沈阳与佳木斯，相隔将近一千公里，这么长的距离，非常需要一条高速铁路连接，方便两城之间的交通联系；沈佳高速铁路正是在这样的背景下应运而生，这是一条连接辽宁省沈阳市与黑龙江省佳木斯市的高速铁路，同时也贯穿黑吉辽东北三省，是《中长期铁路网规划》（2016年修订版）中“八纵八横”高速铁路主通道的区域连接线。

经过多年的建设，沈佳高速铁路各段均已经陆续建成并通车，其中，佳木斯至牡丹江段、敦化至白河段已于2021年12月开通运营，今年9月，沈阳至白河段建成通车；至此，沈佳高铁只剩下中间关键一段——牡丹江至敦化段。

现如今，牡丹江至敦化段该段线路也迎来了重大进展，新建牡丹江至敦化铁路项目用地预审事项于2025年10月30日获得国家自然资源部的批复，批复文号为自然资办函〔2025〕2497号，一共为该项目批准建设用地总计为448.21公顷（6723亩），其中，农用地387.24公顷（5809亩），耕地271.61公顷（4074亩），涉及永久基本农田228.89公顷（3433亩），具体如下：

一、建设依据：国务院关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知（国发〔2021〕27号）

二、线路长度：正线全长186.92公里；其中，吉林省境内61.46公里，黑龙江省正线长度125.46公里

三、总投资：约为266.8627亿元

四、建设标准：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线

五、设计速度：250公里/小时

六、线路途经区域：本项目为跨省项目，涉及黑龙江省、吉林省；其中，黑龙江省涉及牡丹江市爱民区、西安区、东安区、宁安市

七、项目状态：截至2025年10月26日，未动工

八、项目批准机关：国家发展和改革委员会

九、项目业主单位：龙江铁路有限责任公司

十、建设的重大意义：本线路的建设，是落实党中央、国务院全面振兴东北地区方针政策的实际举措，有利于促进区域发展与国家战略有效融合，对于完善东北区域快速客运网络布局，提高路网整体效益，推进东北东部地区经济发展，带动沿线旅游资源开发和产业优化升级具有重要意义

最后，笔者认为，新建牡丹江至敦化铁路项目所面临最大的一个难点，应该就是建设资金的问题，要知道，本项目投资高达266.8627亿元，其各项的专题研究也都“价格不菲”；例如，本项目的社会稳定风险分析咨询服务，就被中国铁路设计集团有限公司以202.5万元的价格中标；本项目的矿产资源压覆评估咨询服务，其招标上控价也高达72万元。

综上，一旦能够解决建设资金的问题，后续的落地开工建设肯定也是水到渠成的事情了。

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注：这里是我的头条号，定期分享身边发生的所见所闻，发表的是个人意见，观点可能有点“村”，只是提供多一个思考角度，相关资料部分来源于政府部门，相关解读仅代表作者的观点。