太原的人口跟地铁里程要比兰州多，客流却给兰州甩在后面。说出来都没人相信，在2025年的数据里看到，太原的常住人口442万，兰州438万，太原还比兰州多点人。而太原的地铁运营里程50公里，兰州35公里。

更离谱的是，兰州地铁在2025年的8月份，客流强度能达到1.2万人次每公里，直接在全国排到第四。最高的客流竟然能够突破到70万。全年时间里面都在全国的前十徘徊着，而太原的地铁强度就没有高过，就算是在逢年过节的时候，也没有多大的起色。

有人也挺纳闷的，兰州的地铁建起来也比太原困难多了，为啥客流能够反超呢？说白了，兰州已经为了把城中的四个区给串起来，硬生生就让地铁来回穿了两次黄河，在黄河底下的鹅卵石那么多，施工是挺困难的。可是也因为这个困难才把规划做得很到位。1号线从东到西贯穿，把西固、安宁、七里河、城关区这都连接着。路过西站十字、西关十字等人多地方还和2号线接了，之后完美解决了兰州中间窄两头宽的交通堵点问题。所以在兰州坐地铁是比较舒服的。

从太原这边来看，它的城区面积是比兰州大很多的。如果未来还要再扩建，可是地铁的规划，有人觉得比较离谱。想不通的是，1号线绕开了人口密集的建设路，选在了人口少的东中环。而建设路两旁的小区商场，本身是客流的潜力，也因为这样的操作，1号线的客流始终起不来。

更可惜的是，太原地铁2号线竟没有连接到一个有名的景点，像晋祠、古县城、崛围山、窦大夫祠都作为太原人比较拿得出手的文旅地点。就例如在2026年的春节等几天时间，晋祠天龙山景区都能接待28.59万人次。如果2号线能够去这些地方，客流肯定是不会差的。

再从两个地方的人口分布跟城市环境来看，对地铁客流差距也变得很大。兰州城关区常住人口158.58万，所管辖的面积222平方公里。如果算下来，也就是每平方公里有7117人。全国的省会城市也都是排的上去的。另外，兰州整个城市的空间比较窄，街道比较拥挤，堵车也挺严重的。

而太原就不同，它的城区毕竟比较宽，路上的堵车就没那么严重。不少人也不太想坐地铁，就说太原南站吧，地铁口设置在东广场，有人都习惯从西广场出来，来回跑一趟挺麻烦的，有人就干脆不坐地铁了。加上太原的线路覆盖也不太合理，没有找准人口多的地方跟大家经常去的线路，就算运营里程比兰州长，也坐的人多不起来。

对此呢，太原地铁的客流干不过兰州，其实也并不是人口跟里程的问题，而是在线路的规划上，兰州地铁的规划比较完美。