天气渐渐转凉了，前不久一个朋友本来打算马上下单买辆新能源电车，结果最后又打了退堂鼓。后来问了问才知道，他主要担心的是冬天电池受冷影响，续航会大幅缩水。说实话，朋友的担心其实挺合理的。现在市面上不少新能源车，不是配置上还够用，但价格又偏高，就是价格合适，但配置又跟不上。尤其到了冬天，特别是北方低温天气，很多车型的续航表现都打了折扣，电池储能能力明显下降。
零跑C11
最低售价：12.88万起最高降价：2.00万
图片参数配置询底价
懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.58万起 | 198辆
刚好这段时间我又跑了几家店，试驾了几款热门车型。发现零跑汽车销量一直很稳，新势力品牌里口碑也不错。拿旗下的零跑C11(图片|配置|询价)来说，15万左右的价格，不仅空间表现越级，还配备了全域800V高压快充、激光雷达智能系统等30万级别的配置，确实给了消费者一个满意的选择。尤其它搭载的超级增程系统，比市面上常见的混动产品更省钱，更省时，北方冰冷天气用起来也稳妥。从这车说起，咱们就一起来聊聊它的方方面面。
先说它的外观，2026款的零跑C11(逛导购) 增程式300激光雷达版，是一款标准的中型SUV，车身长宽高分别是4780×1905×1658毫米，轴距达到了2930毫米。这个尺寸很说明问题，车内部空间相当宽敞，不管是全家出行还是搬运大件物品，都轻松应对。前脸采用了当前新能源车型普遍流行的封闭式格栅设计，不仅符合当下潮流，看起来很有未来感，还能降低风阻。风阻小了，车辆开起来更顺滑，油耗自然也能更低。配合重新设计的保险杠，整张脸看上去运动感十足。然后它那分体式大灯设计也很有意思——照明主灯跑到了保险杠中间，以前传统大灯的位置变成了日间行车灯，并且组成了贯穿式灯带。白天这贯穿式灯带一亮，识别度极高，路上的其他车一眼就能认出来。LED灯带搭配三点式“悦动晶体”灯，车头线条凌厉，整体造型十分有冲击力，看上去热血沸腾。而且，下包围的主动式进气格栅也很有看头，它不是摆设，会根据车速和行驶需求自动调节开闭，提升冷却效率和空气动力学表现。
再看看车身侧面，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，给人层次感和修长感。溜背设计没有压缩后排空间，反而让整车显得更运动动感。无框车门在15万价位SUV里不多见，一下子提升了整车的档次和运动气质。车轮是20英寸的大轮毂，配着255/45 R20的宽胎，大气稳重，和车身比例搭得相当协调，侧面看去气势十足。今年的新款还额外出了双色车身，黑色车顶配上金属漆车身，视觉效果更年轻时尚。
车尾也延续了贯穿式尾灯设计，灯组细节打磨得很细腻，夜间点亮时分层感强，辨识度高。尾部线条很饱满，没有花哨装饰，整体给人沉稳大气的质感。下部包围加厚，让尾部视觉上更有力量感。
打开车门，内饰走的是科技感满满的简约风格。老款的三大屏被直接换成了17.3英寸悬浮式中控大屏和悬浮式全液晶仪表盘，还有非常酷的60英寸AR-HUD抬头显示，整个驾驶舱氛围感满满。空调出风口设计成了隐藏式，搭配全新的双辐式方向盘和电子怀挡，看上去简洁又不失时尚。方向盘采用Nappa真皮包裹，握感非常舒适，冬天摸着不凉手，夏天也不烫手。内饰用了尤加利木纹饰板，摸起来有真实的木纹质感，远比普通塑料饰板高档多了。车内还有环绕式256色瀑布流水氛围灯，支持色彩渐变和随音乐律动，尤其到了晚上，点亮氛围灯，整个车厢都变得温馨而有格调。
这车轴距是2930毫米，比特斯拉Model Y和小鹏G7还要长，后排乘坐空间特别宽敞。带小孩或老人出行，长途坐车都不显憋屈。中央通道宽敞，扶手箱空间也很够用，能收纳不少日常用品。翻盖式隐藏双杯托不用时能折叠收起来，保持中控台整洁。中控下方还有16.3升的镂空储物格，日常放包包、手机啥的都方便。
前排座椅采用分体式设计，覆盖打孔皮质材料。主驾驶座椅支持6向电动调节，加上4向腰部支撑电动调节，副驾驶座椅则带腿托，支持8向电动调节，还能调腿托。前排座椅都带有加热、通风和按摩功能，尤其是吸风式通风和8点SPA按摩，开车一圈下来享受感爆棚。后排座椅支持靠背角度调节，有27度和32度两个档位选择，还支持座椅加热，这样后排乘客的舒适感也得到了明显提升。
