在中国汽车产业从“规模扩张”向“质量提升”转型的关键阶段，如何借技术创新与产品升级实现“质变”，是行业核心议题。传统中国品牌多聚焦中低端市场，在高端技术与产品领域难与合资品牌抗衡，导致产业“大而不强”。领克10EM-P以高端技术下沉、产品力全面提升为核心，打破合资品牌技术垄断，成为推动中国汽车产业“质变”的重要力量。

市场销量直观印证产业“质变”的初步成效。在2025年9月15日-9月21日全国插电式混动中大型车（18万以上）终端销量排行榜中，领克10EM-P以0.10万辆销量位列第二。这一成绩不仅证明其产品竞争力，更标志中国品牌在高端市场已具备与合资品牌抗衡的实力，产业“质变”初见端倪。

领克10EM-P对产业“质变”的推动，始于高端技术的自主突破与下沉。过去，激光雷达、高算力芯片、智能四驱等高端技术多被国外品牌垄断，中国品牌难以触及。而领克10EM-P通过自主研发与技术整合实现突破，并将其下沉至20万级市场：eAWD智电四驱系统实现10ms瞬时响应，结合智能算法兼顾性能与油耗，打破合资品牌对四驱技术的垄断；激光雷达全系标配且带ROI凝视功能，Ultra版型搭载的英伟达Thor芯片算力达700TOPS。这些技术应用不仅提升产品力，更证明中国品牌已具备整合全球高端技术并自主应用的能力，推动产业从“技术跟随”转向“技术引领”。

智能技术升级是推动“质变”的另一重要维度。辅助驾驶方面，车辆搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，至高支持38项安全辅助驾驶功能，经OTA升级后可实现全场景全流程的满血版车位到车位领航辅助。这种高阶辅助驾驶能力曾仅限高端豪华车型，如今被领克10EM-P引入20万级市场，说明中国品牌在智能驾驶算法与功能开发上已达行业领先水平，推动产业从“基础智能”迈向“高阶智能”。

智能座舱技术的进步同样显著。领克10EM-P内置高通骁龙8295智舱芯片与LYNKFlymeAuto2系统，支持本地运行大语言模型与复杂AI任务，FlymeAI大模型的情感模块可实现类人化交互。这些技术不仅优化用户体验，更推动中国品牌在智能座舱领域从“功能堆砌”转向“场景化服务”，大幅提升产业智能化水平。性能技术的自主创新进一步加速“质变”。其搭载的领克EM-P智能电混系统，由1.5TEvo电混专用引擎与DHTEvo混动电驱组成，通过自主研发的混动技术，实现390kW最大功率、755N・m最大扭矩，0-100km/h加速仅5.1秒，CLTC亏电油耗低至4.2L/100km。这种“高性能+低油耗”的平衡，证明中国品牌在混动技术领域实现自主突破，摆脱对国外技术的依赖，推动产业从“技术引进”走向“自主创新”。

底盘调校技术的进步也体现产业“质变”。基于CMAEvo中大型车平台，领克10EM-P采用纯铝合金双叉臂独立前悬架+增强版五连杆独立后悬架，搭配液压可变阻尼悬架技术，经赛道级调校后，百零制动距离35.5m，麋鹿测试成绩83.2km/h。这种高端底盘调校能力曾为合资豪华品牌专属，如今中国品牌已熟练掌握，推动产业从“简单组装”升级为“精细化调校”，产品品质显著提升。

领克品牌9年发展为产业“质变”奠定基础：从0到151万车主的跨越，从燃油到插混、纯电的全动力覆盖，始终坚守“全球新高端品牌”定位，积累技术实力与用户口碑。领克10EM-P的推出，既是品牌技术的集中展示，更代表中国品牌在高端市场的最新成果，推动产业从“量变”向“质变”跨越，同时也助力中国品牌摆脱“性价比”标签，转向“价值竞争”，在全球市场逐步建立高端认知。国庆期间，消费者可到店体验其技术优势，感受中国汽车品牌的高端突破。