江苏总算要建一个新的靠海高速了，S25临海高速马上要推进，大家也盼着它能够治好沈海高速拥堵。有人调侃说，现在它建在海边，几十年过去说不定变成内陆高速了。

毕竟开过沈海高速江苏段的司机都被堵怕了。G15沈海高速在江苏作为沿海一条唯一的主干线，连接了连云港、盐城、南通、苏州。不管是平时上班或者是拉货，或者去上海，都得从这条道经过。

在江苏的境内大概有400公里长度，每天的车流量，正常能超过12万辆，节假日能够飙升到20万之上。连云港还是双向四车道，盐城、南通已经是双向六车道，标准不统一。加上苏通大桥、盐城东互通等地方常年也堵得严重。虽然经过局部的扩建成为双向八车道，但解决不了最根本的问题，去上海一趟，多花上一两小时也是常事，导致这边沿海的人已经受够了。

面对这样的拥堵，S25临海高速定下来之后，这条新路北边开始与连云港云台南边到南通石港，长度有238公里，投资金额610亿，和沈海高速完全不在一条线。它是直接建在G228临海公路的东边，有一些地方确实跟海岸线比较近，只要1~2公里。

作为一个真正的真临海高速项目，一开始就放在了省里的路网规划，南通这个路段开始控制线路，盐城段完成了内部审核，连云港也留好了用地。经过这么多的操作，计划要在2027年全线开工，十五五末期能够通车。也就是说，未来能够跟沈海高速两条平行高速一起通行，从根本上分担车流。

江苏沿海一共有954公里的海岸线，大部分是淤泥滩涂，盐城南通这边的海岸线每年还要向东挪100~300米，一年也就形成2万多亩滩涂。这种事情在网上聊的也挺火热，不少人就觉得，如果现在高速修在海边，过二三十年时间，那海边走远了之后，高速会不会变成内陆高速了？

虽然有人有所期待，吐槽的声音很多，但希望这条路能够真的派上用处，也希望能够从赣榆一直往南边连接到上海崇明，再进一步把连云港、盐城、南通这几个沿海城市连接着，靠着经济跟港口来修，免得浪费了。

另外有的人觉得沿海的这三个城市最急的也是沿海的高铁，更加能够带动经济。不过高速可以先建起来，先把堵车解决好，也是很实在的事情。

当然对于这条S25临海高速来讲，不能够只用来说它是一个景观路。它其实更像是一个出行民生路。