如果你的预算在十五万左右，想把家里的老旧燃油车换成空间够用、性能靠谱的新能源 SUV，或许可以看看我这段时间的选车和用车经历。为了选到合适的车，我花了近半年时间，陆续了解了比亚迪、深蓝、银河、极狐等多个品牌的相关车型，还多次去 4S 店实地体验，选定了 2026 款零跑 C10 增程激光雷达版。接下来，我会从多个方面说说这款车的实际情况，也会对比一些热门车型，给有类似需求的人做个参考。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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智能配置是我选车时很关注的一点，零跑 C10 增程激光雷达版在这方面的表现比较让人满意。进入车内，显眼的就是一块 14.6 英寸的大屏，它搭载了高通 8295 芯片，操作起来很流畅，和使用高端智能手机的感觉差不多，不会出现卡顿现象。语音助手的反应速度也不慢，能实现连续对话，就算我说的是带口音的普通话，甚至一些方言，它大部分时候都能准确理解。平时开车时，想听歌、调空调温度或者开天窗，只用说一句语音指令就能完成，既方便又能减少分心，保障行车安全。车内还配备了 DeepSeek 和通义千问两个 AI 大模型，让车机系统的交互更贴合日常使用习惯，能更好地契合使用者的需求。

我买的这款车型配有激光雷达，再加上多个摄像头和雷达，全车感知硬件数量接近 30 个。实际使用中，高速领航辅助功能的表现超出了我的预期。在高速公路上行驶时，车辆能自主跟随前车，还能辅助完成上下匝道的操作，遇到前方有车辆加塞，或者路边有雪糕筒之类的障碍物，也能准确识别并做出相应反应。有一次长途出行，靠这个功能确实减轻了不少驾驶疲劳。另外，辅助泊车功能对我来说很实用，家里的车位比较窄，以前停车总要格外小心，现在有了这个功能，在手机上操作一下，车辆就能自己准确停进车位，停车难度大大降低。对比同价位的比亚迪宋 Pro DM-i，后者的辅助驾驶功能相对基础一些，在驾驶辅助这方面，零跑 C10 增程激光雷达版确实有一定优势。

动力方面，2026 款零跑 C10 增程版的电机功率达到了 220 千瓦，这样的参数在实际驾驶中带来了不错的体验。日常行驶时，不管是超车还是变道，轻踩油门就能获得及时的动力响应，没有拖沓的感觉，这种动力表现让驾驶更有底气，甚至能让人感受到接近三十万级别电车的动力水准。作为一款增程式车型，它很好地解决了纯电动车的里程焦虑问题。其纯电续航里程能达到 210 公里，我每天上下班通勤距离大概 30 多公里，充一次电足够用一个礼拜，和燃油车相比，电费支出明显减少，长期使用能节省不少开支。如果需要长途出行，加上油箱的续航，综合续航里程可以达到 1190 公里。今年国庆节，我开车回老家，全程几百公里，中途不用停车加油或充电，一路就能抵达目的地，彻底打消了我对长途出行续航不足的顾虑。即便电池没电了，依靠发动机行驶，油耗也大概在 5 个左右，和同级别插混车型相比，这个油耗水平比较合理，日常养护成本不会太高。

底盘方面，零跑 C10 增程激光雷达版采用了前麦弗逊后五连杆的独立悬架结构，据悉其底盘调校是由中欧团队共同完成的。实际驾驶时，能感受到底盘有一定韧性，行驶在坑洼路面时，悬架对颠簸的过滤效果不错，车内人员不会感觉到明显的颠簸，车身也没有松散的感觉。我有个朋友开的是比亚迪宋 PLUS DM-i，有一次我特意对比体验了一下，发现零跑 C10 在转弯时，侧向支撑更充足，车身晃动幅度较小，整体行驶质感更规整。此外，车辆还配备了 LMC 爆胎稳定控制系统，根据官方介绍，要是在高速行驶时发生爆胎，该系统能瞬间介入，帮助稳定车辆。虽然我目前还没遇到过这种极端情况，但有这样的配置，驾驶时会更有安全感，而且在这个价位的车型中，配备这类系统的并不多。

空间表现是家庭用车的重点考量因素，零跑 C10 在这方面的设计比较贴合家庭用户需求。这款车的车身长度超过 4.7 米，轴距达到 2825 毫米，从数据上看属于标准尺寸。更重要的是，它的车内空间利用效率很高，官方宣传的 “得房率” 达到了 66.8%。实际体验后发现，后排腿部空间能达到 1050 毫米，比我小舅子那辆价格相近的比亚迪宋 PLUS 的后排空间更宽敞。我身高 178 厘米，坐在后排时，膝盖前方还有两拳多的空余空间，就算跷二郎腿也不会觉得拥挤。而且后排地台是纯平设计，中间座位的乘客不会因为地台凸起而感到不适。有一次，我带着岳父一家人出门，后排坐了三个成年人，大家都反馈肩部还有一定活动空间，岳父说坐在车里没有压抑感。和深蓝 S07、银河 L7 相比，这两款车的后排空间表现也不错，但零跑 C10 的后排坐垫更长，对大腿的支撑更充分，长时间乘坐也不容易感到疲劳。

除了常规空间表现出色，零跑 C10 在空间灵活性方面的设计也很贴心。前排座椅可以 180 度完全放平，与后排连接后，能形成一个长度约 1.8 米的 “躺椅”，如果搭配专用气垫床，还能变成一张 2.7 米长的双人床。我和妻子周末喜欢带孩子去郊区露营，中午孩子犯困时，把座椅放平，孩子在车里就能睡得很安稳，解决了户外休息的难题。后备箱空间也能满足日常使用需求，常规状态下容积为 370 升，将后排座椅按比例放倒后，容积可扩展至 835 升。每年过年回老家，孩子的童车、全家人的行李箱以及各种年货，都能一次性装下，不用再担心空间不够用。对于有孩子的家庭来说，后排中央扶手处的亲子置物平台设计很实用，上面有专门的大杯托和放置辅食碗的位置，每次带孩子出门，不用再手忙脚乱地找地方放这些东西，大大提升了出行的便利性。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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安全和健康也是我选车时不可忽视的点。零跑 C10 是按照中汽研等国内外五星安全标准设计的，车身采用了大量高强度钢材，车身刚度较高，这让驾驶时更安心。车辆的电池采用了 CTC 技术，也就是电池与底盘一体化设计，这种设计不仅提高了电池的安全性，还有智能系统实时监控电池状态，能及时发现并处理可能出现的问题。车内用料也比较注重环保，座椅面料达到了婴儿可直接接触的标准，新车内部几乎没有明显异味，这一点让我很满意。有孩子的家庭都知道，车内异味对孩子健康不利，零跑 C10 在这方面的把控，让我使用起来更放心。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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经过这段时间的使用，我觉得零跑 C10 增程激光雷达版是一款比较适合家庭使用的车型。对于像我这样三十多岁、更看重家庭需求、追求实用的人来说，在十五万左右的预算范围内，它在空间、智能配置、舒适性以及安全性等方面都能满足需求，没有明显的短板。当然，这款车也不是在所有方面都优于其他车型，比如品牌影响力还有提升的空间，但综合来看，它在满足家庭日常使用需求上做得比较到位。如果你也有类似的购车预算和需求，不妨去零跑的门店实地试驾一下，亲身体验后，或许能对这款车有更全面的认识，也能更好地判断它是否符合自己的购车期望。