细节真的戳中家用需求 —— 毕竟带全家出门，最怕东西东放西放，要用的时候找不到。
等全家坐上车，空间感受更明显了。我身高 178cm，坐主驾调整好座椅，头部离车顶还有一拳多距离，不顶头；我爸坐副驾，他喜欢把座椅调得靠后，腿能伸直，不会觉得蜷得慌；后排中间坐我妈，两边是老婆和娃，我妈说 “后排够宽，不用挤着”，娃在儿童安全座椅里还能左右动一动，不像以前老车，后排坐三个人就挤得胳膊贴胳膊。最让我意外的是第三排，本来以为七座车的第三排只能应急，结果我爸好奇坐进去试了试，他身高 172cm，腿部离二排座椅还有一拳空间，头部也不顶，说 “短途坐没问题，比邻居家那辆七座车宽敞”—— 后来才知道，这车轴距有 2820mm，二排双一米乘坐空间，难怪第三排也不局促。
捷途 X70L
捷途 X70L
捷途 X70L
捷途 X70L
出发后先跑市区路段，早高峰有点堵车，走走停停的过程中，我发现这车的动力很平顺。它搭的是奇瑞 2.0TD 鲲鹏动力，匹配 8AT 变速箱，起步时不用深踩油门，动力就能慢慢跟上，不会像有些车那样 “一窜一窜” 的，我妈坐在后排说 “不晃，比你老车稳”。堵车时跟车，就算前车频繁启停，变速箱换挡也没顿挫感，坐在主驾不会觉得累，而且方向盘很轻，单手打方向也不费劲，娃在后排闹的时候，我偶尔要回头哄他，单手扶方向盘也能稳住车。
出了市区走郊区小路，那段路有不少坑洼和减速带，正好能试试它的云台底盘。过坑洼路时，车身没有明显的颠簸，我特意问后排的爸妈 “颠不颠”，我爸说 “没太感觉颠，比上次坐朋友的 SUV 舒服”—— 后来想起来，这车有 CDC 电磁悬挂，还带 26 处减震衬套，80mm 大直径衬套能吸震，难怪滤震这么柔和。过减速带的时候更明显，以前开老车过减速带会 “哐当” 响，车身还会颠一下，这次开捷途 X70L，过减速带时只有轻微的起伏，娃坐在安全座椅里居然没闹，还在看绘本，要是以前，早该喊 “妈妈我不舒服” 了。
走了一段盘山公路，转弯时车身侧倾很小，我开着能感觉到车身很稳，不会有 “要晃出去” 的感觉，我妈说 “转弯不晕，上次坐你老车走这种路，我都有点晕车”。后来试了下悬挂的三种模式，市区用舒适模式，滤震软；郊区路用标准模式，兼顾舒适和操控；盘山公路换运动模式，方向盘变沉一点，过弯时支撑性更好，偶尔想稍微开快点，也能 hold 住。而且这车承载能力不错，后备箱装了不少东西，后排坐满三个人，起步和加速时也没觉得 “吃力”，销售之前说整车载荷 600KG，看来不是虚的。
捷途 X70L
捷途 X70L
捷途 X70L
路上娃吵着要听儿歌，我没低头找按钮，直接说 “打开儿歌”，车机很快就响应了，还问 “要听之前收藏的《小兔子乖乖》吗？”—— 原来这车的 AI 语音大模型融合了豆包大模型，能连续对话，还能记住习惯。后来娃又问 “为什么天上的云会动呀？”，语音助手居然用儿歌一样的语气解答，娃听得很认真，我也不用分心回答他的 “十万个为什么”。我妈想调座椅加热，她不会用触屏，直接说 “打开副驾座椅加热”，语音助手立马就执行了，她笑着说 “这比你老车方便，不用找半天按钮”。
中控屏是 15.6 英寸的向日葵屏，能左右转 10 度，我开车时调空调，屏幕会自动偏向主驾，我余光就能看到温度；老婆坐在副驾想换歌，屏幕又会偏向她那边，她点屏幕不用探身子，很方便。车机用的是 TOUR OS 3.0 系统，搭载骁龙 8155 芯片，操作起来跟手机一样流畅，老婆连续切换导航、看天气、调音乐，屏幕都没卡顿，不像有些车机，点一下要等半天。50W 无线快充也很实用，我手机出门时只剩 20% 电，放上去充了半小时，到露营地时已经有 60% 多，不用带充电线，省事多了。
到了露营地，最惊喜的是外放电功能（试驾车是高配版）。我把电火锅、烧水壶拿出来，插在车的外放电接口上，打开开关就能用。煮火锅时，水很快就烧开了，爸妈说 “比带卡式炉方便，还不用怕没气”；老婆用烧水壶煮了咖啡，坐在折叠椅上喝，说 “这才叫露营嘛，以前带卡式炉总担心不安全”。娃在旁边玩玩具，我把二排和三排座椅放倒，铺了个小垫子，他累了就躺在上面睡觉，空间够大，翻身也没问题 —— 这车有四种躺平模式，当时用的是 “居家大床” 模式，一键就能展开，不用手动调半天。
中午吃饭时，我妈说 “车里没什么味，比上次坐的新车舒服”—— 后来查了才知道，这车内饰材料经过中国汽研检测，不含有害物质，还带 CN95 滤芯和负离子新风系统，当天有点刮风，空气里有沙尘，打开新风系统后，车内空气一直很清新，娃没咳嗽，爸妈也没觉得闷。下午准备返程时，我发现电子儿童锁特别方便，之前老车要下车掰后门的锁扣，这次在主驾按一下按钮就能锁，不用担心娃在后排乱开车门，安全感很足。
返程时走了高速，车速提到 120 码，车内依然很安静，风噪和胎噪都不大，爸妈在后排聊天不用大声喊；想超前面的货车，深踩一点油门，动力很快就上来了，超车过程很顺畅，不会觉得没劲儿。油耗也出乎我的意料，来回跑了大概 200 公里，市区、郊区、高速都有，表显油耗不到 8 个，对于一款 2.0T 的七座 SUV 来说，这个油耗真不高，比我之前的 1.5T 老车也高不了多少，而且加 92 号油就行，以后家用成本不会太高。
捷途 X70L
捷途 X70L
捷途 X70L
捷途 X70L
捷途 X70L
这次露营回来，我对捷途 X70L 的家用实力有了很直观的感受。它不是那种 “配置堆得满，但用起来不顺手” 的车，而是每个设计都贴合全家出行的需求：大空间能装下露营装备和全家人，舒适的底盘让老人孩子不晕车，易用的 AI 座舱不用分心操作，外放电功能让露营更方便，还有那些贴心的收纳细节，都能解决家用的 “小麻烦”。
如果你的情况跟我类似 —— 上有老下有小，需要一辆能装、舒适、好开的七座 SUV，预算在 10-13 万左右，那捷途 X70L 可以试试。要是平时主要市区代步，偶尔带家人短途出游，中配版就够了，AI 座舱、电动座椅、大空间这些核心配置都有；要是喜欢露营，经常跑长途，高配版的外放电和 CDC 悬挂会更实用。现在超级置换价 9.99 万起，这个价格能买到这样的七座 SUV，性价比确实不错。
不过建议大家还是去 4S 店试驾，最好带家人一起去，让老人坐后排感受舒适度，让孩子试试儿童安全座椅的空间，自己开一圈感受下动力和底盘，毕竟家用车，得全家都觉得舒服才合适。至少对我家来说，这次露营体验让我觉得，捷途 X70L 可能就是我一直在找的 “全家出行伙伴”。