S-CROSS
最低售价：暂无报价
图片参数配置暂无报价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈330车友热议二手车暂无
智能与安全配置方面，零跑C11(用车口碑)增程300激光雷达版配备了1颗128线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达，合计28个智能感知硬件，搭配算力高达200TOPS的高通骁龙8650辅助驾驶芯片，环境感知相当精准，数据处理速度也快。关键是这款车搭载了AI智能集成电池热管理系统，能很好地应对不同温度环境对电池的影响。就算气温零下10℃，也能保证电池性能稳定，纯电续航依然能满足日常的上下班需求。它采用了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，车身扭转刚性和抗变形能力都有大幅提升。电驱AI云诊断系统、AI BMS大数据智能电池管理系统以及集成式热管理系统组成的电池包，不仅保障电池稳定运行，更能确保热失控后48小时内不起火、不爆炸，预警率达到100%。安全方面还有LMC爆胎稳定控制技术，能在120km/h时速下500毫秒内调整车身姿态，大大提升了爆胎等极端工况下的安全性。
车内安全气囊配置很齐全，驾驶座、副驾驶、前排侧气囊和前后排头部气囊（气帘）一应俱全，一旦发生碰撞能为乘员提供全方位保护。胎压监测装置也是标配，能实时监控轮胎气压，防止因胎压异常引发意外。另外相比同价位的纯电640智享版，这款增程版多了后方碰撞预警，后方出现碰撞危险会及时提醒，极大降低事故风险。整车采用高强度铠甲车身设计，高强度钢占比高达81.9%，关键部位大量采用了2000兆帕热成型钢材，整体热成型钢占比23.37%，并且配备一体式热成型纵梁环设计，给车身提供了稳固的“铠甲防护”，车身刚性和抗碰撞能力进一步升级，更好地保障车内人员安全。
动力方面，零跑C11搭载的是1.5升增程发动机和永磁同步电机，综合功率能达到200千瓦，也就是272马力，峰值扭矩320牛·米。后电机功率和扭矩相同，都是200千瓦和320牛·米。驱动形式是单电机后置后驱，匹配电动车单速变速箱。这套组合让它有不错的动力表现，百公里加速时间只有7.6秒，最高时速可达170公里。后置后驱架构也让车辆在操控上更灵活、更有韧性。
续航数据也很实在，CLTC工况纯电续航能达到300公里，WLTC工况续航210公里。实际使用时，续航会受温度、路况和驾驶习惯影响，高速或开空调时，续航大概稳定在250到280公里区间。续航综合表现出色，CLTC工况综合续航可达到1220公里，WLTC也有1010公里，都算相当好。没电的时候，增程器会自动启动给电池充电。油耗方面，WLTC工况综合油耗仅有0.41升每百公里，低荷电状态下，CLTC工况油耗5.11升/百公里，WLTC油耗5.98升/百公里，这些数据对比同级车算是很客观了。车支持快充，0.3小时就能把电池从30%充到80%，慢充则需要4小时。电池容量41.7千瓦时，用的是液冷冷却方式，搭载低温加热和液态冷却系统，保证电池工作安全可靠。
零跑C11
最低售价：12.88万起最高降价：2.00万
图片参数配置询底价
懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.58万起 | 198辆
总结来说，2026款零跑C11用15万左右的价格，给出了30万级别车的配置，售价区间12.88万到18.58万非常亲民。它配备的41.7千瓦时电池+47升油箱，加上AI智能电池热管理系统，让我们在寒冷的冬天开车也不用担心续航缩水的问题。综合来看，它无论在空间、性能、智能、安全，还是实用性方面，都给了消费者一个非常值得考虑的答案。特别是北方寒冷环境下想选一台靠谱、省心的新能源车，这款零跑C11超级增程，无疑是个不错的选择。